Allein daran sieht man, dass der ehemalige Zwang zum LH-DE Abkommen und angedrohten, als auch durchexerzierten Verfahren unter dem Deckmantel Monopolstellung seitens DE, des Bundeskartellamts und der EU-Kommission hanebüchener nicht hätten sein können.

Jetzt ist die zuvor unbeachtet gelassene Bahn auf einmal doch glatt eine verkehrstechnische, entmonopolisierende Alternative. Auch noch mit Codeshare... :-) Danke für diesen Schmunzler

Dieser Beitrag wurde am 19.03.2025 12:48 Uhr bearbeitet.

Der Bahn-Codeshare ist gut, aber es deckt bei weitem nicht alles ab. Die Langstreckenflieger werden nicht nur durch deutsche Gäste gefüllt.

Es sind zum einen nur Langstrecken-Flüge und es sind ja noch nicht mal alle Langstreckenflüge. Ich kann die Seitenhiebe von rambazamba123 nicht nachvollziehen.

Die Langstreckenflieger werden nicht nur durch deutsche Gäste gefüllt.

Aber hier existiert ja dann erst recht kein LH Monopol, denn es gibt genug andere Airlines, die mit ausländischen Fluggästen nach Frankfurt fliegen. Dort können diese gäste ja auf die Langstrecke von Condor umsteigen. Und wenn man das ganze gerne unter einer Buchungs-ID hätte, steht es Condor ja frei, mit diesen Fluggesellschaften entsprechende Codeshares zu vereinbaren.

Der Bahn-Codeshare ist gut, aber es deckt bei weitem nicht alles ab. Die Langstreckenflieger werden nicht nur durch deutsche Gäste gefüllt.

Dann steht es der Condor doch frei, diese nicht-deutschen Ziele in ihr bereits bestehendes Zubringernetz aufzunehmen.
Oder sich die Paxe durch Lufthansa zubringen zu lassen ... zu den Bedingungen, die auch von anderen Konkurrenten akzeptiert werden.