Wie Lufthansa das Blatt bei Alitalia noch wenden will

MAILAND - Der Nervenkrieg um Alitalia geht in die heiße Phase. Lufthansa will eine auf 21. November verlängerte Angebotsfrist nutzen, um den Konkurrenten Delta mit einem höheren Gebot auszustechen. Der Kranich-Konzern fürchtet um seine Pfründe in Norditalien - und spürt Rückenwind aus dem Benetton-Konzern.

Die Staatsbahn FS und der Infrastruktur-Konzern Atlantia der Benetton-Familie sind mit je 37,5 Prozent gesetzt. Auch die Regierung in Rom will sich an der Rettung von Alitalia direkt finanziell beteiligen. Am Ende soll die"NewCo Alitalia" mit 90 Prozent fest in der Hand inländischer Aktionäre bleiben.

Im Tausch gegen Branchenerfahrung - und 100 Millionen Euro - galt bisher Delta Air Lines als heißer Anwärter auf die verbleibenden zehn Prozent. Seit Oktober fällt in der italienischen Wirtschaftspresse aber immer häufiger ein anderer Name: Lufthansa hat sich augenscheinlich bei Alitalia zurückgemeldet.

Nach Quellen der Zeitung "La Repubblica" hat Lufthansa Italien nun Investitionen von 150 bis 200 Millionen Euro in Alitalia zugesagt. Dies wäre eine strategische Kehrtwende, denn bisher hatte sich Lufthansa gegen eine Direktbeteiligung an der neuen Alitalia gesträubt und lediglich eine "kommerzielle Partnerschaft" angeboten.

Für Lufthansa steht der Zugang zum wirtschaftsstarken norditalienischen Markt auf dem Spiel, den die Konzern-Hubs bisher über Air Dolomiti anzapfen.

Lufthansa lässt sich bei Alitalia kaum in die Karten schauen, hat offenbar aber einen einflussreichen Fürsprecher ins eigene Lager gezogen. "Das Alitalia-Projekt sollte von Personen mit technischer und Managementexpertise durchgeführt werden", sagte Luciano Benetton der Zeitung. "Lufthansa hat viel Erfahrung."