Da die Airlines selbst ihren Kunden (Passagieren) gegenüber die Preise nie erhöhen, ist das natürlich eine bodenlose Frechheit, wenn es andere wirtschaftlich agierenden Unternehmen machen.

Da die Airlines selbst ihren Kunden (Passagieren) gegenüber die Preise nie erhöhen, ist das natürlich eine bodenlose Frechheit, wenn es andere wirtschaftlich agierenden Unternehmen machen.

Laut dem letzten Quartalsbericht hat die LHA (die ist ja von Gebührenerhöhungen in FRA am meisten betroffen) im Vergleich zum Vorjahreszeitraum
8% mehr Passagiere
3% höhere operative Erträge
10% höhere operative Aufwendungen
59% schlechteres Ergebnis (adjusted EBITDA)

Ganz wertfrei: Aus sinkenden Durchschnittserlösen (Preise) bei steigenden Kosten resultiert ein schlechteres Ergebnis.

Da die Airlines selbst ihren Kunden (Passagieren) gegenüber die Preise nie erhöhen, ist das natürlich eine bodenlose Frechheit, wenn es andere wirtschaftlich agierenden Unternehmen machen.

Laut dem letzten Quartalsbericht hat die LHA (die ist ja von Gebührenerhöhungen in FRA am meisten betroffen) im Vergleich zum Vorjahreszeitraum
8% mehr Passagiere
3% höhere operative Erträge
10% höhere operative Aufwendungen
59% schlechteres Ergebnis (adjusted EBITDA)

Ganz wertfrei: Aus sinkenden Durchschnittserlösen (Preise) bei steigenden Kosten resultiert ein schlechteres Ergebnis.

Müsste die LH (und andere Airlines) dann nicht auch in FRA Flüge streichen ð?¤?? Oder wie werden die das Problem, anders als z.B. HAM, lösen? Ehrliche Frage.

Da die Airlines selbst ihren Kunden (Passagieren) gegenüber die Preise nie erhöhen, ist das natürlich eine bodenlose Frechheit, wenn es andere wirtschaftlich agierenden Unternehmen machen.

Laut dem letzten Quartalsbericht hat die LHA (die ist ja von Gebührenerhöhungen in FRA am meisten betroffen) im Vergleich zum Vorjahreszeitraum
8% mehr Passagiere
3% höhere operative Erträge
10% höhere operative Aufwendungen
59% schlechteres Ergebnis (adjusted EBITDA)

Ganz wertfrei: Aus sinkenden Durchschnittserlösen (Preise) bei steigenden Kosten resultiert ein schlechteres Ergebnis.

Müsste die LH (und andere Airlines) dann nicht auch in FRA Flüge streichen ð?¤??

Ja, die Flüge, die keinen Deckungsbeitrag erbringen, müssen gestrichen werden. Ist allerdings für LH in FRA komplizierter, da FRA im Gegensatz zu HAM ihr Hub ist.

Oder wie werden die das Problem, anders als z.B. HAM, lösen? Ehrliche Frage.

Ich verstehe diese 'ehrliche Frage' Ihrerseits nicht, die haben Sie ein dutzend Mal selbst beantwortet:

Es kostet so viel wie es kostet und der Kunde muss so viel zahlen, damit alle Kosten gedeckt sind und ein adäquater Gewinn übrig bleibt.
Folglich muss man nur die Flugpreise erhöhen und alles ist gut.

Oder sollte ich Sie falsch verstanden haben?


Dieser Beitrag wurde am 20.12.2024 11:18 Uhr bearbeitet.

So wie ich die Frage von JordanP verstanden habe, ist es eben für LH nicht einfach mit einer Preiserhöhung getan. Diese Spirale kann LH eben wegen des Hubproblems FRA nicht einfach lösen.

Zudem ist es für Kunden billiger, Fernflüge mit anderen Gesellschaften zu buchen, je teurer es vor Ort wird. Nicht alle PAX kommen ja aus FRA.

Ich fliege aus der Hauptstadt oder aus Köln besser mit anderen Carriern nach Westen, Osten oder Süden. Der Umweg FRA wird immer teurer und komplizierter.

So wie ich die Frage von JordanP verstanden habe, ist es eben für LH nicht einfach mit einer Preiserhöhung getan. Diese Spirale kann LH eben wegen des Hubproblems FRA nicht einfach lösen.

Tja, da scheint die These von @Jordan irgenwie nicht aufzugehen.

Zudem ist es für Kunden billiger, Fernflüge mit anderen Gesellschaften zu buchen, je teurer es vor Ort wird. Nicht alle PAX kommen ja aus FRA.

Moment mal ... wenn Kunden nicht die verlangten Preise zahlen und einfach mit anderen Gesellschaften fliegen würden ... das wäre ja glatt Erpressung!

Wenn ich das richtig verstehe, geht es bei der Gebührenerhöhung in FRA nicht um die Luftverkehrsabgabe, sondern um Kosten, die im Betrieb des Flughafens entstehen. Und da treffen in einer Marktwirtschaft eben die Interessen von verschiedenen Marktteilnehmern aufeinander. So wie die Airlines will und muss ja auch FRA(port) nicht nur kostendeckend, sondern eben auch gewinnorientiert arbeiten. Welche Lösung soll es dafür geben? Weniger Personal im Sicherheitsbereich, bei der Abfertigung, auf dem Vorfeld usw.?

â??Moment mal ... wenn Kunden nicht die verlangten Preise zahlen und einfach mit anderen Gesellschaften fliegen würden ... das wäre ja glatt Erpressung!â??

Au weia, so haben es die Verantwortlichen nicht durchdacht. Das bedeutet ja ein mögliches Umdenken und akzeptieren, dass die Strategie ins Nichts führt�.

Da die Airlines selbst ihren Kunden (Passagieren) gegenüber die Preise nie erhöhen, ist das natürlich eine bodenlose Frechheit, wenn es andere wirtschaftlich agierenden Unternehmen machen.

Laut dem letzten Quartalsbericht hat die LHA (die ist ja von Gebührenerhöhungen in FRA am meisten betroffen) im Vergleich zum Vorjahreszeitraum
8% mehr Passagiere
3% höhere operative Erträge
10% höhere operative Aufwendungen
59% schlechteres Ergebnis (adjusted EBITDA)

Ganz wertfrei: Aus sinkenden Durchschnittserlösen (Preise) bei steigenden Kosten resultiert ein schlechteres Ergebnis.

Müsste die LH (und andere Airlines) dann nicht auch in FRA Flüge streichen ð?¤??

Ja, die Flüge, die keinen Deckungsbeitrag erbringen, müssen gestrichen werden. Ist allerdings für LH in FRA komplizierter, da FRA im Gegensatz zu HAM ihr Hub ist.

Oder wie werden die das Problem, anders als z.B. HAM, lösen? Ehrliche Frage.

Ich verstehe diese 'ehrliche Frage' Ihrerseits nicht, die haben Sie ein dutzend Mal selbst beantwortet:

Es kostet so viel wie es kostet und der Kunde muss so viel zahlen, damit alle Kosten gedeckt sind und ein adäquater Gewinn übrig bleibt.
Folglich muss man nur die Flugpreise erhöhen und alles ist gut.

Oder sollte ich Sie falsch verstanden haben?

Es gäbe da noch eine andere Lösung. Kosten und Komplexitäten reduzieren...

Da die Airlines selbst ihren Kunden (Passagieren) gegenüber die Preise nie erhöhen, ist das natürlich eine bodenlose Frechheit, wenn es andere wirtschaftlich agierenden Unternehmen machen.

Laut dem letzten Quartalsbericht hat die LHA (die ist ja von Gebührenerhöhungen in FRA am meisten betroffen) im Vergleich zum Vorjahreszeitraum
8% mehr Passagiere
3% höhere operative Erträge
10% höhere operative Aufwendungen
59% schlechteres Ergebnis (adjusted EBITDA)

Ganz wertfrei: Aus sinkenden Durchschnittserlösen (Preise) bei steigenden Kosten resultiert ein schlechteres Ergebnis.

Müsste die LH (und andere Airlines) dann nicht auch in FRA Flüge streichen ð?¤??

Ja, die Flüge, die keinen Deckungsbeitrag erbringen, müssen gestrichen werden. Ist allerdings für LH in FRA komplizierter, da FRA im Gegensatz zu HAM ihr Hub ist.

Oder wie werden die das Problem, anders als z.B. HAM, lösen? Ehrliche Frage.

Ich verstehe diese 'ehrliche Frage' Ihrerseits nicht, die haben Sie ein dutzend Mal selbst beantwortet:

Es kostet so viel wie es kostet und der Kunde muss so viel zahlen, damit alle Kosten gedeckt sind und ein adäquater Gewinn übrig bleibt.
Folglich muss man nur die Flugpreise erhöhen und alles ist gut.

Oder sollte ich Sie falsch verstanden haben?

Ja haben Sie, oder - wie fast immer - frickeln Sie sich was zusammen.

a. Selbstverständlich muss ein Flugticket alle Kosten beinhalten + eine angemessene Gewinnmarge. Ja und deshalb sollte eine Airline, wenn das nicht mehr gegeben ist, die Preise erhöhen.

b. Andere Möglichkeit, wie ja in HAM praktiziert, Flüge streichen. Warum sollte das mit FRA nicht gehen. Die AG hat doch mit BRU, VIE, ZUR, MUC und demnächst Rom andere (preiswertere) Optionen.

Da die Airlines selbst ihren Kunden (Passagieren) gegenüber die Preise nie erhöhen, ist das natürlich eine bodenlose Frechheit, wenn es andere wirtschaftlich agierenden Unternehmen machen.

Laut dem letzten Quartalsbericht hat die LHA (die ist ja von Gebührenerhöhungen in FRA am meisten betroffen) im Vergleich zum Vorjahreszeitraum
8% mehr Passagiere
3% höhere operative Erträge
10% höhere operative Aufwendungen
59% schlechteres Ergebnis (adjusted EBITDA)

Ganz wertfrei: Aus sinkenden Durchschnittserlösen (Preise) bei steigenden Kosten resultiert ein schlechteres Ergebnis.

Müsste die LH (und andere Airlines) dann nicht auch in FRA Flüge streichen ð?¤??

Ja, die Flüge, die keinen Deckungsbeitrag erbringen, müssen gestrichen werden. Ist allerdings für LH in FRA komplizierter, da FRA im Gegensatz zu HAM ihr Hub ist.

Oder wie werden die das Problem, anders als z.B. HAM, lösen? Ehrliche Frage.

Ich verstehe diese 'ehrliche Frage' Ihrerseits nicht, die haben Sie ein dutzend Mal selbst beantwortet:

Es kostet so viel wie es kostet und der Kunde muss so viel zahlen, damit alle Kosten gedeckt sind und ein adäquater Gewinn übrig bleibt.
Folglich muss man nur die Flugpreise erhöhen und alles ist gut.

Oder sollte ich Sie falsch verstanden haben?

Ja haben Sie, oder - wie fast immer - frickeln Sie sich was zusammen.

a. Selbstverständlich muss ein Flugticket alle Kosten beinhalten + eine angemessene Gewinnmarge. Ja und deshalb sollte eine Airline, wenn das nicht mehr gegeben ist, die Preise erhöhen.

b. Andere Möglichkeit, wie ja in HAM praktiziert, Flüge streichen. Warum sollte das mit FRA nicht gehen. Die AG hat doch mit BRU, VIE, ZUR, MUC und demnächst Rom andere (preiswertere) Optionen.

Was 'frickele' ich mir hier zusammen?

Sie haben eine 'ehrliche Frage' gestellt, ich habe sie beantwortet und Sie haben meine beiden Antworten jetzt bestätigt.

Ich frage mich nur, warum Sie überhaupt diese 'ehrliche Frage' gestellt haben, wo Sie doch die Antwort anscheinend selbst schon gekannt haben?

Dieser Beitrag wurde am 20.12.2024 20:38 Uhr bearbeitet.

> Da die Airlines selbst ihren Kunden (Passagieren) gegenüber die Preise nie erhöhen, ist das natürlich eine bodenlose Frechheit, wenn es andere wirtschaftlich agierenden Unternehmen machen.

Laut dem letzten Quartalsbericht hat die LHA (die ist ja von Gebührenerhöhungen in FRA am meisten betroffen) im Vergleich zum Vorjahreszeitraum
8% mehr Passagiere
3% höhere operative Erträge
10% höhere operative Aufwendungen
59% schlechteres Ergebnis (adjusted EBITDA)

Ganz wertfrei: Aus sinkenden Durchschnittserlösen (Preise) bei steigenden Kosten resultiert ein schlechteres Ergebnis.

Müsste die LH (und andere Airlines) dann nicht auch in FRA Flüge streichen ð?¤??

Ja, die Flüge, die keinen Deckungsbeitrag erbringen, müssen gestrichen werden. Ist allerdings für LH in FRA komplizierter, da FRA im Gegensatz zu HAM ihr Hub ist.

Oder wie werden die das Problem, anders als z.B. HAM, lösen? Ehrliche Frage.

Ich verstehe diese 'ehrliche Frage' Ihrerseits nicht, die haben Sie ein dutzend Mal selbst beantwortet:

Es kostet so viel wie es kostet und der Kunde muss so viel zahlen, damit alle Kosten gedeckt sind und ein adäquater Gewinn übrig bleibt.
Folglich muss man nur die Flugpreise erhöhen und alles ist gut.

Oder sollte ich Sie falsch verstanden haben?

Ja haben Sie, oder - wie fast immer - frickeln Sie sich was zusammen.

a. Selbstverständlich muss ein Flugticket alle Kosten beinhalten + eine angemessene Gewinnmarge. Ja und deshalb sollte eine Airline, wenn das nicht mehr gegeben ist, die Preise erhöhen.

b. Andere Möglichkeit, wie ja in HAM praktiziert, Flüge streichen. Warum sollte das mit FRA nicht gehen. Die AG hat doch mit BRU, VIE, ZUR, MUC und demnächst Rom andere (preiswertere) Optionen.

Was 'frickele' ich mir hier zusammen?

Sie haben eine 'ehrliche Frage' gestellt, ich habe sie beantwortet und Sie haben meine beiden Antworten jetzt bestätigt.

Wie und wo bitte haben Sie meine Frage beantwortet? Oder sollte das die Antwort sein:

"Ja, die Flüge, die keinen Deckungsbeitrag erbringen, müssen gestrichen werden. Ist allerdings für LH in FRA komplizierter, da FRA im Gegensatz zu HAM ihr Hub ist."?

Wird denn gestrichen oder nicht?

Ich frage mich nur, warum Sie überhaupt diese 'ehrliche Frage' gestellt haben, wo Sie doch die Antwort anscheinend selbst schon gekannt haben?

Habe ich eben nicht, sonst hätte ich die ja nicht gestellt.
Siehe auch a. und b., was Sie geflissentlich ignoriert haben.
Aber lassen wir das, bevor es wieder ein 'Zwiegespräch' wird.

@Jordan

PM für Sie!