Gut, damit hat Embraer das rausgefunden was auch ATR schon erkannt hat.
Es gibt kein neues Triebwerk.

Bei ATR wollt man das PW127 ersetzen, und dachte nach bald 40 Jahren an einen Nachfolger der ATR.
Man fand raus, das man bei Rumpf und Flügel irgendwie 5% holen kann und das man ohne neue, wenisgtens 10% bessere und zukunftstaugliche Triebwerke nichts machen kann.
Also hat ATR den 100 Sitzer Turboprop für ein paar Mrd. Entwicklungskosten auf Eis gelegt und freut sich nachdem die Dash ja quasi raus ist über eine quasi Monopolstellumg der ATR am Turboprop Markt.

Wenn es ein neues Triebwerk gibt, dann wird ATR das wohl vor Embraer haben.