Personalengpässe
Älter als 7 Tage
Gewerkschaft: DFS wirbt Fluglotsen bei AustroControl ab
WIEN - Europas Flugsicherungen plagen Personalengpässe. Bei AustroControl steuern 350 Fluglotsen den Verkehr in und über Österreich. Eine Gewerkschaft macht einen Mangel an 80 Fluglotsen aus - der liege nicht allein an zu wenig Nachwuchs, sondern auch an Abwerbungen der DFS.
An-, Ab- und Überflüge: 350 AustroControl-Lotsen koordinieren in österreichischen Sektoren 4.000 Flugbewegungen pro Tag, Tendenz steigend.
Damit arbeite die österreichische Flugsicherung an "Kapazitätsgrenzen", teilt die Gewerkschaft Vida mit. "Es fehlen bis zu 25 Prozent an Personal."
Fluglotsen sind in ganz Europa knapp. In Österreich rücken laut Vida pro Jahr nur rund 20 Trainees nach. AustroControl nimmt nach eigenen Angaben pro Jahr 40 junge Menschen in das Fluglotsen-Programm auf.
"Das ist nur ein Tropfen auf den heißen Stein", sagte Vida-Luftfahrtreferent Daniel Liebhart. Denn zeitgleich würden Fluglotsen AustroControl nicht nur durch Pensionierungen sondern auch durch "Abwerbungen etwa durch die besser zahlende Flugsicherung in Deutschland" verlassen.
"Entlastung und Ausbildungsoffensive"Bei AustroControl starten kommende Woche Tarifverhandlungen. Dabei geht es nicht nur um Geld. Die Gewerkschaft will unter anderem attraktivere Dienstregeln durchsetzen - und fordert mehr Ausbildungskapazitäten.
"Es braucht (...) eine Entlastung und eine Ausbildungsoffensive", sagte Liebhart. "Man bräuchte bei der Personalplanung aber einen Horizont von 10 bis 15 Jahren. Österreich könnte hierzu auf europäischer Ebene vernünftige und praktikable Lösungen vorschlagen."
© aero.de | Abb.: AustroControl | 30.08.2025 06:22
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Beitrag vom 31.08.2025 - 08:44 Uhr
Vielleicht sollte man die Voraussetzungen und die Einstellungstests mal überdenken. Was sagt den der DLR Test über eine Eignung aus?
Es handelt sich um einen Lehrberuf. Letztlich nur eine Frage des Trainings.
Ist bei den Piloten nichts anderes. Wie im Handwerk. Man lernt den Umgang mit den Werkzeugen…
Auf Basis welcher Kenntnisse/Erfahrungen/Qualifikation beruht Ihre Aussage?
Mehr als 20 Jahre in der Luftfahrt. Davon mehr als 10 Jahre als Trainer. Am Boden, sowie in der Luft.
Der Tisch, Stuhl oder Schrank eines Schreiners wackelt sicherlich beim ersten Versuch, bei zweiten schon viel stabiler usw.
Der eine braucht länger, der nächste schafft es schneller und Ja es gibt auch welche die es nicht schaffen. Aber dies liegt meist am Willen.
Alles andere kommt mit der Erfahrung.
Am Anfang ne Hand voll Flieger und dann steigert man sich.
Sorry, aber die Zeiten von Helden in der Luft oder am Radar Screen sind lange vorbei… ist einfach nur ein Job. Leider!!!
Wieso 'leider'?
Wäre Ihnen diese Sorte "Helden in der Luft oder am Radar" in der Luftfahrt lieber!?
Ich denke die Unfallstatistik (Ursache 'am Boden' bei rasant mehr Verkehr am Himmel), der letzten Jahrzehnte spricht dafür das der heutige Auswahl- und Ausbildungsprozeß für diesen Beruf in Europa nicht der Schlechteste ist.
Beitrag vom 31.08.2025 - 00:03 Uhr
Am Anfang ne Hand voll Flieger und dann steigert man sich.
Sorry, aber die Zeiten von Helden in der Luft oder am Radar Screen sind lange vorbei… ist einfach nur ein Job. Leider!!!
Schon mal vor einem Radarschirm gesessen? Oder in einem ATCC gewesen??
Mit Heldentum hat das NULL zu tun, weder im Cockpit, noch vorm Radar. Sondern einfach damit, ob man grundsätzlich für den - für einen bestimmten - Job geeignet ist, oder nicht.
Beitrag vom 30.08.2025 - 22:36 Uhr
Vielleicht sollte man die Voraussetzungen und die Einstellungstests mal überdenken. Was sagt den der DLR Test über eine Eignung aus?
Es handelt sich um einen Lehrberuf. Letztlich nur eine Frage des Trainings.
Ist bei den Piloten nichts anderes. Wie im Handwerk. Man lernt den Umgang mit den Werkzeugen…
Auf Basis welcher Kenntnisse/Erfahrungen/Qualifikation beruht Ihre Aussage?
Mehr als 20 Jahre in der Luftfahrt. Davon mehr als 10 Jahre als Trainer. Am Boden, sowie in der Luft.
Der Tisch, Stuhl oder Schrank eines Schreiners wackelt sicherlich beim ersten Versuch, bei zweiten schon viel stabiler usw.
Der eine braucht länger, der nächste schafft es schneller und Ja es gibt auch welche die es nicht schaffen. Aber dies liegt meist am Willen.
Alles andere kommt mit der Erfahrung.
Am Anfang ne Hand voll Flieger und dann steigert man sich.
Sorry, aber die Zeiten von Helden in der Luft oder am Radar Screen sind lange vorbei… ist einfach nur ein Job. Leider!!!
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Es handelt sich um einen Lehrberuf. Letztlich nur eine Frage des Trainings.
Ist bei den Piloten nichts anderes. Wie im Handwerk. Man lernt den Umgang mit den Werkzeugen…
Auf Basis welcher Kenntnisse/Erfahrungen/Qualifikation beruht Ihre Aussage?
Mehr als 20 Jahre in der Luftfahrt. Davon mehr als 10 Jahre als Trainer. Am Boden, sowie in der Luft.
Der Tisch, Stuhl oder Schrank eines Schreiners wackelt sicherlich beim ersten Versuch, bei zweiten schon viel stabiler usw.
Der eine braucht länger, der nächste schafft es schneller und Ja es gibt auch welche die es nicht schaffen. Aber dies liegt meist am Willen.
Alles andere kommt mit der Erfahrung.
Am Anfang ne Hand voll Flieger und dann steigert man sich.
Sorry, aber die Zeiten von Helden in der Luft oder am Radar Screen sind lange vorbei… ist einfach nur ein Job. Leider!!!
Wieso 'leider'?
Wäre Ihnen diese Sorte "Helden in der Luft oder am Radar" in der Luftfahrt lieber!?
Ich denke die Unfallstatistik (Ursache 'am Boden' bei rasant mehr Verkehr am Himmel), der letzten Jahrzehnte spricht dafür das der heutige Auswahl- und Ausbildungsprozeß für diesen Beruf in Europa nicht der Schlechteste ist.
Am Anfang ne Hand voll Flieger und dann steigert man sich.
Sorry, aber die Zeiten von Helden in der Luft oder am Radar Screen sind lange vorbei… ist einfach nur ein Job. Leider!!!
Schon mal vor einem Radarschirm gesessen? Oder in einem ATCC gewesen??
Mit Heldentum hat das NULL zu tun, weder im Cockpit, noch vorm Radar. Sondern einfach damit, ob man grundsätzlich für den - für einen bestimmten - Job geeignet ist, oder nicht.
Es handelt sich um einen Lehrberuf. Letztlich nur eine Frage des Trainings.
Ist bei den Piloten nichts anderes. Wie im Handwerk. Man lernt den Umgang mit den Werkzeugen…
Auf Basis welcher Kenntnisse/Erfahrungen/Qualifikation beruht Ihre Aussage?
Mehr als 20 Jahre in der Luftfahrt. Davon mehr als 10 Jahre als Trainer. Am Boden, sowie in der Luft.
Der Tisch, Stuhl oder Schrank eines Schreiners wackelt sicherlich beim ersten Versuch, bei zweiten schon viel stabiler usw.
Der eine braucht länger, der nächste schafft es schneller und Ja es gibt auch welche die es nicht schaffen. Aber dies liegt meist am Willen.
Alles andere kommt mit der Erfahrung.
Am Anfang ne Hand voll Flieger und dann steigert man sich.
Sorry, aber die Zeiten von Helden in der Luft oder am Radar Screen sind lange vorbei… ist einfach nur ein Job. Leider!!!