Nachlackierte Steuerflächen
Älter als 7 Tage
Airbus findet Ursache für Vibrationen an einigen A320
FRANKFURT - Leitwerke setzen mit der Zeit durch Nach- und Umlackierungen und Reparaturen Gewicht an - an einigen Airbus A320 führte das zu Vibrationen. Die europäische Luftsicherheitsbehörde EASA macht einen Betreiberhinweis von Airbus zu dem Problem jetzt allgemeinverbindlich.
Nachlackierungen und Instandsetzungen überlasten an Flugzeugen der Airbus-Serie A320 mit der Zeit die Mechanik der Seitenruder.
Zu dieser Erkenntnis ist Airbus nach "aeroelastischen Stabilitätstests" der Steuerflächen gelangt, teilt die EASA in einer aktuellen Lufttüchtigkeitsanweisung mit.
Ein Gewichtsproblem am Seitenruder kann Stabilitätsreserven, Aktoren-Funktion und die Steuerbarkeit beeinträchtigen - und kündigt sich mit Vibrationen an.
Entlang der EASA-Vorgaben müssen Flugzeuge nach einem solchen Vibrationsereignis innerhalb der nächsten 20 Flüge überprüft werden.
© aero.de | Abb.: Airbus | 27.04.2026 09:38
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Beitrag vom 28.04.2026 - 09:02 Uhr
Moin
Mit Farbe wird nicht getrimmt. Viel zu ungenau und nicht beständig genug. (Farbalterung). Dazu schwer reproduzierbar.
Das wird mit Trimmgewichten gemacht. Bei älteren Modellen besonders von der anderen Atlantikseite gab es noch Trimmbleche. Das braucht man bei FBW alles nicht mehr..
Bei Airbus wird nur Vorlackiert weil der Farbaufbau am Leitwerk anders bzw Umfangreicher ist, nicht parallel zum restlichen Flugzeug gemacht werden kann und die Arbeitssicherheit einfacher darzustellen ist, wenn das Leitwerk am Boden steht und da nicht noch 6 bis 9 Meter an Höhe durch den Rumpf hinzukommen.
Beitrag vom 27.04.2026 - 20:13 Uhr
... dass die Seitenruder vor der Montage bereits komplett lackiert werden, damit man sie entsprechend ausbalancieren kann.
Das fällt unter Produktionsvereinfachung.
Vielleicht weiss @menschmeier genaues zu berichten ...
Beitrag vom 27.04.2026 - 19:09 Uhr
Ist einem der Experten im Forum schon mal aufgefallen, daß Flugzeuge nach der Endmontage (grün), aber bereits mit Airline Livery auf dem Seitenleitwerk aus der Halle kommen???
Heisst jetzt was? Die Kohlefaser gibt es in den entsprechenden Farben der Liveries?
Oder ist das eher dem Schutz der Kohlefaser direkt nach Montage geschuldet und man trägt den "Schutz" aus Gewichtsersparnis direkt im Livery-Farbton auf? Oder es handelt sich nur um einen vereinfachten Produktionsablauf? ...
Frage an den Fachmann... während meiner Zeit bei Airbus war habe ich einmal mitbekommen das gesagt wurde, dass die Seitenruder vor der Montage bereits komplett lackiert werden, damit man sie entsprechend ausbalancieren kann.
Die nötige Nacharbeit der Montagestellen mit Sticker/Lack nach der Montage ist ein Aufwand, der bei späterem Lackieren in einem Stück wegfallen würde. Könnte das so zutreffen oder ist es doch nur vereinfachter Produktionsablauf?
Mal unabhängig von den Vibrationen.
Kommentare (13) Zur Startseite
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Mit Farbe wird nicht getrimmt. Viel zu ungenau und nicht beständig genug. (Farbalterung). Dazu schwer reproduzierbar.
Das wird mit Trimmgewichten gemacht. Bei älteren Modellen besonders von der anderen Atlantikseite gab es noch Trimmbleche. Das braucht man bei FBW alles nicht mehr..
Bei Airbus wird nur Vorlackiert weil der Farbaufbau am Leitwerk anders bzw Umfangreicher ist, nicht parallel zum restlichen Flugzeug gemacht werden kann und die Arbeitssicherheit einfacher darzustellen ist, wenn das Leitwerk am Boden steht und da nicht noch 6 bis 9 Meter an Höhe durch den Rumpf hinzukommen.
Das fällt unter Produktionsvereinfachung.
Vielleicht weiss @menschmeier genaues zu berichten ...
Heisst jetzt was? Die Kohlefaser gibt es in den entsprechenden Farben der Liveries?
Oder ist das eher dem Schutz der Kohlefaser direkt nach Montage geschuldet und man trägt den "Schutz" aus Gewichtsersparnis direkt im Livery-Farbton auf? Oder es handelt sich nur um einen vereinfachten Produktionsablauf? ...
Frage an den Fachmann... während meiner Zeit bei Airbus war habe ich einmal mitbekommen das gesagt wurde, dass die Seitenruder vor der Montage bereits komplett lackiert werden, damit man sie entsprechend ausbalancieren kann.
Die nötige Nacharbeit der Montagestellen mit Sticker/Lack nach der Montage ist ein Aufwand, der bei späterem Lackieren in einem Stück wegfallen würde. Könnte das so zutreffen oder ist es doch nur vereinfachter Produktionsablauf?
Mal unabhängig von den Vibrationen.