FRANKFURT - Eurowings erhält zwischen 2027 und 2032 40 Boeing 737 MAX 8. Dabei belässt es Lufthansa nicht - der Aufsichtsrat hat am Donnerstag einem Ausbau des 737-MAX-Auftrags auf 60 Festbestellungen zugestimmt. Lufthansa plant jetzt auch mit dem Topmodell der Serie. Lieferstart: Anfang der 2030er Jahre.
Lufthansa löst Kaufoptionen für 20 Boeing 737 MAX 10 ein. "Grundlage hierfür ist eine im Jahr 2023 vereinbarte Bestellung von 40 Boeing 737 MAX 8, die insgesamt 60 Kaufoptionen für weitere Flugzeuge der Boeing 737 MAX-Familie beinhaltet", teilte Lufthansa am Donnerstag mit.
Die Auslieferungen der 737 MAX 10 setzen "zu Beginn der 2030er Jahre" ein. Mit der Ausübung der ersten 20 Optionen stärke die Lufthansa Group ihre langfristige Kapazitätsplanung.
Einen konkreten Betreiber nennt Lufthansa noch nicht. "Die neuen Flugzeuge sollen schrittweise ältere Flugzeuge der A320-Familie innerhalb der Lufthansa Group ersetzen", heißt es aus Frankfurt.
Lufthansa: 250 neue Flugzeuge bis 2035Die Boeing 737 MAX 10 ist die größte Variante der Boeing 737 MAX-Familie und befindet sich gerade in der Endphase der Zulassung. Zu den größten Kunden des Flugzeugs zählt die irische Direktfluggesellschaft Ryanair.
Die Bestellung mit einem Listenpreis von rund 3,4 Milliarden US-Dollar ist Teil des laufenden Programms zur Flottenmodernisierung bei Lufthansa. Bis 2035 erwartet die Airlinegruppe die Auslieferung von mehr als 250 werksneuen Flugzeugen in ihre Flotten. Erste 737 MAX 8 gehen 2027 bei Eurowings in Betrieb.
© aero.de | Abb.: Boeing | 17.09.2026 17:55
Um einen Kommentar schreiben zu können, müssen Sie sich bei aero.de
registrieren oder
einloggen.
Beitrag vom 21.09.2026 - 23:24 Uhr
Üblicherweise werden Entschädigungen für zukünftige Investitionen bei Bezahlung (und damit erst bei Auslieferung) dieser angewendet. Bei Mängel, die im Nachgang nach einer Auslieferung entdeckt werden, werden dann gute Konditionen für neue Geschäfte gewährt. Lufthansa ist aber kein Kunde, der Schrott kauft nutr weil es günstig ist. LH hatte immer schon die Maxime möglichst nicht auf einen Hersteller zu setzen. Boeing hat man einige Zeit aus diversen Gründen gemieden. Man hat aber über die eigenen Töchter genügend Expertise - von Technik über Ausbildung bis hin zu Erfahrung im Einsatz (mit der gemeinsamen Tochter Sun Express mit der TK).
Beitrag vom 19.09.2026 - 11:25 Uhr
Auch die Erzählung, Boeing habe Lufthansa die MAX als „Wiedergutmachung“ für die 777X zum Schnäppchenpreis angeboten, ist Spekulation. Die tatsächlichen Vertragskonditionen sind nicht veröffentlicht.
Abseits vom Thema, ja das ist Spekulation aber wer vom Geschäftsleben etwas Ahnung hat wird das genau so sehen. Rein Rechtlich könnte LH ja Schadensersatzansprüche aus Vertragsverletzungen B777X auch in Geld fordern. Bei dem Kauf von Boeingprodukten wird aber unterm Strich mehr herausspringem.
Zudem kann man über MAX vieles sagen aber unwirtschaftlich sind die m. M. nach nicht. Vom Gewicht und vom Preis und wahrscheinlich sogar vom Verbrauch ist das Modell konkurrenzfähig und teilweise vermutlich sogar überlegen. Wenn das nicht so wäre würden nicht noch immer viele Airlnes bestellen. Außer natürrlich Buy bei American.
Beitrag vom 18.09.2026 - 22:22 Uhr
Dem Rest im Lande ist das Thema offenbar nicht bedeutend genug.
Und schon wieder ein falsches Statistik-Verständnis. Was hätten Sie hier erwartet? 80 Millionen Posts, die schreiben MAX ist MIST?
Davon redet doch niemand. Fakt ist nach der Änderung/Korrektur von MAX sind Mi?ionen Flüge durchgeführt ohne das ein grundlegendes Problem aufgetreten ist. Fluggeselschaften und Passagiere haben weltweit akzeptiert das es kein unvertretbares Risiko ist damit zu fliegen.
Das herumreiten auf das Alter der Grundkonstruktion mag berechtigt sein ist für die weltweite Nachfrage aber offensichtlich ohne Relevanz. Boeing hat ja durchblicken lassen das die Max noch für viele viele Jahre das alleine SA-Modell bleiben wird.
Airbus redet zwar von einem Nachfolger aber erst auf sehr lange Sicht und was das Modell dann besser kann ist noch nicht wirklich absehbar.
Kommentare (32) Zur Startseite
Um einen Kommentar schreiben zu können, müssen Sie sich bei aero.de registrieren oder einloggen.
Abseits vom Thema, ja das ist Spekulation aber wer vom Geschäftsleben etwas Ahnung hat wird das genau so sehen. Rein Rechtlich könnte LH ja Schadensersatzansprüche aus Vertragsverletzungen B777X auch in Geld fordern. Bei dem Kauf von Boeingprodukten wird aber unterm Strich mehr herausspringem.
Zudem kann man über MAX vieles sagen aber unwirtschaftlich sind die m. M. nach nicht. Vom Gewicht und vom Preis und wahrscheinlich sogar vom Verbrauch ist das Modell konkurrenzfähig und teilweise vermutlich sogar überlegen. Wenn das nicht so wäre würden nicht noch immer viele Airlnes bestellen. Außer natürrlich Buy bei American.
Und schon wieder ein falsches Statistik-Verständnis. Was hätten Sie hier erwartet? 80 Millionen Posts, die schreiben MAX ist MIST?
Davon redet doch niemand. Fakt ist nach der Änderung/Korrektur von MAX sind Mi?ionen Flüge durchgeführt ohne das ein grundlegendes Problem aufgetreten ist. Fluggeselschaften und Passagiere haben weltweit akzeptiert das es kein unvertretbares Risiko ist damit zu fliegen.
Das herumreiten auf das Alter der Grundkonstruktion mag berechtigt sein ist für die weltweite Nachfrage aber offensichtlich ohne Relevanz. Boeing hat ja durchblicken lassen das die Max noch für viele viele Jahre das alleine SA-Modell bleiben wird.
Airbus redet zwar von einem Nachfolger aber erst auf sehr lange Sicht und was das Modell dann besser kann ist noch nicht wirklich absehbar.