Zieht Airbus das EIS der A350-1000 nach vorne?

TOULOUSE - Bringt Airbus den A350-1000 bereits nach nach der A350-900 auf den Weg? Das deutet zumindest Vorstandschef Fabrice Brégier in einem Interview an, das Airbus im September auf YouTube veröffentlichte. Bei 3:10 Minuten sagt Brégier: "Wir müssen sehr hart an der Entwicklung des nächsten Mitglieds der (A350, Red.)-Familie arbeiten, der -1000." Eigentlich sollte auf die A350-900 zunächst die kleinere A350-800 folgen.

Airbus will die erste A350-900 im zweiten Halbjahr 2014 an Qatar Airways übergeben. Das Premierenflugzeug werde noch vor dem Jahreswechsel in die Endmontage gehen, sagte Brégier. Nach derzeit kommunizierter Planung soll Mitte 2016 die erste A350-800 ausgeliefert werden, erst ein weiteres Jahr später die auf 350 Sitze ausgelegte A350-1000 folgen.

Airbus erlebt seit geraumer Zeit allerdings eine klare Tendenz seiner Kunden, eher die zwei größeren Versionen der A350 nachzufragen. Für das Ausgangsmodell A350-900 liegen in Toulouse inzwischen 473 Aufträge vor, die A350-1000 wurde bislang 163 Mal bestellt. Mit weitem Abstand und insgesamt nur 89 bestellten Flugzeugen folgt die A350-800.

Im laufenden Jahr zeigen Airlines und Leasingunternehmen der kleinsten A350 die kalte Schulter - in der seit Jahresanfang über Airbus hereinbrechenden Auftragslawine für die A350 versteckt sich keine einzige A350-800.



Der Hersteller könnte daher die Reihenfolge der A350-EIS-Termine intern überdacht haben, möchte dies vielleicht aber noch nicht öffentlich machen. Im Video änderte Airbus den Untertitel zu Brégiers Worten: aus "das nächste Mitglied der Familie" wurde "die nächste Herausforderung".

Bei einer EIS-Rochade zwischen der kleinsten und der größen A350 müsste Triebwerkslieferant Rolls-Royce umplanen und den Trent XWB-97 Antrieb für die A350-1000 schneller zur Einsatzreife bringen.