Flug FZ1569
Älter als 7 Tage
737 MAX blockiert Flughafen Malé
MALÉ - Einer Boeing 737 MAX 9 ist bei einer Landung auf den Malediven ein Reifen geplatzt. Das Flugzeug blockierte die einzige Landebahn über Stunden.
Der Flughafen Malé ist das Tor zu den Malediven. Am Dienstag blieb das über Stunden verschlossen. Eine 737 MAX 9 der Gesellschaft Flydubai, Flug 1569 aus Dubai, hatte bei der Landung einen Reifenschaden am rechten Hauptfahrwerk erlitten - und blockierte das Pistenende.
Die Bergung dauerte 3,5 Stunden. Bei dem Vorfall gab es keine Verletzten.
© aero.de | 29.03.2023 06:59
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Beitrag vom 31.03.2023 - 12:24 Uhr
Wie war das kürzlich noch mit Softwareänderungen wg. eines nachträglichen Kundenwechsels auf der MAX?
Müssen dazu nicht in diverse Endteilen - z. B. Bildschirmgeräten - jeweils geänderte Software geladen werden? Das sollte ganz schön zeitaufwendig sein. Wurde etwas im "Zentralcomputer" geändert?
Wie funktioniert die Höhenrudertrimmung bei der 737 NG bzw. 737 MAX?
Kann man manuell zeitnah etwas bewirken, falls die elektrische Trimmung zu weit in die falsche Richtung gewirkt hat? Bei den 737 MAX-Abstüzen war das wohl nicht der Fall!
Die Geschwindigkeit, mit der sich das Trimmrad auf einer 737 NG drehen kann (drehen darf!), ist für mich beeindruckend! "Finger weg - sonst Finger ab!"
Beitrag vom 30.03.2023 - 21:51 Uhr
Erzähl dochmal was du beruflich machst.
Dann können wir eine Diskussion beginnen.
Oder du machst morgen mit einem neuen Benutzernamen hier weiter…
Beitrag vom 30.03.2023 - 20:11 Uhr
Von Zulassungsgedöns hab ich keine Ahnung.
Von der Technik scheinbar auch wenig.
Das Trimmrad musste um 10% verkleinert werden.
Die FCC können nicht aufgerüstet/ausgetauscht werden, ohne eine Neuabnahme zu verursachen. Geht nicht mittels Grandfathering.
Die einzigen Stammtischparolen lese ich in ihrem Beitrag.
Kommentare (19) Zur Startseite
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Müssen dazu nicht in diverse Endteilen - z. B. Bildschirmgeräten - jeweils geänderte Software geladen werden? Das sollte ganz schön zeitaufwendig sein. Wurde etwas im "Zentralcomputer" geändert?
Wie funktioniert die Höhenrudertrimmung bei der 737 NG bzw. 737 MAX?
Kann man manuell zeitnah etwas bewirken, falls die elektrische Trimmung zu weit in die falsche Richtung gewirkt hat? Bei den 737 MAX-Abstüzen war das wohl nicht der Fall!
Die Geschwindigkeit, mit der sich das Trimmrad auf einer 737 NG drehen kann (drehen darf!), ist für mich beeindruckend! "Finger weg - sonst Finger ab!"
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Von der Technik scheinbar auch wenig.
Das Trimmrad musste um 10% verkleinert werden.
Die FCC können nicht aufgerüstet/ausgetauscht werden, ohne eine Neuabnahme zu verursachen. Geht nicht mittels Grandfathering.
Die einzigen Stammtischparolen lese ich in ihrem Beitrag.