Das Gute daran ist: Berlin hat bis jetzt überhaupt kein Image als Drehkreuz, weil es kein Hub ist. Insofern, bei allem nachvollziehbarem Frust für AB, halb so wild. Der Imageschaden für Berlin ist da schon größer, wobei man hier so oft durch Inkompetenz glänzt (S-Bahn...), dass es fast schon wieder egal -- oder konsequent -- ist.

Hoffen wir, dass sie es nun endlich auf die Reihe kriegen und BER am 17.3. öffnet, damit dieses Kasperltheater ein Ende hat und Berlin eine Chance bekommt, mit einem richtigen Flughafen zu arbeiten.

Als was soll man das denn sonst bezeichnen was Airberlin in TXL macht? Natürlich ensteht Airberlin ein Imageschaden. Jeder der schonmal morgens bzw abends in TXL an- oder abgeflogen ist weiß dass die Kapazitäten erschöpft sind. Und jeder Fluggast der in Tegel umsteigt wird sagen "das was Airberlin da macht ist unzumutbar!"

Ich kann aus eigener tagtäglicher Erfahrung sagen dass TXL schon lange an seine Grenzen gestoßen ist. Das morgendliche und abendliche Drehkreuz von Airberlin arbeitet wegen den infrastrukturellen Gegebenheiten em seidenen Faden. Wenn jetzt noch die eigentlich für BER geplanten Flüge im TXL-Drehkreuz getaktet werden ist das Chaos vorprogrammiert. Das liegt an fehlenden Parkpositionen, dem überlasteten Rollwegesystem, den nicht unabhängig voneinander zu betreibenden Runways, den zu kleinen Terminals und Sicherheitsschleusen und einem völlig überforderten Handling. Das selbe gilt übrigens für Lufthansa. Wie die ihre acht zusätzlichen a320 in Tegel stationieren wollen ist mir ein Rätsel.

Dieser Beitrag wurde am 17.05.2012 16:28 Uhr bearbeitet.

Tegel kann die geplante Zusatzflüge garnicht alle abfertigen ....also es wird "Abstriche" geben müssen !