Vielleicht sollten sich Delta und Lufhase einmal Zusammensetzen (ich weiß, verschiedene Bündnisse) aber ggf. könnte man Lieferpositionen von Delta (spaziell A220 und A330/350) auf LH umstellen und Delta bekommt im Gegenzug Lieferpositionen von LH für B737Max, B787 und B777). Wäre ein Gewinn für beide Seiten in dieser Situation. Auf alle Fälle besser als diese Zölle zu bezahlen.

Eskalieren lassen, damit gemerkt wird was der gelbhaarige so anrichtet.

Vielleicht sollten sich Delta und Lufhase einmal Zusammensetzen (ich weiß, verschiedene Bündnisse) aber ggf. könnte man Lieferpositionen von Delta (spaziell A220 und A330/350) auf LH umstellen und Delta bekommt im Gegenzug Lieferpositionen von LH für B737Max, B787 und B777). Wäre ein Gewinn für beide Seiten in dieser Situation. Auf alle Fälle besser als diese Zölle zu bezahlen.

Delta hat weder B787 noch B777 aktuell in der Flotte oder bestellt. Delta setzt auf der Langstrecke auf A330 und A350. Dazu haben sie noch die alten B757 und B767.
Es macht für Delta gar keinen Sinn noch eine Teilflotte aufzubauen.

Die A220 werden auch in den USA endmontiert. Die Flieger für Delta sollten von normalerweise von dort ausgeliefert werden und somit nicht oder deutlich weniger (Einzelteile) Zölle unterliegen.

Boeing bezieht auch viele Teile für ihre Flieger aus dem Ausland und muss auf diese Importe Zölle zahlen.