Ich kann einfach nicth verstehen, warum die Forschung bzgl. elektrischer Flugzeuge nicht weitergeht. Chinesische Batteriehersteller vermarkten aktiv Batterien mit 500Wh/kg.
So sollten sich wenigstens Zubringer bereits mit Maschinen für bis zu 80 Pax umsetzen lassen. Alle Projekte in Europa sind letztlich am Geldmangel gescheitert, nicht an den technischen Fragen.
Airbus hat alle Versuche zur Entwicklung nachhaltiger Flugzeuge aufgegeben und plant munter auch 2050 noch ausschließlich Kerosinverbrenner zu verkaufen.

Ich sag mal: Wenn wir es nicht tun, tun es die Chinesen.

Ist es nicht so das der Anbieter eines Produktes (hier Flüge) selbst dafür sorgen muss das sein Produkt den gesetzlichen Bestimmungen (hier: aus Klimatechnischen Notwendigkeiten) entspricht?

Ich kann einfach nicth verstehen, warum die Forschung bzgl. elektrischer Flugzeuge nicht weitergeht. Chinesische Batteriehersteller vermarkten aktiv Batterien mit 500Wh/kg.
So sollten sich wenigstens Zubringer bereits mit Maschinen für bis zu 80 Pax umsetzen lassen. Alle Projekte in Europa sind letztlich am Geldmangel gescheitert, nicht an den technischen Fragen.
Airbus hat alle Versuche zur Entwicklung nachhaltiger Flugzeuge aufgegeben und plant munter auch 2050 noch ausschließlich Kerosinverbrenner zu verkaufen.

Ich sag mal: Wenn wir es nicht tun, tun es die Chinesen.

Was heisst hier "Wenn”? Sie werden es tun!
Sie warten, bis die Speicherdichte hoch genug ist und rollen das Thema massiv aus.
Wenn man möchte, kann man 2040 innerdeutsch rein elektrisch fliegen.
Aber Airbus, Boeing, RR, CFM etc leben auf so hohem Ross, dass sie verlieren werden.
Wir hieß es vor wenigen Jahren: E-Mobilität setzt sich nicht durch und im Schwerlastfernverkehr sowieso niemals, man schaue sich die aktuellen Zahlen an!

Ich kann einfach nicth verstehen, warum die Forschung bzgl. elektrischer Flugzeuge nicht weitergeht. Chinesische Batteriehersteller vermarkten aktiv Batterien mit 500Wh/kg.
So sollten sich wenigstens Zubringer bereits mit Maschinen für bis zu 80 Pax umsetzen lassen.

Triebwerk mit 50% Wirkungsgrad holt aus einem kg Kerosin 5.000Wh, also Faktor 10 zu der o.g. Batterie Leistung. Damit kann man auch einen 80Paxe Zubringer nicht wirtschaftlich betreiben. Auch die Chinesen können keine Wunder vollbringen und wohlwissend bestellen sie derzeit Mengen von A und B Fliegern.

Ist es nicht so das der Anbieter eines Produktes (hier Flüge) selbst dafür sorgen muss das sein Produkt den gesetzlichen Bestimmungen (hier: aus Klimatechnischen Notwendigkeiten) entspricht?

Ja, selbstverständlich. Ähnlich wie beim GEG kann man aber gesetzlichen Bestimmungen verändern.

Ich kann einfach nicth verstehen, warum die Forschung bzgl. elektrischer Flugzeuge nicht weitergeht. Chinesische Batteriehersteller vermarkten aktiv Batterien mit 500Wh/kg.
So sollten sich wenigstens Zubringer bereits mit Maschinen für bis zu 80 Pax umsetzen lassen.

Triebwerk mit 50% Wirkungsgrad holt aus einem kg Kerosin 5.000Wh, also Faktor 10 zu der o.g. Batterie Leistung. Damit kann man auch einen 80Paxe Zubringer nicht wirtschaftlich betreiben. Auch die Chinesen können keine Wunder vollbringen und wohlwissend bestellen sie derzeit Mengen von A und B Fliegern.

Bei Jet-Triebwerken ja, bei Turboprops geht die Kraft auf die Welle und dann zum Propeller.
Wenn ich 2*3.000KW auf die Welle bringe, kann ich da schon etwas reißen, ein Elektromotor mit mehr viel Drehmoment, kann da schon einiges liefern.
Unsere Industrie ist für innerdeutsch (500 nm, 80 Paxe) einfach zu stumpf in die Vorleistung zu gehen.
Das Ergebnis wird man in einer geringen Verfügbarkeit an Kerosin sehen. Denn mit jeder strebenden Tankstelle, stirbt auch ein Stück Raffinerie und damit auch ein Stück Versorgung an Kerosin.
Aktuell arbeitet keiner an einer Antriebswende, wir werden sehen, ob der platte Schrei nach E-Fuels etwas bringen wird. Ich denke nicht, die Airline Industrie schafft tut sich auf der Kurzstrecke selbst weh.
Wenn die Verkaufszahlen an E-Autos und Wärmepumpen weiter anziehen, wird der Focus auf dieser Industrie höher werden, jammern wird hier nicht helfen.