Derartige Entscheidungen hatten noch nie eine Logik. Aber hier scheint es ja einfach nur um mehr Geld zu gehen. Und... den Druck hat ja American, wenn da wirklich soviele Buchungen im Rahmen des Abkommens waren.

Das ist eigentlich nicht schwer zu verstehen. Delta ist qualitative weit vor American und hat deshalb keine Lust die Passagiere die sich die billigeren AA Tickets kaufen mit Delta Fluggerät und Service zu transportieren. Am Ende werden die Passagiere sowieso mit DL fliegen wenn AA so unzuverlässig ist und andere Airlines nicht bereit sind die Passagiere mitzunehmen.

Ganz einfach: diese meistens sehr kurzfristige Buchungen verursachen ziemlich hohe Abfertigungs- und Logistikkosten. Aber die Flugpreise die für diese "Involuntary" Umbuchungen verrechnet werden, sind sehr günstig.
Da lohnt es nur wenn beide gleichermaßen davon profitieren. Wenn Delta das Abkommen nur selten in Anspruch nimmt und American vier mal so viele Fluggäste transferiert, dann ist die Reaktion aus Atlanta nachvollziehbar.

Dieser Beitrag wurde am 16.09.2015 20:14 Uhr bearbeitet.

Ganz einfach: diese meistens sehr kurzfristige Buchungen verursachen ziemlich hohe Abfertigungs- und Logistikkosten. Aber die Flugpreise die für diese "Involuntary" Umbuchungen verrechnet werden, sind sehr günstig.
Da lohnt es nur wenn beide gleichermaßen davon profitieren. Wenn Delta das Abkommen nur selten in Anspruch nimmt und American vier mal so viele Fluggäste transferiert, dann ist die Reaktion aus Atlanta nachvollziehbar.

Was für hohe Abfertigungskosten und Logistikkosten sollen das denn sein? Ist doch perfekte Preisdiskriminierung, man verkauft Restplätze über den Grenzposten ohne sich das Preisniveau für normale Tickets zu zerschießen.