Jep da hast du mit dem liefern. Na ja verbleiben wir so beide sind gute Flugzeuge ma verkauft sich der Airbus besser und andermal die Boeing! War aber ne interresante Diskusion. :wink:

Das weiß ich! Die A320 ist ein ausgereiftes Flugzeug.

Mich würde mal interessieren, wie gut die Lage für EADS steht den Aufrag wirklich Maschinen für die AirForce bauen zu dürfen. Die Macht von Boeing, Nationalstolz der Amerikaner gepaart mit gezielten Kampagnen in den US-Medien.... ICH(!) sehe den finalen Zuschlag noch nicht bei Airbus.

Es gibt neue Infos: :wink:

 http://www.boeing.com/news/releases/2008/q2/080411a_nr.html

"Infos" würde ich das nicht nennen. Eher "Propaganda"... und ziemlich verzweifelte noch dazu...

also bei mir geht die seite nicht - so wie das ganze drum herum mit Boeing jetzt - der Auftrag ist vergeben und wird bestimmt nicht geändert... Boeing hat da eben verloren aber stellt sich als ganz schlechten Verlierer da....

Hallo,

habe mir das eben einmal durchgelesen. Ich kann mir nicht vorstellen, daß
Airbus bei diesen Kriterien "�berlebensfähigkeit und EMP-Sicherheit" nicht
auf dem neuesten Stand ist. UND: Wie will Boeing hier eine Ã?berlegenheit
glaubhaft vermitteln?

mfg n

Totaler Schwachsinn was Boeing da vorbringt !!!
Wenn ne MIG 29 oder so hinter so nim Tanker her ist und ihn gestellt hat hilft nichts mehr nur ein eigener Abfangjäger !!
Und übrigens nicht mal die F22 / F35 oder F2000 sind gegen moderne EMP Waffen geschützt .....dagegen gibt es nähmlich nur sehr schwer einen Schutz :!:

Habe aber auch gelesen das bei manchen USAF Basen die Warungshallen vergrößert werden müssen, wegen der Spannweite. Ist doch auch Unsinn, oder?
Ist schon lustig der Auftrag :D

Apropos Hallenbau:

Könnte denn NG in Mobile über ein Subunternehmen während der GAO-Phase
schon mal mit dem Hallenbau beginnen - oder gäbe es dann gewaltigen Ã"rger?

mfg n

Ik denke EADS/Airbus wird erst mit dem Hallenbau u.s.w beginnen wenn der Vertrag endgültig unter Dach und Fach ist !!!! :wink:

@Mik

Ja, ich glaube letztlich auch, daß so ein Vorgehen zuviel böses Blut schaffen könnte.
Die Frage war eher so gemeint, ob es rechtlich möglich wäre.
Als Laie frage ich eben auch mal ganz unkonventionell.

Daher auch eine ergänzende Frage an die Fachleute hier im Forum: Mal angenommen,
der Tanker-Auftrag geht tatsächlich an Boeing; - könnte dann Airbus als "Plan B" die Genehmigung zum Bau der 332/3-Passagierversionen in Mobile erwirken? Und das
mit oder ohne NG als Partner? Als Nebeneffekt würden dann doch in Europa mehr Kapazitäten zum Bau des XWB frei.

Danke im voraus für Eure Einschätzungen dieses hypothetischen Szenarios.

mfg n

Das liegt in der Genehmigungskompetenz Alabamas und ist unabhängig vom Tankerauftrag.

Alabama war bislang immer an einer Zusammenarbeit mit Airbus interessiert; denke also nicht, dass die sich da quer stellen würden. Die Frage ist nur, ob sich das für Airbus rechnet.