war dann ja wohl eine Bereitstellung mit APU inop, und der Kapitän hatte nicht den A... in der Hose zu sagen, "den Flieger behaltet mal schön!" Im Südwesten der USA im Sommer !!!
Alternativ ein TW laufen lassen, zerstört natürlich das fuel planning, und Tür 1L und 4R offensthen lassen, damit es wenigstens ein wenig Zug gibt, kann man nicht, wenn man nur "airliner gelernt hat!".
Ja zu SOPs, wenn sie den normalen Menschenverstand nicht aushebeln, und es kann nicht für jede Situation ein SOP geben, für den Rest braucht man Kapitäne - nicht Vierstreifenträger !


Dieser Beitrag wurde am 21.07.2023 14:58 Uhr bearbeitet.

Ergaenzungen was im Beitrag nicht steht:
Der Flieger hat das Gate verlassen und stand auf dem Rollfeld.
Der Flieger kehrte zum Gate zurueck nachdem einige Passagiere und Crewmitglieder sich wegen der Hitze uebergeben haben. Medizinisches Personal musste sich um diese Personen kuemmern.

Warum der Flieger mehr als 3 Stunden auf dem Rollfeld stand ist bisher nicht bekannt.

Geht es eigentlich noch?

Ich meine, du kannst deine Zahlenden Kunden einfach nicht 4h in den Backofen stecken.

Alleine die Frage ob das nicht Freiheitsberaubung ist, wenn du 4h gegen deinen Willen irgendwo auf einem Vorfeld rumstehst.

Wie es dazu kommen kann das ein abgefertigter, abflugbereiter Flieger 4h rumsteht ist mir auch absolut unerklärlich.

Ich hoffe Delta muss zahlen und der Crew bzw. der Ops würde ich mal genüsslich die Papiere geben.

Haben die keinen Funken Verstand?

Dieser Beitrag wurde am 22.07.2023 13:59 Uhr bearbeitet.