Hallo, nachdem man mir in der Wikipedia niemand weiterhelfen konnte, möchte ich um Hilfe bitten.
Ein paar elementare Zusammenhänge des Kurvenflugs scheinen mir nicht richtig dargestellt worden zu sein. Könnte das ein Experte bestätigen bzw. meine Fragen beantworten?
Hallo, dorthin habe ich mich gewandt, als hier keiner mein Anliegen verstanden hat :D
Wiki meinte, dass die Störklappe dem Ausgleich des Wendemoments dient, den das hinten nach unten zeigende Querruder verursacht. Da diese Störklappe IMHO aber nur minimal Widerstand verursacht, habe ich nachgefragt.
Ergebnis: Sie hat nichts dem dem Ausgleich zu tun sondern dies geschieht durch Seitenruderausschlag oder (automatisch) durch Yaw Dumper (wie ich es mir bereits dachte).
Nach Abschluss des Threads hätte ich hier eine Nachricht hinterlassen :wink:
:roll: Also ich Glaube Du musst erstmal die von Dir verwendeten Ausdrücke übersetzen....
Der Ausdruck "Queranstellwinkel" gibt es im ganzen Internet nur einmal, nämlich bei Dir. :wink:
Und was ist Bitte eine "Querkante des Flügels" es gibt die Vorderkante und Hinterkante.
Sorry, aber im Kurvenflug wird sich die Längsachse etwas nach oben neigen, das regelt man mit dem Seitenruder, und Störklappen im Kurvenflug zu setzen ist schon echt mutig.
Ich habe noch keine Testpiloten gesehen der sowas gemacht hat.
Wenn der Spoiler zum Kurfenflug kurzzeitig gesetzt wird, es geht ja meist Automatisch, dann erzeugt das einen Wiederstand der sich natürlich auch auf die Hochachse auswirkt und somit zum Kurfenflug beiträgt, wenn auch nur kurzfristig am Anfang.
