Mit vereinten Kräften gegen Ryanair

LONDON – Der europäische Flugmarkt ist mit Billigangeboten überversorgt. Wollen die großen Netzwerker IAG, Lufthansa und Air France-KLM Preisbrechern wie Ryanair auf Dauer die Stirn bieten, sollten sie über eine Zusammenlegung ihrer Angebote nachdenken, regt IATA-Chef Alexandre de Juniac an.

Die Günstigflotten von IAG, Lufthansa und Air France-KLM sind derzeit jeweils rund 100 Maschinen stark. Ziemlich wenig im Vergleich zu den 400 Flugzeugen, die Ryanair betreibt und den 250 von Easyjet, findet der frühere Chef von Air France-KLM.

IAG-Tochter Vueling kuriert sich momentan von zahlreichen gefloppten Strecken und fliegt überwiegend in Spanien und Italien. Versuche von Air France-KLM und Lufthansa, mit Transavia beziehungsweise Eurowings den paneuropäischen Markt zu erschließen, stehen bestenfalls am Anfang.

Laut de Juniac ist der Markt nicht groß genug für die rund zehn Billigflieger, die derzeit in Europa um Passagiere buhlen. Daher sei eine Verzahnung der großen Netzwerker in Günstigflugallianzen sinnvoll.

Entspannung durch Übernahmen

Der Markt könnte laut de Juniac jedoch auch anders ins Gleichgewicht finden: indem Billiggrößen wie Ryanair und Easyjet oder Konzernairlines kleinere Konkurrenten wie Wizz Air oder Norwegian aufkaufen.

Wizz Air hat sich auf Osteuropa spezialisiert und würde aus jüngst geäußerter Sicht von Ryanair-Chef Michael O`Leary gut in die Strategie des Lufthansa-Verbunds passen. Norwegian ist in den vergangenen Jahren zum Billigflugmodell umgeschwenkt und hat auch günstige Langstrecken im Programm.

Aktuell müssen sich die Norweger Zweifeln an ihrem Geschäftsmodell und ihrer wirtschaftlichen Stabilität erwehren. Laut O`Leary besteht zumindest eine reelle Möglichkeit, dass Norwegian schon im Winter das Geld ausgeht. Solche Untergangsszenarien weist man in Oslo empört von sich.

Durch einen Verkauf der Leasingsparte oder von Flugzeugen könne Norwegian jederzeit ihre Liquidität stärken, sagte Norwegian-Finanzvorstand Tore Ostby.