So etwas braucht aber hoffentlich ein bisschen Zeit, oder? Ich frage einfach aus privaten Gründen, weil ich bei meinen Urlaubsreisen immer nach A340 suche (2-4-2). :)

Selbst bei einem weiteren Sitz pro Reihe wäre der Wechsel von 747-400 zu A340 nicht effizient genug. Es sei denn man verschenkt die A340, aber das ist logischer Weise nicht gewünscht.

Mensch da zerbrechen sich Dutzende Menschen bei Airlinern über solche Zahlen den Kopf... Dabei könnten die einfach hier ins Forum gucken und sähen schon die Lösung.

Dieser Beitrag wurde am 06.12.2013 16:09 Uhr bearbeitet.

Bedeutet diese Erhöhung des Sitzplatzlimits eigentlich unbedingt eine Änderung von 2 - 4 - 2 auf 3 - 3 - 3 in der Economy oder wäre es vielleicht auch möglich alleine durch den Wegfall der First und des größten Teils der Business Class eine Kapazität von 475 Sitzen zu erreichen ?

Bedeutet diese Erhöhung des Sitzplatzlimits eigentlich unbedingt eine Änderung von 2 - 4 - 2 auf 3 - 3 - 3 in der Economy oder wäre es vielleicht auch möglich alleine durch den Wegfall der First und des größten Teils der Business Class eine Kapazität von 475 Sitzen zu erreichen ?

Ja, das ist so vorgesehen, 2-4-2 soll erhalten bleiben, aber offensichtlich fallen die Galleys weg...

Quelle:  http://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-and-rolls-unveil-plan-to-restore-a340-600-appeal-393844/

Gruß, t-c

Update: Gerade nochmal gelesen, alternativ haben die dann auch einen Vorschlag für 457Y plus 18C ist auch 475 Sitze. Hier wären es dann 3-3-3 mit 16,7"...
Die 475 Pax bekommen die wohl irgendwie ohne neuen Evakuierungstest genehmigt.

Dieser Beitrag wurde am 06.12.2013 22:43 Uhr bearbeitet.

Weil der Test mit 520 Passagieren in all Eco gemacht wurde.

Gruß aus EDHI

Danke, SDFlight, interessant. Also müsste man auch eine 3-3-3 All-Y Konfiguration machbar sein, was Evacuation Test angeht... hat man aber so nicht präsentiert, was in meinen Augen wieder danach aussieht, dass man sich aufgrund der 18"-Aussage davor scheut. ;)

Gruß, t-c
Übrigens aus EDDF