"Cityline wird ab 2027 keine Flugzeuge mehr haben, die sie betreiben kann."

War denn der Plan, Angestellte von Cityline mit dieser Begründung betriebsbedingt zu kündigen, falls sie nicht auf das Angebot eingehen, für LHX billiger zu arbeiten?

wenn das jetzt klappt, kommt dann als nächstes der Flugbetrieb von LH Classic dran (insbesondere die Langstrecke) - nach dem gleichen Muster?

wenn das jetzt klappt, kommt dann als nächstes der Flugbetrieb von LH Classic dran (insbesondere die Langstrecke) - nach dem gleichen Muster?
Zeit wird es!

wenn das jetzt klappt, kommt dann als nächstes der Flugbetrieb von LH Classic dran (insbesondere die Langstrecke) - nach dem gleichen Muster?
Zeit wird es!

Warum? Was erhoffen Sie sich denn für Vorteile?

"Cityline wird ab 2027 keine Flugzeuge mehr haben, die sie betreiben kann."

War denn der Plan, Angestellte von Cityline mit dieser Begründung betriebsbedingt zu kündigen, falls sie nicht auf das Angebot eingehen, für LHX billiger zu arbeiten?
Davon kann man ausgehen. Man wird schon alle Szenarien durchgespielt und bewertet haben, bevor man so ein Projekt startet. Ziel ist eine Plattform, die wirtschaftlich und flexibel produziert. Da geht man hin, mit allen Konsequenzen. Die Ansage war mal, man geht zu CLH Bedingungen rüber. Jetzt hat man am Erfahrung über EWE, AL, Discover was im Markt geht. Das geht wohl zu unter CLH Bedingungen und man nutzt das jetzt.

Warum die Dinge nicht beim Namen nennen?

Man nennt es Ausflaggen und Tarifflucht.
Betriebsübergang in eine fast identische Firma, sogar der Name zum Verwechseln ähnlich.
Die Mitarbeiter kündigen, wenn sie keine billigeren Arbeitsbedingungen unterschreiben.
Der Kampf gegen die eigenen Mitarbeiter hört bei Carsten Spohr nie auf.

Dieser "Betriebsübergang" wird Arbeitsgerichte beschäftigen.

"Cityline wird ab 2027 keine Flugzeuge mehr haben, die sie betreiben kann."

War denn der Plan, Angestellte von Cityline mit dieser Begründung betriebsbedingt zu kündigen, falls sie nicht auf das Angebot eingehen, für LHX billiger zu arbeiten?
Davon kann man ausgehen. Man wird schon alle Szenarien durchgespielt und bewertet haben, bevor man so ein Projekt startet.

Sind Sie da sicher? Bei all den Fehlplanungen und Rohr- Krepierern der letzten 10 Jahre, begonnen mit Germanwings!? Gab es da einen Lerneffekt?

"Ziel ist eine Plattform, die wirtschaftlich und flexibel produziert. Da geht man hin, mit allen Konsequenzen. Die Ansage war mal, man geht zu CLH Bedingungen rüber. Jetzt hat man am Erfahrung über EWE, AL, Discover was im Markt geht."

Ehrlich wäre:
"Jetzt hat man am Erfahrung über EWE, AL, Discover was im Markt, auf Kosten der MA, geht."

"Das geht wohl zu unter CLH Bedingungen und man nutzt das jetzt."

"Cityline wird ab 2027 keine Flugzeuge mehr haben, die sie betreiben kann."

War denn der Plan, Angestellte von Cityline mit dieser Begründung betriebsbedingt zu kündigen, falls sie nicht auf das Angebot eingehen, für LHX billiger zu arbeiten?
Davon kann man ausgehen. Man wird schon alle Szenarien durchgespielt und bewertet haben, bevor man so ein Projekt startet.

Sind Sie da sicher? Bei all den Fehlplanungen und Rohr- Krepierern der letzten 10 Jahre, begonnen mit Germanwings!? Gab es da einen Lerneffekt?
Ja sicher. Woraus leit es n Sie ab, dass es keinen gibt?
"Ziel ist eine Plattform, die wirtschaftlich und flexibel produziert. Da geht man hin, mit allen Konsequenzen. Die Ansage war mal, man geht zu CLH Bedingungen rüber. Jetzt hat man am Erfahrung über EWE, AL, Discover was im Markt geht."

Ehrlich wäre:
"Jetzt hat man am Erfahrung über EWE, AL, Discover was im Markt, auf Kosten der MA, geht."
Wo ist meine Aussage unehrlich?
"Das geht wohl zu unter CLH Bedingungen und man nutzt das jetzt."

Der Kampf gegen die eigenen Mitarbeiter hört bei Carsten Spohr nie auf.

Dieser "Betriebsübergang" wird Arbeitsgerichte beschäftigen.

deshalb ist spohr auch so erfolgreich als CEO und sein vertrag wird immer wieder weiter verlängert
das hatte kein vorgänger von ihm früher zusammengebracht

wenn das jetzt klappt, kommt dann als nächstes der Flugbetrieb von LH Classic dran (insbesondere die Langstrecke) - nach dem gleichen Muster?

Wenn die Kosten immer nur steigen und die Classic nur Verluste einfliegt, muss man sich natürlich etwas überlegen.

Warum die Dinge nicht beim Namen nennen?

Man nennt es Ausflaggen und Tarifflucht.
Betriebsübergang in eine fast identische Firma, sogar der Name zum Verwechseln ähnlich.
Die Mitarbeiter kündigen, wenn sie keine billigeren Arbeitsbedingungen unterschreiben.
Der Kampf gegen die eigenen Mitarbeiter hört bei Carsten Spohr nie auf.

Dieser "Betriebsübergang" wird Arbeitsgerichte beschäftigen.

Das war ja genau meine Frage ganz oben:
Soll es Kündigung gefolgt von einer neu-Bewerbung des gekündigten MA und einer (eventuellen) Neueinstellung zu schlechteren Konditionen oder einen Betriebsübergang nach 613a BGB geben?

Bei einem Betriebsübergang blieben Rechte und Pflichten der Tarifpartner ja zunächst weitgehend unverändert, er eignet sich daher nur begrenzt zur Tarifflucht und wäre positiv für die MA.

Contrail55 geht von Kündigung/Neueinstellung aus, was wohl geplant zu reduzierten LH Personalkosten führen soll.

Wenn LHX aber
- im gleichen Konzern
- das gleiche Geschäftsmodell
- mit den gleichen Leuten umsetzt
- und das jetzt sogar von MAs und auf Kosten der Altfirma vorbereiten lässt

könnten sie vor Arbeitsgerichten ein dickes Problem bekommen, die Auflagen eines Betriebsübergangs zu vermeiden.
Versucht haben das ja schon viele Firmen, viele sind daran aber auch vor Arbeitsgerichten gescheitert.

wenn das jetzt klappt, kommt dann als nächstes der Flugbetrieb von LH Classic dran (insbesondere die Langstrecke) - nach dem gleichen Muster?
Zeit wird es!

Warum? Was erhoffen Sie sich denn für Vorteile?
Das hat @Daedalos1504 dann schon beantwortet: wenn die Kosten zu hoch und die Verluste zu groß sind.... wird das der logische (?) Schritt sein.

War denn der Plan, Angestellte von Cityline mit dieser Begründung betriebsbedingt zu kündigen, falls sie nicht auf das Angebot eingehen, für LHX billiger zu arbeiten?

Natürlich werden die das so machen und können noch froh sein falls sie übernommen werden (Beispiel Germanwing Deutschland). Wenn die Geschäftsgrundlage entfällt darf auch betriebsbedingt gekündigt werden. Alles schon gesehen.
Spohr kopiert das Modell Ryanair. Immer wieder neue Flugbetriebe aufsetzen wenn die Löhne zu hoch geworden sind und das Spiel von vorne anfangen.

wenn das jetzt klappt, kommt dann als nächstes der Flugbetrieb von LH Classic dran (insbesondere die Langstrecke) - nach dem gleichen Muster?
Zeit wird es!

Warum? Was erhoffen Sie sich denn für Vorteile?
Das hat @Daedalos1504 dann schon beantwortet: wenn die Kosten zu hoch und die Verluste zu groß sind.... wird das der logische (?) Schritt sein.


naja, wenn jede der Konzern Airlines wirtschaftlich komplett unabhängig wäre und nicht auf die LH Synergien zurückgreifen könnte, wäre sicherlich keine außer LH überlebensfähig.
Daher ist die Frage nach Kosten und Verlusten so nicht korrekt und viel zu einfach!

naja, wenn jede der Konzern Airlines wirtschaftlich komplett unabhängig wäre und nicht auf die LH Synergien zurückgreifen könnte, wäre sicherlich keine außer LH überlebensfähig.
Ist das so? Fliegt die LH für die anderen die Gewinne ein? Können Sie das belegen?