An Dummheit nicht zu überbieten diese Nixkönner aus der BR. BR abschaffen, jetzt!

Die Regierung hat damit der A-Partei mal wieder Waehler zugespielt. Ohne Worte, Politk gegens Volk und gegens Land - Ausverkauf Deutschland. Btw. ein Geschaeft geruht immer auf Gegenseitigkeit. Was haben wir fuer die 7 Flugpaare bekommen????

Ein politischer Offenbarungseid zulasten des deutschen Luftverkehrsstandorts.

Die Bundesregierung verkauft die zusätzlichen Verkehrsrechte für Emirates als Stärkung des Luftverkehrsstandorts Deutschland. Das ist geradezu grotesk.

Während deutsche Airlines und ihre Beschäftigten mit einer Kosten- und Abgabenlast kämpfen, die international ihresgleichen sucht, öffnet man einem staatlich geprägten Golf-Carrier noch weiter die Tür in den deutschen Markt. Und anschließend erklärt man uns, dass damit Arbeitsplätze und den Standort Deutschland gestärkt würden.

Wer glaubt, dass Emirates nach Deutschland kommt, um den deutschen Luftverkehr zu stärken, glaubt vermutlich auch, dass der Weihnachtsmann seine Geschenke bei Amazon bestellt.

Emirates hat mit Dubai eines der weltweit größten Drehkreuze aufgebaut und kann Passagiere aus Deutschland über dieses Hub in alle möglichen Regionen der Welt weiterleiten. Genau darin liegt die Gefahr: Wir stärken damit nicht automatisch den Luftverkehrsstandort Deutschland, sondern vor allem Dubai als internationales Drehkreuz.

Und währenddessen soll Lufthansa mit ihren Mitarbeitern den Standort Deutschland sichern, obwohl ihr hier immer neue Steine in den Weg gelegt werden.

Natürlich freuen sich Berlin und Brandenburg über eine tägliche Verbindung nach Dubai. Ein weiterer Direktflug sieht in einer Pressemitteilung schließlich hervorragend aus. Aber Luftverkehrspolitik darf nicht nach dem Motto funktionieren: "Hauptsache mehr Flugzeuge am Flughafen."

Die entscheidende Frage lautet: Welche Wertschöpfung, welche Drehkreuze und welche Arbeitsplätze wollen wir langfristig in Deutschland halten?

Wenn die Antwort darauf lautet, dass wir ausländischen Wettbewerbern immer großzügiger Zugang zu unserem Markt gewähren, während wir unsere eigenen Airlines gleichzeitig mit hohen Steuern, Gebühren, Abgaben und Regulierung belasten, dann ist das keine Standortpolitik. Das ist Standortpolitik gegen den eigenen Standort.

Und eines sollte jedem klar sein: Die Rechnung für diese politische Naivität bezahlen am Ende nicht die Emirates-Manager in Dubai. Sie bezahlen die Beschäftigten in Deutschland.

Genau dieses 'Damit stärken wir den Luftverkehrsstandort Deutschland' bringt den Frust und die Unglaubwürdigkeit!
Die Folgen sind spätestens seit letztem Sonntag bekannt.

Leute, geht’s vielleicht auch ne Nummer kleiner? Da scheint der Lobbyismus vom Carsten ja ganze Arbeit zu leisten. Ihr müsst daraus jetzt wirklich nicht gleich den Untergang des Abendlandes machen.

Deutschland schafft sich zunehmend selbst ab! BRAVO!

…und dann jammern, wenn es immer weniger gut bezahlte Jobs mehr in DE geben wird…

Pisa macht sich nicht nur in unseren Schulen und in der Wählerschaft, sondern auch bei den politischen Entscheidungsträgern bemerkbar…

Guten Abend,
Nur mal so, ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen das EK der LH so viele Paxe wegnimmt. Wenn ich Richtung Westen möchte wären meine alternativen eher AMS, LHR oder CDG aber nicht unbedingt DXB. Richtung Osten gibt es da noch andere Airlines die da in Frage kommen dafür bräuchte ich noch nicht mal nach DXB. Von daher haltet alle mal den Ball flach und vergesst nicht Wettbewerb belebt das Geschäft. Wer mit EK fliegen will der fliegt mit EK egal ob von HAM, DUS, FRA, MUC oder BER.

Moin,

jetzt macht mal halblang.

Hauptsache ex MUC/FRA kann EK/EY alle günstig in den Urlaub/ins Business schippern. Da sind Arbeitsplätze und Sozialdumping egal und vor allem SO OFT WIE SIE WOLLEN.
Aber wenn die Bundesregierung ein 7/7 nur für EK genehmigt, geht die Wirtschaft des Abendlandes hinunter???

Verstehe ich also richtig: Sozialdumping in Hessen/Bayern ok, in Berlin verboten oder wie?

Weiterhin die Frage: Wo bietet denn die LH eine vergleichbare Dienstleistung ex Berlin an? JV mit United? Ich lach mich tod, das ist garantiert nicht auf drängen der LH entstanden.
LH könnte in Berlin einen Dreamliner hinstellen und täglich nach SIN fliegen, wäre voll!
Wollen sie das? Nein lieber ganze Zeit rumheulen und die Staatssekretäre in die Spur schicken.

Ein guter Tag für die deutsche Volkswirtschaft! Da mehr Konkurrenz für QR/TK.

Dieser Beitrag wurde am 10.09.2026 22:13 Uhr bearbeitet.

Moin,

jetzt macht mal halblang.

Haussache ex MUC/FRA kann EK/EY alle günstig in den Urlaub/ins Business schippern. Da sind Arbeitsplätze und Sozialdumping egal und vor allem SO OFT WIE SIE WOLLEN.
Aber wenn die Bundesregierung ein 7/7 nur für EK genehmigt, geht die Wirtschaft des Abendlandes hinunter???

Verstehe ich also richtig: Sozialdumping in Hessen/Bayern ok, in Berlin verboten oder wie?


Nein, tun Sie leider nicht, weil Sie in der klassischen Berlin Rhetorik gefangen sind, dass man Politik gegen die armen Berliner machen will. Die Flüge ab MUC/FRA sind der LH genauso ein Dorn im Auge, nur sind die eben schon da. Die wird man leider nicht wieder los. Das hat nichts damit zu tun, dass man es für sich selbst will und für die anderen nicht. Man will es generell nicht. Es dreht sich nicht immer alles nur um Berlin.

Weiterhin die Frage: Wo bietet denn die LH eine vergleichbare Dienstleistung ex Berlin an? JV mit United? Ich lach mich tod, das ist garantiert nicht auf drängen der LH entstanden.
LH könnte in Berlin einen Dreamliner hinstellen und täglich nach SIN fliegen, wäre voll!
Wollen sie das? Nein lieber ganze Zeit rumheulen und die Staatssekretäre in die Spur schicken.

Da geht jetzt aber mal wieder einiges durcheinander bei Ihnen. Was hat das JV mit United jetzt mit Flügen nach Dubai zu tun? Und warum sollte, nur weil die LH keinen Dreamliner nach Berlin stellt und nach Singapur schickt, das ein logisches Argument sein, warum man jetzt Umsteigeverbindungen von Berlin über Dubai nach Singapur erlaubt, weil LH so etwas nicht anbieten würde? Umsteigen können Sie auch heute schon mit LH und kommen nach Singapur. Das ist ein klassischer Äpfel mit Birnen Vergleich.

Ein guter Tag für die deutsche Volkswirtschaft! Da mehr Konkurrenz für QR/TK.

Sorry, aber was ist das jetzt für eine krude These? Die Deutsche Volkswirtschaft profitiert davon, weil es mehr Konkurrenz für eine türkische und Katarische Airline gibt? Sorry, aber sowas idiotisches können doch selbst Sie nicht glauben.
Meinetwegen glauben Sie, dass das jetzt ein massiver Boost für Berlin/Brandenburg ist, von dem hier ja immer wieder geschrieben wird (wir werden sicherlich bald sehen, dass die Anzahl der Touristen, Messen und Arbeitsplätze steigen, so wie es immer versprochen wurde), aber für die dt. Volkswirtschaft ist das, gerade ohne irgendwelche Gegenleistungen, alles andere als ein guter Tag...


Dieser Beitrag wurde am 10.09.2026 21:58 Uhr bearbeitet.

Moin,

jetzt macht mal halblang.

Haussache ex MUC/FRA kann EK/EY alle günstig in den Urlaub/ins Business schippern. Da sind Arbeitsplätze und Sozialdumping egal und vor allem SO OFT WIE SIE WOLLEN.
Aber wenn die Bundesregierung ein 7/7 nur für EK genehmigt, geht die Wirtschaft des Abendlandes hinunter???

Verstehe ich also richtig: Sozialdumping in Hessen/Bayern ok, in Berlin verboten oder wie?


Nein, tun Sie leider nicht, weil Sie in der klassischen Berlin Rhetorik gefangen sind, dass man Politik gegen die armen Berliner machen will. Die Flüge ab MUC/FRA sind der LH genauso ein Dorn im Auge, nur sind die eben schon da. Die wird man leider nicht wieder los. Das hat nichts damit zu tun, dass man es für sich selbst will und für die anderen nicht. Man will es generell nicht. Es dreht sich nicht immer alles nur um Berlin.

Es sieht anders aus:

Hessen/Bayern geht es keineswegs um die beste Anbindung von Deutschland (was natürlich auch legitim ist), sondern die Leitung möglichst vieler Verkehre via MUC/FRA.

Wenn für Bayern/Hessen Sozialdumping und co ein Riesending sind, dann können sie z.B. gern auf die Bundesregierung einwirken und es Emirates schwerer im Deutschen Markt zu machen, weil sie Sozialstandards nicht einhalten und die Flughafengebühren so aufzustellen oder sie subventionieren die LH das sie richtig gegen EK und co gegenhalten. Wie gesagt, ex MUC/FRA mit EK/EK/QR zu fliegen, schein nur für die dortige Politik ganz schlimm zu sein.

Wo haben sich eigentlich die Landesväter von NRW/Hamburg über das Sozialdumping und die Anbindung ihrer Flughäfen durch EK beschwert? Leben die Menschen in Hamburg/NRW auf einem anderen Planeten?

Es dreht sich die Welt nämlich genauso wenig immer um FRA/MUC.

Es liegt ja sicher auch im Interesse von Bayern/Hessen, dass Ungleichgewicht von ca. 180 Langsteckenflügen täglich in Bayern/Hessen täglich zu 8 in Ostdeutschland zu entschärfen oder wie?

Weiterhin ist es für mich schon entscheidend, ob ich ein oder zweimal umsteigen muss. Ich kann auch sagen, hatte ich mal als Beispiel: Wenn mir BMW kein Auto liefern kann, kann ich mir ja bei ihnen ein Motorrad kaufen, damit komme ich auch von A nach B, wie mit dem Auto. Ist aber im Winter doof und doof ist die LH, weil sie eben keine Dienstleistung (Langstreckenflüge) in Berlin anbietet, sondern nur den Umweg.

Dieser Beitrag wurde am 10.09.2026 22:17 Uhr bearbeitet.

>> Was haben wir fuer die 7 Flugpaare bekommen????

40 Mrd.€ Investition der Emirate in Deutschland u.a. in weitere Rechenzentren und in die Energie.

Ich finde es gut, dass Emirates eine weitere Stadt anfliegen wird.

Gut für den Kunden.

Pech für Lufthansa, aber ehrlich gesagt, ist es peinlich, dass Lufthansa nur über Eurowings direkt von Berlin nach Dubai fliegt.

Diese Fokussierung auf FRA und MUC führt eben dazu, dass Passagiere Alternativen möchten und jetzt auch bekommen.

Nein, tun Sie leider nicht, weil Sie in der klassischen Berlin Rhetorik gefangen sind, dass man Politik gegen die armen Berliner machen will. Die Flüge ab MUC/FRA sind der LH genauso ein Dorn im Auge, nur sind die eben schon da. Die wird man leider nicht wieder los. Das hat nichts damit zu tun, dass man es für sich selbst will und für die anderen nicht. Man will es generell nicht. Es dreht sich nicht immer alles nur um Berlin.

Es sieht anders aus:

Hessen/Bayern geht es keineswegs um die beste Anbindung von Deutschland (was natürlich auch legitim ist), sondern die Leitung möglichst vieler Verkehre via MUC/FRA.

Wenn für Bayern/Hessen Sozialdumping und co ein Riesending sind, dann können sie z.B. gern auf die Bundesregierung einwirken und es Emirates schwerer im Deutschen Markt zu machen, weil sie Sozialstandards nicht einhalten und die Flughafengebühren so aufzustellen oder sie subventionieren die LH das sie richtig gegen EK und co gegenhalten. Wie gesagt, ex MUC/FRA mit EK/EK/QR zu fliegen, schein nur für die dortige Politik ganz schlimm zu sein.

Wo haben sich eigentlich die Landesväter von NRW/Hamburg über das Sozialdumping und die Anbindung ihrer Flughäfen durch EK beschwert? Leben die Menschen in Hamburg/NRW auf einem anderen Planeten?

Es dreht sich die Welt nämlich genauso wenig immer um FRA/MUC.

Deswegen schrieb ich ja, Sie haben es nicht verstanden. Sie unterschlagen bei Ihrem Hass auf Hessen/Bayern, dass es dabei um die LH geht. Als großer Arbeitgeber, direkt und indirekt, in diesen beiden Bundesländern. Und damit ist es wieder eine Argumentation pro Deutscher Wirtschaft.
Komischerweise zeigen NRW und HH aber auch keine fast wöchentlichen Minderwertigkeitskomplexe und jammern rum, warum sie so böse behandelt werden und keiner Langstrecken zu Ihnen anbietet. Das ist ein reines Berlin Thema, weil scheinbar Teile Berlins und Ihrer Politiker nicht darauf klar kommen, dass es sich nicht alles um Berlin dreht. Sieht man hier ja auch... eigentlich zeigt hier jeder dafür ein VErständnis, warum so massiv gegen die zusätzlichem Emirates Flüge gegenan gegangen wird, weil es schlecht für Deutschlands Wirtschaft ist, außer diejenigen, denen man einen klaren Berlin Bezug zuordnen kann. Von da kommt nur das übliche Gejammer, wie schlecht doch alle Berlin behandeln und es bewusst klein halten wollen.

Es liegt ja sicher auch im Interesse von Bayern/Hessen, dass Ungleichgewicht von ca. 180 Langsteckenflügen täglich in Bayern/Hessen täglich zu 8 in Ostdeutschland zu entschärfen oder wie?

Schon wieder Äpfel mit Birnen. Warum soll es da jetzt plötzlich drum gehen? Wir leben zum Glück nicht im Kommunismus, wo sowas planwirtschaftlich verteilt wird. Es geht immer noch um Angebot und Nachfrage. Und es gibt genug Airlines, die Langstrecken ab BER anbieten können. es aber nicht tun. Da liegen Sie leider auch der Fehldeutung auf, dass mit Emirates neue Langstrecken dazu kommen. Nein, es ist lediglich ein längerer Hubzubringer, nichts anderes.

Weiterhin ist es für mich schon entscheidend, ob ich ein oder zweimal umsteigen muss. Ich kann auch sagen, hatte ich mal als Beispiel: Wenn mir BMW kein Auto liefern kann, kann ich mir ja bei ihnen ein Motorrad kaufen, damit komme ich auch von A nach B, wie mit dem Auto. Ist aber im Winter doof und doof ist die LH, weil sie eben keine Dienstleistung (Langstreckenflüge) in Berlin anbietet, sondern nur den Umweg.

Hä? Emirates bietet auch keine Langstreckenflüge an!!!! Wann verstehen Sie das endlich! Es ändert sich nichts, kein bisschen an der Konnektivität von BER. Es gibt mehr Auswahl, aber es kommt nichts, absolut gar nichts dazu, was nicht vorher schon da war. Aber da kann man sich noch so sehr den Mund fusselig reden bei Ihnen, das habe ich schon verstanden, dass Sie das nicht verstehen können.

Man hätte natürlich verlangen können dass Emirate seine Frequenz woanders dafür abgibt, aber es ist ja nichts Neues dass Deutsche Politik viel gibt und wenig dafür verlangt.

Lange überfällig!

Ich hoffe, dass die LH an ihrem Ärger darüber erstickt.