Dies ist der sog. "Windmilling" Test.
Er ist schon seit vielen Jahren erforderlich und betrifft sämtliche Komponenten des Flugzeuges.
Schon A380 und A350 waren derartigen Versuchen unterworfen.
Gut, dass nun auch dieses "Derivat" der 777 getestet wird...

Weiß jemand ob dieser Test auch bei der Zertifizierung der 737-Max10 (Derivat der schon alten 737) angewendet werden wird?

Gut, dass nun auch dieses "Derivat" der 777 getestet wird...
Gut, dass die FAA die 777-9 nicht als Variante der 777 durchgehen hat lassen. Außer dem Rumpfdurchmesser ist wohl nichts mit der alten Maschine identisch. Was passiert, wenn man alte Typen missbraucht, hat die MAX gezeigt.

Mal sehen, wie präzise der neue Termin für die Zulassung der 777-9 ist. Bei Stuttgart 21 ist man jetzt davon abgekommen, neue Eröffnungstermine zu publizieren.