Ist sowas:

"Daraufhin stellte der Flugzeugcomputer die Flugsteuerung automatisch auf den Boden-Modus um."

vom Piloten nicht mehr rückgängig zu machen, unabhängig davon ob er die Maschine noch sicher hätte zu Boden bringen können?

Das Bild im Artikel zeigt einen Twinjet. Die F35 hat nur ein Triebwerk.

Korrekt, das Bild auf der Startseite ist ein eine F15.

Profis!

Ist sowas:

"Daraufhin stellte der Flugzeugcomputer die Flugsteuerung automatisch auf den Boden-Modus um."

vom Piloten nicht mehr rückgängig zu machen, unabhängig davon ob er die Maschine noch sicher hätte zu Boden bringen können?



Sowas erfolgt wohl eher automatisch. Warum sollte es fur den Piloten eine Umschaltfunktion geben?

Ist sowas:

"Daraufhin stellte der Flugzeugcomputer die Flugsteuerung automatisch auf den Boden-Modus um."

vom Piloten nicht mehr rückgängig zu machen, unabhängig davon ob er die Maschine noch sicher hätte zu Boden bringen können?



Sowas erfolgt wohl eher automatisch. Warum sollte es fur den Piloten eine Umschaltfunktion geben?

Der Jet war eben nicht am Boden, sondern noch in der Luft. Der Flugzeugcomputer gibt einen völlig falschen Befehl und der Pilot kann nichts (mehr) daran ändern!?

Ging hier glimpflich aus... .

Ist halt nen simples Air/Ground Sensing.
Auch beispielsweise die A320Familie hat sowas ohne eine Möglichkeit für den Piloten da einzugreifen.
Es gibt auch Situationen in denen das viel zu schnell geht für einen Menschen. Ich wage zu bezweifeln, das der F35 Pilot in dem Monment genau wusste, was da los ist und ne Checkliste lesen wohl eher nicht mehr möglich war. Also die Entscheidung für ein manuelles umschalten war wohl eher unmöglich.

Ist halt nen simples Air/Ground Sensing.
Auch beispielsweise die A320Familie hat sowas ohne eine Möglichkeit für den Piloten da einzugreifen.
Es gibt auch Situationen in denen das viel zu schnell geht für einen Menschen. Ich wage zu bezweifeln, das der F35 Pilot in dem Monment genau wusste, was da los ist und ne Checkliste lesen wohl eher nicht mehr möglich war. Also die Entscheidung für ein manuelles umschalten war wohl eher unmöglich.

Das (Computer hat die letzte Entscheidung, auch wenn falsch) dürfte dann wohl eher nicht 'der Weisheit letzter Schluss' sein, oder?

>Der Untersuchungsbericht stellte erhebliche Mängel bei der Lagerung und Verwaltung der Hydraulikfässer innerhalb der Einheit fest.
Fass mit Hydraulikflüssigkeit zu rund einem Drittel Wasser gelagert.

Wenn es keine Sabotage war, dann kann man nur den Kopf schütteln.
Hoffentlich werden die A-Bomben sorgfältiger gelagert.

Ist halt nen simples Air/Ground Sensing.
Auch beispielsweise die A320Familie hat sowas ohne eine Möglichkeit für den Piloten da einzugreifen.
Es gibt auch Situationen in denen das viel zu schnell geht für einen Menschen. Ich wage zu bezweifeln, das der F35 Pilot in dem Monment genau wusste, was da los ist und ne Checkliste lesen wohl eher nicht mehr möglich war. Also die Entscheidung für ein manuelles umschalten war wohl eher unmöglich.

Das (Computer hat die letzte Entscheidung, auch wenn falsch) dürfte dann wohl eher nicht 'der Weisheit letzter Schluss' sein, oder?

Aber wie stellt der Pilot fest, was falsch läuft?
Und das Wasser, also klare Missachtung der Wartungsregeln, im Hydraulicsystem zu solch einem Fehler führt, ich wage zu behaupten, dass sowas schwer zu berücksichtigen ist seitens der Konstrukteure. Welche Blödheiten sollte man dann noch alles mit ei berechnen?

Ist halt nen simples Air/Ground Sensing.
Auch beispielsweise die A320Familie hat sowas ohne eine Möglichkeit für den Piloten da einzugreifen.
Es gibt auch Situationen in denen das viel zu schnell geht für einen Menschen. Ich wage zu bezweifeln, das der F35 Pilot in dem Monment genau wusste, was da los ist und ne Checkliste lesen wohl eher nicht mehr möglich war. Also die Entscheidung für ein manuelles umschalten war wohl eher unmöglich.

Das (Computer hat die letzte Entscheidung, auch wenn falsch) dürfte dann wohl eher nicht 'der Weisheit letzter Schluss' sein, oder?

Aber wie stellt der Pilot fest, was falsch läuft?
Und das Wasser, also klare Missachtung der Wartungsregeln, im Hydraulicsystem zu solch einem Fehler führt, ich wage zu behaupten, dass sowas schwer zu berücksichtigen ist seitens der Konstrukteure. Welche Blödheiten sollte man dann noch alles mit ei berechnen?

Sie meinen also das:

"Aufgrund der Eisbildung federten die Dämpfer des Hauptfahrwerks nicht komplett nach unten aus."

hat er nicht bemerkt?

Denn daraus erfolgte ja die Umstellung des Flugmodus auf Bodenmodus durch den Computer. Was ein 'Weiter'fliegen (und ggfls. landen) dann unmöglich machte.

Sie meinen also das:

"Aufgrund der Eisbildung federten die Dämpfer des Hauptfahrwerks nicht komplett nach unten aus."

hat er nicht bemerkt?


Wenn der Pilot das bemerkt hätte, was hätte ihm das genutzt? Ich glaube, der Herr musste einfach pink..n und hatte nach 50 Minuten keine Lust mehr, mit den Technikern zu reden. Der wollte nur schnell aufs Klo.

Dieser Beitrag wurde am 01.09.2025 00:13 Uhr bearbeitet.

Mit eingefahrene Fahrwerk zu landen, war wohl keine Option.
Mit teilausgefahrenen Fahrwerk hat man automatisch Bodenkontakt ist wohl doch eine steile Annahme - siehe Unfall. Da muss ich an die 737 MAX denken...

Nicht nur Kleinkinder werden mit Superabsorbern geschützt. Bei Einsitzigen Kampfflugzeugen sollte man sich nie Gedanken über einen Toilettengang machen müssen.

Mit eingefahrene Fahrwerk zu landen, war wohl keine Option.
Mit teilausgefahrenen Fahrwerk hat man automatisch Bodenkontakt ist wohl doch eine steile Annahme - siehe Unfall. Da muss ich an die 737 MAX denken...

Geht sowas, Landung ohne bzw. mit nicht vollständig ausgefahrenen Fahrwerk, mit einem Militärjet nicht?
Ehrliche Frage an die Insider hier.

Nicht nur Kleinkinder werden mit Superabsorbern geschützt. Bei Einsitzigen Kampfflugzeugen sollte man sich nie Gedanken über einen Toilettengang machen müssen.

Mit eingefahrene Fahrwerk zu landen, war wohl keine Option.
Mit teilausgefahrenen Fahrwerk hat man automatisch Bodenkontakt ist wohl doch eine steile Annahme - siehe Unfall. Da muss ich an die 737 MAX denken...

Geht sowas, Landung ohne bzw. mit nicht vollständig ausgefahrenen Fahrwerk, mit einem Militärjet nicht?
Ehrliche Frage an die Insider hier.

F35 ohne nose gear und SU25 belly landing mit positivem Ausgang hat es gegeben. Mehr wissen vielleicht die weiteren Experten hier.