Von Piloten sollte man eigentlich eine höhere Sensibilisierung in Sachen Sicherheit erwarten. Und nicht, dass sie Temu-Ramsch im Cockpit verwenden.

Von Piloten sollte man eigentlich eine höhere Sensibilisierung in Sachen Sicherheit erwarten. Und nicht, dass sie Temu-Ramsch im Cockpit verwenden.

Und von Airbus könnte man eine funktionierende Sonnenblende im Serienmodell erwarten.

Von Piloten sollte man eigentlich eine höhere Sensibilisierung in Sachen Sicherheit erwarten. Und nicht, dass sie Temu-Ramsch im Cockpit verwenden.

Und von Airbus könnte man eine funktionierende Sonnenblende im Serienmodell erwarten.
Der Airbus A320 ist serienmäßig mit zwei verschiedenen, zertifizierten Sonnenschutzsystemen ausgestattet. Und die Sicherheitsrichtlinien der EASA/FAA sollte doch jeder Pilot kennen:
"Da die Sicht in der Luftfahrt von größter Bedeutung ist, gelten strikte Vorgaben bezüglich der Nutzung und Befestigung von Sonnenblenden:
Kein Zubehör an den Scheiben. Es ist verboten, irgendwelches nicht-zertifiziertes Zubehör oder Saugnapf-Blenden auf die inneren Oberflächen der Cockpitfenster zu kleben."

Von Piloten sollte man eigentlich eine höhere Sensibilisierung in Sachen Sicherheit erwarten. Und nicht, dass sie Temu-Ramsch im Cockpit verwenden.

Und von Airbus könnte man eine funktionierende Sonnenblende im Serienmodell erwarten.

Was sagt Ihnen dass die Sonnenblende vom Airbus nicht funktioniert?.

Die ist Teil des Zulassungsprogramms. An allen Seitenfenstern sind es durchsichtige Rollos. An den Vorderen Scheiben sind es ähnliche Klappbare Einrichtungen ähnlich dem Auto. Aber durchsichtig. Und prozentuale Verdunkelung ist limitiert um eine sichere Flugdurchführung zu gewährleisten.

Airbus ist nicht für die Nutzung oder dem Austausch einer defekten Einrichtung verantwortlich. Sie müssen nur Ersatzteile verfügbar halten. Ob die Airline diese einbaut ist deren Sache.

Trotzdem dürfen keine Zusatzteile angebracht werden und schon gar nicht wenn diese keine Luftfahrtzulassung haben.

Also bitte erläutern sie doch kurz warum Airbus kein funktionierende Sonnenblenden hat

Erstaunlich, dass eine Frontscheibe nicht so zu belüften sei, dass auch erwartbar hohe Wärmeleistungen zuverlässig abgeführt werden können.

Wenn sich so eine Scheibe erwartungsgemäss versagensgefährdend aufheizen kann, dann sollte zumindest im Betriebshandbuch davor deutlich gewarnt werden. Die blosse Tatsache, dass nicht zertifizierte Hilfsmittel generell nicht dauerhaft zur Benutzung kommen dürfen, scheint mir da zu wenig zu sein.

Also bitte erläutern sie doch kurz warum Airbus kein funktionierende Sonnenblenden hat

Ich weiß leider nicht, was ich noch zusätzlich erläutern kann. Die Sonnenblende sind Schrott. Anscheinend sehen das viele A320 jockeys gleich, sonst würden anscheinend nicht so viele den Kik Kindersonnenschutz verwenden

Also bitte erläutern sie doch kurz warum Airbus kein funktionierende Sonnenblenden hat

Ich weiß leider nicht, was ich noch zusätzlich erläutern kann. Die Sonnenblende sind Schrott. Anscheinend sehen das viele A320 jockeys gleich, sonst würden anscheinend nicht so viele den Kik Kindersonnenschutz verwenden

Also toll sind sie wirklich nicht, auch aufm 330 nicht.... nach einem Nachtflug gen Osten im NAT morgens noch 2 Stunden in die pralle Sonne zu starren, weil die ausziehbare Sonnenblende an der Frontscheibe einen 15cm Spalt zwischen Glareshield und Blende lässt, ist echt kein Geschenk - auch mit Sonnenbrille nicht.
Es ist verlockend etwas davor zu klemmen. Allerdings nehm ich dafür immer so einen eingeschweißten DIN A5 Zettel den ich in den Blendenschlitz schiebe. Dadurch ist zumindest die Luftzirkulation and der Frontscheibe gewährleistet und ich werd nicht blind.

Und dann im Dunkeln: Die Lampe, die auf den Tisch leuchten soll, wurde nicht wie beim 320 unterm Glareshield angebracht, nein, sondern fast direkt überm Sitz, so dass man immer seinen eigenen Schädel im Lichtweg hat, wenn man Notizen machen will.

Also liebe Leute, wie "tutnixzursache": Bevor ihr nicht selber mit diesen Dingen konfrontiert seid, Füße still halten. Die Hersteller machen sehr viele Designfehler und lernen (gefühlt) sehr langsam....

Und weil wir Piloten ja so dumm sind, uns nie an Regeln halten, unsere Safety Reports entsprechend solcher Details von jedem Hersteller akribisch gehört und im Herstellungs-/Designprozesss berücksichtigt werden, greifen manche von uns eben mangels Alternativen auf den Baumarkt zurück, damit einem nicht alle Stäbchen und Zäpfchen weggebrutzelt werden.

PS.: Bei den nervigen Kamerahalterungen bin ich d'accord, brauch niemand, diesen Datenmüll für Klicks bei TikTok oder YT.

Die Airbus Sonnenblenden sind weit entfernt von "ideal". So ziemlich jeder der auf einem Airbus geflogen ist, kann das aus eigener Erfahrung bestätigen. Vermutlich ist eine gewisse Lichtdurchlässigkeit für die Zertifizierung vorgeschrieben.. Jedoch ist die Verdunkelung oftmals nicht ausreichend.

Wie OuterMarker bereits geschildert hat, bedeckt die Sonnenblende nicht jeden Bereich. Wenn die Sonne über einen langen Zeitraum genau aus dem Winkel in die Augen scheint, die die Sonnenblende nicht bedeckt, muss man eben Alternativen finden. Vor allem wenn Airbus diese nicht liefern kann. Eine Alternative wäre eine extrem verdunkelnde Sonnenbrille, jedoch würde man dann die Displays nicht mehr ordentlich sehen. Daher ist es für viele die "sicherere" und "bessere" Option, einen Sonnenschutz fürs Auto zu verwenden.

Dieser sollte jedoch nicht direkt an die Scheibe gepresst werden, sondern je nach Cockpit anderweitig verwendet werden (z.B. Spalt von der Airbus Sonnenblende).

Nach diesem Vorfall fängt Airbus hoffentlich an mehr auf die Erfahrungen von Piloten zu hören. Und hoffentlich kleben weniger Piloten Ihre Temu Sonnenblenden an die Airbus Fenster. Ist ja auch nicht das erste Mal, dass sowas vorkommt..