FRANKFURT - Chinas Flugkonzerne kürzen Europarouten über Russland ab. Ungleiche Rahmenbedingungen verzerren den Wettbewerb im Asienverkehr. Auf einigen Linien nach Fernost macht Lufthansa gerade trotzdem "sehr vielversprechende Entwicklungen" aus. Der Preisverfall im Asiennetz des Konzerns ist vorerst gestoppt.
Lufthansa muss Asienverkehre weiter mit spitzem Stift kalkulieren. "Letztes Jahr waren wir (in Asien) mit deutlichen Umsatzrückgängen konfrontiert", sagte Lufthansa-Chef Carsten Spohr vergangene Woche in Frankfurt.
Russlandüberflüge sind für westliche Airlines weiter tabu. Im Wettbewerb mit asiatischen Flugkonzernen, die weiter über Russland fliegen, ist das nicht nur für Lufthansa ein handfester Nachteil. Der Kranich hat seine Fernostkapazitäten eingehegt.
Diese Strategie "war Hinblick auf die Stabilisierung unserer Durchschnittserlöse erfolgreich", sagte Spohr nun. Im ersten Halbjahr 2025 musste Lufthansa im Asienverkehr nur noch 0,5 Prozent Abschlag in der wichtigen Kennziffer hinnehmen.
Zeitgleich zeichnen laut Spohr "sehr vielversprechende Entwicklungen besonders in Japan und Südkorea" ab. Hier prüfe Lufthansa gerade eine Aufstockung des Angebots.
Die Wettbewerbsbedingungen im Asienverkehr stehen und fallen laut Spohr mit Zugang zu Russland-Überflügen. Sobald sich hier etwas an der Situation für europäische Airlines ändere, "sind wir darauf vorbereitet, schnell zu reagieren und unsere vielversprechende Erholung in Asien zu beschleunigen".
Konkurrent Condor sieht in Zukunft ebenfalls Chancen für einen Asien-Impuls. "Wenn eines Tages hoffentlich der Krieg in der Ukraine endet, entfallen Umwege um Russland herum", sagte Condor -Chef Peter Gerber gerade in der
"F.A.Z.".
"Neue Potenziale" im Asienverkehr sieht Gerber auch durch wachsende Mittelschichten in Indien und China - die Wohlstandsgewinne könnten auch europäischen Airlines neue Passagiere bringen.
© aero.de | Abb.: Lufthansa | 07.08.2025 06:52
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Beitrag vom 07.08.2025 - 13:07 Uhr
Vielleicht liegt es ja auch daran, dass CES die Strecke garnicht fliegt ;-) Das geht nach Europa alles über Shanghai, laut deren Website
Bitte mal flightradar24.com bemühen falls Sie das kennen. Wenn nicht finden Sie das im Internet ;-)
Dort mal z. B. nach SZX-LHR suchen.
Und grad entdeckt: SZX-CDG spuckt Hainan Airlines aus die ebenfalls über Russland fliegen.
Ok. Sie werden mir nachsehen, dass ich nicht alle Airlines geprüft habe. Sie spachen oben von China Eastern "...während China Eastern vom benachbarten Shenzen..." und ich habe China Eastern nachgeschaut. Asche auf mein Haupt.
Beitrag vom 07.08.2025 - 11:59 Uhr
Vielleicht liegt es ja auch daran, dass CES die Strecke garnicht fliegt ;-) Das geht nach Europa alles über Shanghai, laut deren Website
Bitte mal flightradar24.com bemühen falls Sie das kennen. Wenn nicht finden Sie das im Internet ;-)
Dort mal z. B. nach SZX-LHR suchen.
Und grad entdeckt: SZX-CDG spuckt Hainan Airlines aus die ebenfalls über Russland fliegen.
Beitrag vom 07.08.2025 - 11:46 Uhr
Kennt jemand den Grund warum Cathay Pacific nach/von FRA/MUC Russland südlich umfliegt während China Eastern vom benachbarten Shenzen nach/von FRA über Russland fliegt? Das gleiche gilt auch für z. B. LHR oder CDG.
ich würde sagen, dass es damit zu tun hat, dass mindestens 45% der Airline weiterhin in britischer Hand (Swire Group) sind und damit ein entsprechender Einfluss ausgeübt werden kann, den Kriegstreibern keine Überfluggebühren in den Rachen zu werfen und zu verhindern dass ein Flugzeug (oder britische Passagiere) in russische Geiselhaft geraten....
Danke, das klingt einleuchtend
Aber Cathay fliegt ja über Russland, nur nicht auf dem Weg nach Europa. Laut Reuters ist man zu Beginn der Sanktionen um Russland herum geflogen, hat aber heute keinerlei Einschränkungen mehr. Gerade eben zB BOS/JFK - HKG
das ist ein valider Punkt...vielleicht eine Art von Risikominimierung? Aus Spaß wird CPA sicher nicht die längere Strecke nach/aus Europa fliegen - denn auch ein paar hundert Meilen pro Flug gehen mit der Zeit richtig ins Geld.. interessante Fragestellung
Vielleicht liegt es ja auch daran, dass CES die Strecke garnicht fliegt ;-) Das geht nach Europa alles über Shanghai, laut deren Website
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Dort mal z. B. nach SZX-LHR suchen.
Und grad entdeckt: SZX-CDG spuckt Hainan Airlines aus die ebenfalls über Russland fliegen.
Ok. Sie werden mir nachsehen, dass ich nicht alle Airlines geprüft habe. Sie spachen oben von China Eastern "...während China Eastern vom benachbarten Shenzen..." und ich habe China Eastern nachgeschaut. Asche auf mein Haupt.
Bitte mal flightradar24.com bemühen falls Sie das kennen. Wenn nicht finden Sie das im Internet ;-)
Dort mal z. B. nach SZX-LHR suchen.
Und grad entdeckt: SZX-CDG spuckt Hainan Airlines aus die ebenfalls über Russland fliegen.
ich würde sagen, dass es damit zu tun hat, dass mindestens 45% der Airline weiterhin in britischer Hand (Swire Group) sind und damit ein entsprechender Einfluss ausgeübt werden kann, den Kriegstreibern keine Überfluggebühren in den Rachen zu werfen und zu verhindern dass ein Flugzeug (oder britische Passagiere) in russische Geiselhaft geraten....
Danke, das klingt einleuchtend
Aber Cathay fliegt ja über Russland, nur nicht auf dem Weg nach Europa. Laut Reuters ist man zu Beginn der Sanktionen um Russland herum geflogen, hat aber heute keinerlei Einschränkungen mehr. Gerade eben zB BOS/JFK - HKG
das ist ein valider Punkt...vielleicht eine Art von Risikominimierung? Aus Spaß wird CPA sicher nicht die längere Strecke nach/aus Europa fliegen - denn auch ein paar hundert Meilen pro Flug gehen mit der Zeit richtig ins Geld.. interessante Fragestellung
Vielleicht liegt es ja auch daran, dass CES die Strecke garnicht fliegt ;-) Das geht nach Europa alles über Shanghai, laut deren Website