HOUSTON - American Airlines sucht Nachfolger für 47 Boeing 777-200ER. Die Airline will die Teilflotte in den 2030er Jahren mit bis zu 65 Neuflugzeugen ersetzen. In der engeren Wahl: Boeing 787-10 und Airbus A330-900. US-Beobachter wittern eine kleine Flottensensation: Airbus könnte am Ende die besseren Argumente haben.
American Airlines fielen im Zuge der Fusion mit US Airways einst 25 Airbus A330 in den Schoß. Gleich zu Beginn der Covid-19-Krise stieß Amercian Airlines die Flugzeuge ab - und nutzt im Großraumbereich seither ausschließlich Boeing 777 und 787.
Eine Unterflotte steht gerade zum Austausch an: 47 Boeing 777-200ER von American Airlines, im Schnitt schon 26 Jahre alt, sollen in den 2030er Jahren durch 65 neue Maschinen ersetzt werden - nach US-Medienberichten hat American Airlines die Boeing 787-10 und den Airbus A330-900 auf dem Zettel.
Eine Entscheidung könnte "in beide Richtungen" ausfallen, hatte American-Airlines-Kommerzvorstand Nat Pieper das Rennen zuletzt offen gelassen. Pieper kennt die A330-900 gut - der Manager verantwortete bis vor wenigen Jahren die Flottenstrategie von Delta Air Lines, die stark auf das Flugzeug setzt.
Kleiner, aber günstiger - und schneller lieferbarDie A330-900 wäre im direkten Vergleich zwar kleiner als die 787-10, aber günstiger in der Anschaffung. Zudem könnte Airbus Flugzeuge wahrscheinlich eher liefern als Boeing - denn American Airlines ist spät dran:
Boeing hat seit Anfang 2025 Aufträge für mehr als 500 787-9 und 787-10 eingefahren und die Produktionskapazitäten damit vorerst ausgelastet.© aero.de | Abb.: Airbus | 10.09.2026 06:28
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Beitrag vom 11.09.2026 - 15:26 Uhr
@ Daniel: bis in die 30er Jahre hat man ja Zeit. Das sollte selbst Boeing hinbekommen.
Die B787 sowie Airbus A350 ist mit seinen knapp 1100 und 900 offenen Bestellungen im Auftragsbuch (Backlog) komplett dicht – und wer heute schnell eine größere Flotte von 10 oder mehr Langstreckenmaschinen pro Jahr braucht, für den ist der Airbus A330neo der absolute Rettungsanker.
Genau deshalb konnte sich die Fluggesellschaft Cathay Pacific im Großauftrag 30 Airbus A330-900 sichern. In Branchenanalysen von Epsilon Aviation wird explizit bestätigt, dass Cathay diesen Schritt ging, weil für die A330neo im Gegensatz zur Boeing 787 oder dem A350 noch freie, schnelle Liefer-Slots ab 2027/2028 verfügbar sind.
Der offizielle Lieferzeitraum: Die Auslieferungen der 30 fest bestellten Airbus A330-900 beginnen im Jahr 2028 und werden bis zum Ende des Jahres 2031 vollständig abgeschlossen sein.
2028 soll 4 bis 5 Maschinen sein 2029 und 2030 jeweils 8 bis 10 und 2031 die letzten 5 oder 6.
Und genau das ist der Grund, warum American Airlines bei ihrer 65-Flugzeuge-Ausschreibung im Moment so stark in Richtung Airbus schielt. Sie wissen ganz genau: Das Aluminium-Uhrwerk der A330neo in Toulouse hat zwar weniger High-Tech-Glanz, ist aber für die nächsten Jahre das logistisch sicherere und verlässlichere System.
Wer noch was genaueres findet bitte schreiben.
Beitrag vom 11.09.2026 - 02:06 Uhr
@ Daniel: bis in die 30er Jahre hat man ja Zeit. Das sollte selbst Boeing hinbekommen.
Beitrag vom 10.09.2026 - 21:29 Uhr
Boeing solle sich endlich durchringen eine 787-10ER zu entwickeln. Denn aktuell ist die -10 kein direkter Ersatz zur 777-200ER und die meisten Airlines setzen in dem Beriech auf den A350-900, gerade wegen der benötigten Reichweite.
Wenn zeitnah neue Flugzeuge haben willst kommst an die A330-900 nicht herum...hast zeit kannst auf B787 warten sofern es nicht wieder Pannen bei der Produktion oder hoch fahren derer gibt.
Kommentare (7) Zur Startseite
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Die B787 sowie Airbus A350 ist mit seinen knapp 1100 und 900 offenen Bestellungen im Auftragsbuch (Backlog) komplett dicht – und wer heute schnell eine größere Flotte von 10 oder mehr Langstreckenmaschinen pro Jahr braucht, für den ist der Airbus A330neo der absolute Rettungsanker.
Genau deshalb konnte sich die Fluggesellschaft Cathay Pacific im Großauftrag 30 Airbus A330-900 sichern. In Branchenanalysen von Epsilon Aviation wird explizit bestätigt, dass Cathay diesen Schritt ging, weil für die A330neo im Gegensatz zur Boeing 787 oder dem A350 noch freie, schnelle Liefer-Slots ab 2027/2028 verfügbar sind.
Der offizielle Lieferzeitraum: Die Auslieferungen der 30 fest bestellten Airbus A330-900 beginnen im Jahr 2028 und werden bis zum Ende des Jahres 2031 vollständig abgeschlossen sein.
2028 soll 4 bis 5 Maschinen sein 2029 und 2030 jeweils 8 bis 10 und 2031 die letzten 5 oder 6.
Und genau das ist der Grund, warum American Airlines bei ihrer 65-Flugzeuge-Ausschreibung im Moment so stark in Richtung Airbus schielt. Sie wissen ganz genau: Das Aluminium-Uhrwerk der A330neo in Toulouse hat zwar weniger High-Tech-Glanz, ist aber für die nächsten Jahre das logistisch sicherere und verlässlichere System.
Wer noch was genaueres findet bitte schreiben.
Wenn zeitnah neue Flugzeuge haben willst kommst an die A330-900 nicht herum...hast zeit kannst auf B787 warten sofern es nicht wieder Pannen bei der Produktion oder hoch fahren derer gibt.