Hintergrund
Älter als 7 Tage
Lufthansa setzt auf digitale Rendite
FRANKFURT - Der Vielflieger Carsten Spohr schätzt es eigentlich, wenn er im Flugzeug ein paar Stunden lang offline sein kann. "Doch damit gehöre ich wohl zu einer Minderheit", flachst der 50 Jahre alte Lufthansa-Chef. Derzeit arbeitet Europas umsatzstärkste Fluggesellschaft mit Hochdruck daran, die digitale Welt in ihre Flugzeuge zu holen und die Daten der fast 110 Millionen jährlichen Kunden für zusätzliche Geschäfte zu nutzen.
Geschäftsreisende und Touristen gleichermaßen sollen zusätzliche digitale Angebote nach ihren individuellen Bedürfnissen erhalten.
Noch hinkt die Infrastruktur in den Fliegern dem Versprechen der "digitalsten Airline der Welt" hinterher. Nach den 107 Langstreckenflugzeugen werden nun die Mittelstrecken-Jets aufgerüstet: Bis Mitte 2018 soll die gesamte A320-Flotte des Konzerns mit modernen Antennen und einem starken Breitband-Wlan ausgestattet sein. Die ersten zehn Digital-Flieger der Gesellschaften Austrian und Lufthansa sind bereits unterwegs und auch die Billigtochter Eurowings soll mit der Technologie ausgestattet werden.
Das Satelliten-Netz Ka-Band des britischen Anbieters INMARSAT ist stark genug, damit die Fluggäste auf den eigenen Geräten sogar Filme streamen können - sofern sie die höchste Datenrate für 12 Euro pro Flug gebucht haben. Für 3 Euro kann man künftig während des Flugs chatten, 7 Euro sind für den mittleren Surf-Tarif fällig. Noch 2017 soll zudem das terrestrische LTE-Netz der Deutschen Telekom mit der Satelliten-Technologie verknüpft werden. Internetgestützte Video-Konferenzen über den Wolken sind keine Zukunftsmusik mehr.
Zusätzliche Profite erwartet der Dax-Konzern aus der Nutzung der Kundendaten. "Die Menschen vertrauen uns ihr Leben an. Wir werden auch mit ihren Daten vertrauensvoll umgehen", sagt Spohr. Lufthansas "Miles & More" sei das erfolgreichste und größte Treueprogramm in Europa. Es komme darauf an, den Kunden die bestmögliche persönliche Erfahrung bei Lufthansa zu bieten. Schätzungen zufolge hat das Meilen-Programm weltweit 28 Millionen Mitglieder, von denen ein gutes Zehntel das Angebot aktiv nutzt.
Reisenden sollen zum richtigen Zeitpunkt passgenaue Zusatzangebote unterbreitet werden. Das Upgrade in die höhere Klasse, der Lounge-Zugang bei längerer Wartezeit - derartige Angebote können je nach vorhandenen Kapazitäten an Kunden individuell ausgegeben werden, sofern man aus ihren Daten die Ziele, Reisefakten und darüber hinaus die Vorlieben und Neigungen der Menschen kennt.
Das ist keineswegs ferne Zukunft: Im Flughafen München hat Lufthansa 200 Bluetooth-Sensoren installiert, die nach den Smartphones von Teilnehmern des Lufthansa-Smile-Programms suchen und ihnen ortsnahe Offerten für Waren und Dienstleistungen schicken. Nicht alle finden das gruselig: "Ich bin Amerikaner, mein Leben ist ein offener Markt", sagt Jeff Jarvis, Autor des Kult-Buches "What would Google do?". Er sei bereit, seine Daten zur Verfügung zu stellen, wenn er dafür eine bessere, auf ihn zugeschnittene Dienstleistung erhalte. "Die Personalisierung wird noch sehr weit gehen", ist Jarvis trotz deutscher Datenschutzbedenken überzeugt.
Die Dienstleistung eines Fluges von A nach B ist erstmal ein denkbar analoges Geschäft, für das man moderne Flugzeuge, gut ausgebildetes Personal sowie eine gute Organisation braucht. Trotzdem muss die Lufthansa aktiv verhindern, dass ihr externe Vermittler ein Stück der immer knapperen Ticket-Margen wegschnappen. Dass das Unternehmen dazu bereit ist, hat bereits der harte Kurs gegen die internationalen Reservierungssysteme gezeigt, für deren Buchungen Lufthansa seit 2015 zusätzliche Gebühren verlangt.
Den Airlines soll es nicht so gehen wie Hotels oder Taxis. Portale wie Booking.com und Uber haben ohne eigene Infrastruktur Preistransparenz oder Billigkonkurrenz etabliert und schöpfen einen guten Teil des jeweiligen Branchenumsatzes ab. Noch sind die personalisierten Flugtickets aus Sicherheitsgründen nicht frei handelbar - es gibt keinen globalen Marktplatz. Doch hier scheinen technische Lösungen einer Übertragung von Person zu Person machbar. Lufthansa muss sich bemühen, bei der weiteren Entwicklung vorne dabei zu bleiben, wenn sie nicht zu einem nachgeordneten Zulieferer von Transportleistungen werden will.
© Christian Ebner, dpa | Abb.: Lufthansa | 16.01.2017 12:43
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Beitrag vom 16.01.2017 - 18:22 Uhr
Ja das sind die Marketing Aussagen vieler Consultants... die hoffen, bei Kunden wie der LH entsprechende Projekte platzieren zu können.
Ob das den Firmen, die versuchen, ihren Kunden "relevante Angebote" zu machen, wirklich was bringen wird, bezweifle ich.
Alleine schon deswegen, weil heutzutage fast jeder an einer entsprechenden Idee strickt und man heute schon online von angeblich "relevanter" Werbung so zugetextet wird, dass man es nicht mehr aushält.
Allein schon das Grundprinzip ist aus Kundensicht falsch: Empfohlen wird, was dem Empfehlenden die größte Provision bringt. Je mehr sich diese Erkenntnis bei den Opfern, äh, Kunden durchsetzt, desto mehr wird diese Form von "digitaler Rendite" gegen 0 gehen.
IdR gilt: Wenn etwas gratis ist, bist Du nicht der Kunde, sondern die Ware.
Und dass die LH zur Relisierung ihrer Rendite ihre zahlenden Kunden einer Zweitverwertung als Ware zuführen will, spricht nicht für sondern gegen sie.
Ich denke diese Idee wird zum Bumerang.
Dass, was Spohr laut Artikel angekündigt hat, ist ja keine Idee, die nur Lufthansa hat. Alle Airlines - und nicht nur die - werden auf diesen Zug aufspringen. Oder fahren schon mit Volldampf.
Genau das ist ja das Problem.
Glauben Sie, EricM, dass es für eine Firma ein Vorteil werden wird, wenn man sich diesem Geschäft verweigert? Z.B. weil viele Kunden sagen, ich vertraue nur einer Firma, die meine Daten nicht will?
Mittelfristig wird zielgerichtete Werbung wie die heutige "passive" Werbung für die meisten Firmen ein notwendiges Übel werden. Die Kunden werden erwachsen, der Reiz des Neuen schwindet. Commodity wohin man schaut.
Ich würde daher die sog. "Digitalisierung" mit Augenmaß angehen und mir keine Wunder oder gar eine Rendite davon erwarten.
Entweder eine Firma schafft es sich über ihr Angebot zu differenzieren oder über den Preis.
Eine wie auch immer geartete Digitalisierung wird in Zukunft weder eine positive Differenzierung sein noch eine Rendite abwerfen, ob man heute dem Hype folgt oder nicht.
Beitrag vom 16.01.2017 - 17:47 Uhr
Ja das sind die Marketing Aussagen vieler Consultants... die hoffen, bei Kunden wie der LH entsprechende Projekte platzieren zu können.
Ob das den Firmen, die versuchen, ihren Kunden "relevante Angebote" zu machen, wirklich was bringen wird, bezweifle ich.
Alleine schon deswegen, weil heutzutage fast jeder an einer entsprechenden Idee strickt und man heute schon online von angeblich "relevanter" Werbung so zugetextet wird, dass man es nicht mehr aushält.
Allein schon das Grundprinzip ist aus Kundensicht falsch: Empfohlen wird, was dem Empfehlenden die größte Provision bringt. Je mehr sich diese Erkenntnis bei den Opfern, äh, Kunden durchsetzt, desto mehr wird diese Form von "digitaler Rendite" gegen 0 gehen.
IdR gilt: Wenn etwas gratis ist, bist Du nicht der Kunde, sondern die Ware.
Und dass die LH zur Relisierung ihrer Rendite ihre zahlenden Kunden einer Zweitverwertung als Ware zuführen will, spricht nicht für sondern gegen sie.
Ich denke diese Idee wird zum Bumerang.
Dass, was Spohr laut Artikel angekündigt hat, ist ja keine Idee, die nur Lufthansa hat. Alle Airlines - und nicht nur die - werden auf diesen Zug aufspringen. Oder fahren schon mit Volldampf.
Glauben Sie, EricM, dass es für eine Firma ein Vorteil werden wird, wenn man sich diesem Geschäft verweigert? Z.B. weil viele Kunden sagen, ich vertraue nur einer Firma, die meine Daten nicht will?
Beitrag vom 16.01.2017 - 15:52 Uhr
Ja das sind die Marketing Aussagen vieler Consultants... die hoffen, bei Kunden wie der LH entsprechende Projekte platzieren zu können.
Ob das den Firmen, die versuchen, ihren Kunden "relevante Angebote" zu machen, wirklich was bringen wird, bezweifle ich.
Alleine schon deswegen, weil heutzutage fast jeder an einer entsprechenden Idee strickt und man heute schon online von angeblich "relevanter" Werbung so zugetextet wird, dass man es nicht mehr aushält.
Allein schon das Grundprinzip ist aus Kundensicht falsch: Empfohlen wird, was dem Empfehlenden die größte Provision bringt. Je mehr sich diese Erkenntnis bei den Opfern, äh, Kunden durchsetzt, desto mehr wird diese Form von "digitaler Rendite" gegen 0 gehen.
IdR gilt: Wenn etwas gratis ist, bist Du nicht der Kunde, sondern die Ware.
Und dass die LH zur Relisierung ihrer Rendite ihre zahlenden Kunden einer Zweitverwertung als Ware zuführen will, spricht nicht für sondern gegen sie.
Ich denke diese Idee wird zum Bumerang.
Kommentare (4) Zur Startseite
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Ob das den Firmen, die versuchen, ihren Kunden "relevante Angebote" zu machen, wirklich was bringen wird, bezweifle ich.
Alleine schon deswegen, weil heutzutage fast jeder an einer entsprechenden Idee strickt und man heute schon online von angeblich "relevanter" Werbung so zugetextet wird, dass man es nicht mehr aushält.
Allein schon das Grundprinzip ist aus Kundensicht falsch: Empfohlen wird, was dem Empfehlenden die größte Provision bringt. Je mehr sich diese Erkenntnis bei den Opfern, äh, Kunden durchsetzt, desto mehr wird diese Form von "digitaler Rendite" gegen 0 gehen.
IdR gilt: Wenn etwas gratis ist, bist Du nicht der Kunde, sondern die Ware.
Und dass die LH zur Relisierung ihrer Rendite ihre zahlenden Kunden einer Zweitverwertung als Ware zuführen will, spricht nicht für sondern gegen sie.
Ich denke diese Idee wird zum Bumerang.
Dass, was Spohr laut Artikel angekündigt hat, ist ja keine Idee, die nur Lufthansa hat. Alle Airlines - und nicht nur die - werden auf diesen Zug aufspringen. Oder fahren schon mit Volldampf.
Genau das ist ja das Problem.
Glauben Sie, EricM, dass es für eine Firma ein Vorteil werden wird, wenn man sich diesem Geschäft verweigert? Z.B. weil viele Kunden sagen, ich vertraue nur einer Firma, die meine Daten nicht will?
Mittelfristig wird zielgerichtete Werbung wie die heutige "passive" Werbung für die meisten Firmen ein notwendiges Übel werden. Die Kunden werden erwachsen, der Reiz des Neuen schwindet. Commodity wohin man schaut.
Ich würde daher die sog. "Digitalisierung" mit Augenmaß angehen und mir keine Wunder oder gar eine Rendite davon erwarten.
Entweder eine Firma schafft es sich über ihr Angebot zu differenzieren oder über den Preis.
Eine wie auch immer geartete Digitalisierung wird in Zukunft weder eine positive Differenzierung sein noch eine Rendite abwerfen, ob man heute dem Hype folgt oder nicht.
Ob das den Firmen, die versuchen, ihren Kunden "relevante Angebote" zu machen, wirklich was bringen wird, bezweifle ich.
Alleine schon deswegen, weil heutzutage fast jeder an einer entsprechenden Idee strickt und man heute schon online von angeblich "relevanter" Werbung so zugetextet wird, dass man es nicht mehr aushält.
Allein schon das Grundprinzip ist aus Kundensicht falsch: Empfohlen wird, was dem Empfehlenden die größte Provision bringt. Je mehr sich diese Erkenntnis bei den Opfern, äh, Kunden durchsetzt, desto mehr wird diese Form von "digitaler Rendite" gegen 0 gehen.
IdR gilt: Wenn etwas gratis ist, bist Du nicht der Kunde, sondern die Ware.
Und dass die LH zur Relisierung ihrer Rendite ihre zahlenden Kunden einer Zweitverwertung als Ware zuführen will, spricht nicht für sondern gegen sie.
Ich denke diese Idee wird zum Bumerang.
Dass, was Spohr laut Artikel angekündigt hat, ist ja keine Idee, die nur Lufthansa hat. Alle Airlines - und nicht nur die - werden auf diesen Zug aufspringen. Oder fahren schon mit Volldampf.
Glauben Sie, EricM, dass es für eine Firma ein Vorteil werden wird, wenn man sich diesem Geschäft verweigert? Z.B. weil viele Kunden sagen, ich vertraue nur einer Firma, die meine Daten nicht will?
Ob das den Firmen, die versuchen, ihren Kunden "relevante Angebote" zu machen, wirklich was bringen wird, bezweifle ich.
Alleine schon deswegen, weil heutzutage fast jeder an einer entsprechenden Idee strickt und man heute schon online von angeblich "relevanter" Werbung so zugetextet wird, dass man es nicht mehr aushält.
Allein schon das Grundprinzip ist aus Kundensicht falsch: Empfohlen wird, was dem Empfehlenden die größte Provision bringt. Je mehr sich diese Erkenntnis bei den Opfern, äh, Kunden durchsetzt, desto mehr wird diese Form von "digitaler Rendite" gegen 0 gehen.
IdR gilt: Wenn etwas gratis ist, bist Du nicht der Kunde, sondern die Ware.
Und dass die LH zur Relisierung ihrer Rendite ihre zahlenden Kunden einer Zweitverwertung als Ware zuführen will, spricht nicht für sondern gegen sie.
Ich denke diese Idee wird zum Bumerang.