Wenn der Nachfolger der A320neo so kommt und funktioniert kann Boeing mit seinem Traktor und seiner unterirdischen Qualität einpacken.

Würde das denn Sinn machen, einen neuen Flügel für den A32x anzubieten, wenn 5 Jahre später sowieso der Nachfolger kommt?

Denke eher nicht. Wenn man was zum experimentieren braucht, dann vielleicht nen neuen Flügel für den A330neoF mit A300-Spannweite.

Vielleicht ist das auch ein Zeichen, dass die Nachfolge Familie eher größer wird und die A320 Größe von der A220-500/A221 übernommen wird. Für einige Kunden die keine A220 haben könnte dann eine "alte" A320 mit neuem Flügel das Mittel der Wahl sein.