112 Eco-Plätze? Kann das stimmen? Oder sind da eher 212 gemeint?

Ja das ist so....112 Pax! insgesamt 158 Pax ....ik glaube nicht das dat große Gewinne bringen kann, da die Jets ja im Moment noch ca 6 Tonnen zu viel auf den Hüften haben und in punkto Betriebskosten mit so wenigen Pax nicht großartig unter ner A330-200...liegen dürften, oder was meint ihr ? !

Dieser Beitrag wurde am 23.01.2012 14:02 Uhr bearbeitet.

Wenn die ihre Premiumsitze verkauft kriegen, fliegt ANA die Strecke sicher sehr profitabel. Bei Lufthansa ist die Business nach Tokio immer voll obwohl die sehr teuer verkauft wird.

Find die 335er-Bestuhlung für eine 787-8 aber heftig. Die 787 ist eigentlich ja gar nicht für Kurzstrecken ausgelegt, da werden die schönen Dreamliner gleich mal ziemlich gerockt.

ANA kann auch rechnen:
Ich hatte mich auch gewundert - aber ein Blick auf die 767, die Preise für Business und ECO und ein bißchen Rechnen ergebent, daß wenn alle Plätze belegt sind, die Einnahmen in der 787 gleich denen der 767 entsprechen...
Ob das dann auch für das Pax-Gewicht samt Bestuhlung gilt, hab ich nicht abschätzern können. Wenn die Businessplätze nicht allzuviel mehr wiegen, könnten sogar auch die 6t "eingesparrt" worden sein.
Falls aber keiner mit Busi mitfliegt, sieht es echt mau aus!

Ich habe gerade mal ein wenig bei ANA für die erste Februarwoche rumgestöbert:
Fra ... Tokio, hin mit 788 zurück mit 777 oder 388:
Eco: ab knapp 800 bis knapp 1.250 € , ich schätze zwischen 60- 85% ausgebucht
Business: knapp 4.000 € , geschätze 50-60% ausgebucht

Dann hab ich auch noch bei LH geschaut:
Fra .... Tokio, hin mit 788 zurück mit 788 (natürlich eine ANA 788):
Eco: knapp 1.000 €

Das sind nur Stichproben......

Dieser Beitrag wurde am 23.01.2012 16:33 Uhr bearbeitet.