Luftverkehr
Älter als 7 Tage
Gewerkschaften fordern tiefgreifende Reformen
FRANKFURT - Zum Neustart des Luftverkehrs nach der Corona-Flaute braucht es nach Ansicht eines Gewerkschaftsbündnisses tiefgreifende Reformen. Gemeinsam appellierten am Donnerstag europäische Berufsverbände von Piloten, Fluglotsen, Flugbegleitern und Ingenieuren an die EU-Verkehrsminister, die Industrie auf eine neue rechtliche Grundlage zu stellen.
Die Beschäftigten verlangten unter anderem, die sogenannte atypische Beschäftigung zu bekämpfen. Dazu zählen Teilzeitbeschäftigungen mit 20 oder weniger Arbeitsstunden pro Woche, geringfügige und befristete Beschäftigungen sowie Zeitarbeitsverhältnisse.
Zu den Forderungen des Bündnisses gehört auch, die einzelnen Bereiche wie die Flugsicherung ausreichend zu finanzieren sowie die Interessen von Belegschaften und Passagieren zu schützen. Die Verbände sprachen sich zudem für einen stärkeren Fokus auf Sicherheitsvorschriften und die Förderung nachhaltiger Kraftstoffe aus.
Die Verkehrsminister der EU tagen am kommenden Montag (28. September).
© dpa-AFX | Abb.: Lufthansa | 24.09.2020 14:46
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Beitrag vom 25.09.2020 - 11:17 Uhr
Mir erschließt sich beim besten Willen nicht, wieso die Gewerkschaften genau das fordern was nix bringt, ja sogar kontraproduktiv ist:
Teilzeit kann in der jetzigen Situation Jobs erhalten. Minijobs dienen in der Regel nicht als alleinige Erwerbsgrundlage und entgegen einer landläufigen Meinung geht der Wunsch nach einem Minijob meistens vom Arbeitnehmer aus (für den AG sind die Abgaben sogar höher als bei sozialversicherungspflichtiger Beschäftigung).
Die Bekämpfung der sog. atypischen Beschäftigung (nach Definition der Gewerkschaften alles, was nicht klassischer Vollzeitjob ist) ist doch ein Griff in die tiefste Mottenkiste.
Die Branche bräuchte eigentlich, was z.B. am Bau längst Realität ist: Gewerbliche Arbeitnehmerüberlassung ist verboten, es gibt einen branchenspezifischen allgemeinverbindlichen Mindestlohntarifvertrag und einen allgemeinverbindlichen Rahmentarifvertrag.
Beitrag vom 25.09.2020 - 07:43 Uhr
Fordern kann man viel, wie die Gewerkschaft aber verhindern will das bei dem Einbruch eine 2-stellige Prozentzahl an Jobs wegfallen, ist mir schleierhaft.
Die Prognosen gehen von einer Erholung bis 2024/25 auf das Niveau von 2019 aus.
D.h. man hat jetzt noch 3-4 Jahre, in denen man 30-40-50-60% zuviel Kappazität hat für die vorhandenen Nachfrage.
Wie lange die Staaten das finanzieren können und wollen, ist eine andere Frage.
Das die Branche schon zuvor nicht annähernd so konsolidiert war wie sie z.b. in den USA konsolidiert ist und eh schon überkappazitäten vorhanden waren, mal aussen vor gelassen.
Stand heute hat jede Airline min. 20% zuviel Gerät und Personal für die nächsten 12-18 Monate. Was soll damit passieren?
Das ist auch volkswirtschaftlich ein Desaster, denn da hängt massig Humankapital in aktuell unproduktiven Positionen.
Das ist doch das Thema, um das sich die Gewerkschaften kümmern müssen.
Beitrag vom 24.09.2020 - 19:52 Uhr
Ahja, es soll keiner weniger als 50% Teilzeit arbeiten, aber entlassen werden soll gleichzeitig natürlich auch Niemand.
Ja ne, is klar...
Kommentare (3) Zur Startseite
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Teilzeit kann in der jetzigen Situation Jobs erhalten. Minijobs dienen in der Regel nicht als alleinige Erwerbsgrundlage und entgegen einer landläufigen Meinung geht der Wunsch nach einem Minijob meistens vom Arbeitnehmer aus (für den AG sind die Abgaben sogar höher als bei sozialversicherungspflichtiger Beschäftigung).
Die Bekämpfung der sog. atypischen Beschäftigung (nach Definition der Gewerkschaften alles, was nicht klassischer Vollzeitjob ist) ist doch ein Griff in die tiefste Mottenkiste.
Die Branche bräuchte eigentlich, was z.B. am Bau längst Realität ist: Gewerbliche Arbeitnehmerüberlassung ist verboten, es gibt einen branchenspezifischen allgemeinverbindlichen Mindestlohntarifvertrag und einen allgemeinverbindlichen Rahmentarifvertrag.
Die Prognosen gehen von einer Erholung bis 2024/25 auf das Niveau von 2019 aus.
D.h. man hat jetzt noch 3-4 Jahre, in denen man 30-40-50-60% zuviel Kappazität hat für die vorhandenen Nachfrage.
Wie lange die Staaten das finanzieren können und wollen, ist eine andere Frage.
Das die Branche schon zuvor nicht annähernd so konsolidiert war wie sie z.b. in den USA konsolidiert ist und eh schon überkappazitäten vorhanden waren, mal aussen vor gelassen.
Stand heute hat jede Airline min. 20% zuviel Gerät und Personal für die nächsten 12-18 Monate. Was soll damit passieren?
Das ist auch volkswirtschaftlich ein Desaster, denn da hängt massig Humankapital in aktuell unproduktiven Positionen.
Das ist doch das Thema, um das sich die Gewerkschaften kümmern müssen.
Ja ne, is klar...