"Am Standort DXB (Terminal 2) verlinkt die Airline ihr komplettes Netz mit den Fernflügen von Emirates"

Können Sie das bitte erklären? Weder kann ich bei Emirates Anschlussflüge mit FlyDubai buchen. Noch kann ich umgedreht bei FlyDubai Anschlussflüge mit Emirates buchen. Ich sehe das 0,0 Vernetzung. FlyDubai fliegt z.B. von Dubai nach Salalah. Emirates bedient diese Route nicht. Will ich von Hamburg nach Salalah, so bietet Emirates nur eine Verbindung über DXB weiter nach DOH und dann mit Qatar nach Salalah an und eben nicht FlyDubai. Aber das hindert interessierte Kreise ja nicht daran, FlyDubai bei jeder Gelegenheit als Tochtergesellschaft von Emirates zu bezeichnen und von kompletter Vernetzung mit Emirates zu faseln.

Natürlich kann man immer 2 einzelne Tickets bei verschiedenen Airlines kaufen, aber das ist weder eine Vernetzung noch ratsam.

 https://www.flydubai.com/en/plan/connections/

Ich glaube "billig" ist flydubai nur für Araber. Sonst würde sich Emirates ja selbst kanibalisieren: Nachdem mir bei meinem letzten Aufenthalt auf den Malediven aufgefallen ist, das flydubai auch nach Mle fliegt, hab ich dieses mal Spaßeshalber versucht, einen Flug nach DXB ( mit beliebiger Fluggesellschaft, LH fliegt ja noch nach Dubai) mit einem Flug von Flydubai von DXB nach MLE zu kombinieren. billig ist was anderes, allein dieser Leg hätte fast 500,-- Euro gekostet, also summa sumarum teurer als direkt mit Emirates oder anderen Golf-Airlinern.

Ich glaube "billig" ist flydubai nur für Araber. Sonst würde sich Emirates ja selbst kanibalisieren
Flydubai ist im Prinzip eine eigenständige Erweiterung des Emirates Angebots auf Märkten, die mit den Großraumfliegern der EK nicht wirtschaftlich zu bedienen sind. Beide Airlines gehören dem Emirat, werden aber unabhängig voneinander geführt.

Dazu deckt Flydubai auch weitere Nischen ab, um einerseits Mitbewerber wie Air Arabia im Zaum zu halten und anderseits auf bestimmten Emirates Märkten auch günstige Alternativen anbieten zu können. Beispiel Prag oder Bratislava (Wien)

In Abu Dhabi und Doha decken die Mainlines (Etihad, Qatar) beide Märkte ab, in Dubai hat man das getrennt, aus strategischen wie technischen Gründen