Mal sehen wann es mehr Details zu den 737 MAX von Lufthansa gibt. Wer mit denen fliegen wird und wo sie stationiert werden.

Mal sehen wann es mehr Details zu den 737 MAX von Lufthansa gibt. Wer mit denen fliegen wird und wo sie stationiert werden.

 https://newscloudbusiness.eurowings.com/lufthansa-group-gibt-40-fabrikneue-boeing-737-8-max-zu-eurowings/

Die (finanziellen) Risiken der dauerverspäteten Problemflugzeuge schiebt man lieber in den hauseigenen LCC.

Keine gute Nachricht. Warum ein funktionierendes Konzept ändern? ies hätten sie besser auf Aer Lingus, Iberia Express und BA verteilt, statt eine ganze eingespielte Flotte mit diesen Problem Boeings zu ersetzen. Wie lange werden die mit einer Flotte mit 2 Flugzeug Typen fliegen müssen? Ich werde auf jeden Fall versuchen mit anderen Airlines zu fliegen, sobald sie auf die 737 wechseln.

Keine gute Nachricht. Warum ein funktionierendes Konzept ändern? ies hätten sie besser auf Aer Lingus, Iberia Express und BA verteilt, statt eine ganze eingespielte Flotte mit diesen Problem Boeings zu ersetzen. Wie lange werden die mit einer Flotte mit 2 Flugzeug Typen fliegen müssen? Ich werde auf jeden Fall versuchen mit anderen Airlines zu fliegen, sobald sie auf die 737 wechseln.

Diese Argumentation kann ich nicht nachvollziehen. Wenn Sie nicht mit einer B737 (von Vueling oder einem anderen Carrier) fliegen wollen, weil's zu gefährlich sein könnte, dann rate ich Ihnen, Ihren Fuß nicht mehr vor die Haustür zu setzen. Der Straßenverkehr ist um ein vielfaches gefährlicher, als das Fliegen mit einer B737. Und im Haus sterben auch deutlich mehr Menschen, als im Flugzeug.

Diese Argumentation kann ich nicht nachvollziehen. Wenn Sie nicht mit einer B737 (von Vueling oder einem anderen Carrier) fliegen wollen, weil's zu gefährlich sein könnte, dann rate ich Ihnen, Ihren Fuß nicht mehr vor die Haustür zu setzen. Der Straßenverkehr ist um ein vielfaches gefährlicher, als das Fliegen mit einer B737. Und im Haus sterben auch deutlich mehr Menschen, als im Flugzeug.

Ich hab kein Problem, mit einer 737-100 bis hoch zur NG zu fliegen. Ich hätte auch kein Problem mit einer ordentlich gewarteten DC3 oder Ju52.
Alle diese Modelle waren/sind relativ einfach konstruiert, von ihren Ingenieuren verstanden und für die Piloten beherrschbar.

Eine MAX ist anders. Zum einen wurde versucht, mit MCAS an der Zulassung vorbei eine Automatik in die Systemarchitektur zu schmuggeln.
Das Hauptproblem dabei: Der Arbeitsethos bei Boeing hat das zugelassen.
Nebenproblem: Die Auslegung mit Verlass auf einen einzigen bekanntermaßen fehleranfälligen Sensor war derartig bescheuert, dass man die Qualität der Boeing Ingenieure ab 2010, die die MAX entwickelt haben grundsätzlich in Frage stellen muss. Die Massenentlassungen von Boeing-Ingenieuren haben in der Firma ganz offensichtliche Know-How Krater hinterlassen.
MCAS ist aufgeflogen, welche Stunts hat Boeing bei der Kiste noch gerissen?
Nope, eine MAX kommt mir nicht in die Tüte.

Dass Vueling damit kein Kunde verlorengeht, liegt aber an anderen Gründen :)

Dieser Beitrag wurde am 05.08.2025 11:00 Uhr bearbeitet.