nomen es omen? MSN 787 7 passt doch gut in Anlehnung an B 787 -8, also etwas kleiner.
Interessant, dass man mit CFM Triebwerken beginnt und nicht mit den P&W die ja bisher in größerer Stückzahl montiert wurden. Die bisherigen Probleme immer nicht nicht befriedigend gelöst?

Hoffentlich aber nicht als Transatlantiker mit den 240 Sitzen.