Hatte vorher noch nie was von TRENT gehört - klingt ja nicht schlecht. Wer liefert sonst noch für den A380 - GE auch dabei?

Klingt sehr ansprechend, was RR da entwickelt hat - wie siehst Du die Trent 1000 für den Dreamliner im Vergleich zur GENx? Frage mich nur, warum die Trent 1700 für den A350 mehr Schub entwickeln wird als die 1000 für den Dreamliner - so unterschiedlich schwer sind die Flugzeuge doch nicht :?: :!:

Soweit ich das sehe, haben die sich auf die Bezeichnung Trent 1700 festgelegt... Auch Google sagt nichts anderes :arrow: [url] 

Derzeit ziemlich 50:50 RR / Engine Alliance (obwohl GE und PW natürlich mit Emirates und deren 45 A380 auch einen absoluten Großkunden unter der Bestellungen haben). Wie sieht das eigentlich bei den reinen Anschaffungskosten für die Triebwerke aus; hat Engine Alliance da Preisvorteile - technisch halte ich RR nämlich auch für klar überlegen! Max Schub ist zwar beim GP7200 etwas höher als beim Trent 900 aber Trent dürfte aufgrund der hochwertigeren Materialien langlebiger sein. Mal sehen, wie sich das langfristig bei den A380 Bestellungen einpendelt.

Das stimmt schon. Denke auch, dass das Ergebnis durch Emirates ein bisschen "verfälscht" ist und langfristig der Trend eher in Richtung Trend geht.

Das heißt da spielt dann die Bush/Saudi Verbindung im Hintergurnd wieder eine Rolle?