Airline-Chefs laufen Sturm gegen europäische Kerosinsteuer

BRÜSSEL - Die Chefs der vier größten europäischen Airlinegruppen haben persönlich in Brüssel vorgesprochen und versuchen, eine drohende europäische Kerosinsteuer abzuwenden. Die Flugkonzerne fordern stattdessen die Förderung alternativer Treibstoffe und der Entwicklung elektrischer Flugzeuge.

Wortführer des Protestes gegen die geplanten Maßnahmen des sogenannten Green Deal-Pakets war Ryanair Group-Chef Michael O'Leary in seiner Funktion als Vorsitzender der Lobbyorganisation "Airlines for Europe (A4E)". 

Höhere Abgaben würden der Umwelt O'Leary zufolge gar nichts bringen, wohl aber "unvergleichlichen wirtschaftlichen Schaden" anrichten. "In Brüssel erträumt oder von Fahrradfahrern in Holland entworfen" sei diese Steuerkralle.

Zuvor hatten O'Leary und Führungskräfte der Lufthansa, der International Airlines Group und Easyjets ihren Unmut in einem Treffen mit EU-Verkehrskommissarin Adina-Ioana Valean kundgetan.

Aus der Anstrengung heraus, die Treibhausgas-Emissionen bis 2050 auf Null zu senken überarbeitet die EU ihre Energieabgabegesetze – zum ersten Mal seit 2003. Anders als Kerosin werden andere Treibstoffe längst besteuert.

Airlines wünsche sich anstelle einer Abgabe von der EU ein Anreizsystem, das CO2-Einsparungen attraktiv macht, gepaart mit der Förderung alternativer Treibstoffe. Auch in der Neuordnung des europäischen Luftraums zu einem "Single European Sky" sehen die Manager ein CO2-Einsparpotenzial von bis zu zehn Prozent.

Sollte die EU es ernst meinen mit ihre Umweltplänen, müsste sie dieses Projekt endlich umsetzen und den Luftraum effizienter gestalten. Allein auf Steuern zu setzen schade nicht nur Airlines sondern auch Regionen, die vom Tourismus leben.

Flugboom

"Wir müssen nachhaltiges Wachstum liefern", sagte O'Leary. "Eine Besteuerung ist dafür nicht zweckmäßig. Sie kostet Geld, das in neue Flugzeuge investiert werden könnte."

Beim Thema Co2 müssten Airlines mit einer Stimme sprechen, sagte O'Leary, um an anderer Stelle gegenüber Bloomberg TV anzufügen, dass Passagiere, die von "unlauteren Wettbewerbern" zu Ryanair wechseln würden ihren Co2-Fußabdruck um die Hälfte reduzieren könnten.

Eine Spitze gegen Lufthansa-Chef Carsten Spohr, der zuletzt Billigflieger dafür scholt, Verbraucher zu unnötigen Flügen anzuspornen.

Laut dem Chef der International Airlines Association IATA Alexandre de Juniac wollen Airlines ihren Teil zum Green Deal beitragen, Steuern seien jedoch "der politische Ausweg" und weniger effizient als ein langfristigerer und anstrengenderer Weg.

Regierungen und Ölförderunternehmen müssten ihm zufolge eine größere Rolle spielen, wenn es darum geht, alternative Treibstoffe für die Wirtschaft zugänglich zu machen.

Berechnungen der Vereinten Nationen zufolge lösen Airlines Energieunternehmen in 30 Jahren als größter einzelner Co2-Produzent ab – vorausgesetzt, andere Sektoren treiben den Übergang zu alternativen Technologien wie elektrische Autos voran.