Wo waren nun die Neuigkeiten in diesem Bericht? Es war doch davon auszugehen, dass LH den Schaden untersuchen wird, oder dachte man, dass das Flugzeug nun auf die Wiese gestellt wird und dort zuwächst?

Die Neuigkeit war, oder ist, dass die BFU in solchen Fällen erst beinmal das Eigenständige, sofortige Arbeiten an dem Teil unterbindet um die Ursachenforschung neutral zu gestalten. Steht doch dort, vorher durfte die Technik nichts machen. Ist bei Pkw Unfällen mit Personenschäden auch so.

"Die Untersuchungen (...) dauern derzeit noch an", sagte ein BFU-Sprecher aero.de am Donnerstag. "Natürlich ist seitens der BFU das Luftfahrzeug wieder freigegeben."

Jetzt, nach vier Wochen, kann die LH Technik anfangen zu arbeiten,

Dieser Beitrag wurde am 03.07.2026 10:16 Uhr bearbeitet.

Also einmal völlig abgesehen von dem großen Glück (noch niemand an Bord, nur wenige leicht Verletzte Personen und dem Wohl ziemlich großen Schaden):
ich finde die Gelassenheit des Kollegen auf dem Video ziemlich bemerkenswert. Da kracht ein millionenteurer Flieger plötzlich unmittelbar vor ihm zusammen, er macht ganz ruhig einen Schritt zurück und läuft dann 'entspannt' um die Nase das Fliegers. Starke Nerven!

... Jetzt, nach vier Wochen, kann die LH Technik anfangen zu arbeiten,

Nein, die LHT macht das nicht. Zuständig ist die Technikabteilung der DLH, interne Bezeichnung der Abteilung ist L/T. Die ist aber integraler Bestandteil der DLH, und keine Tochterfirma. Kurz gesagt, die DLH macht das selbst ohne LHT, aber sicher mit Hilfe von Boeing.

... Jetzt, nach vier Wochen, kann die LH Technik anfangen zu arbeiten,

Nein, die LHT macht das nicht. Zuständig ist die Technikabteilung der DLH, interne Bezeichnung der Abteilung ist L/T. Die ist aber integraler Bestandteil der DLH, und keine Tochterfirma. Kurz gesagt, die DLH macht das selbst ohne LHT, aber sicher mit Hilfe von Boeing.

Ich seh gerade, Sie schrieben LH Technik. Dann meinten Sie vielleicht gar nicht LHT, so dern bezeichneten den L/T so ... dann würde ich mein NEIN zurücknehmen ...

Aus dieser Info habe ich ohne genaue Bezeichnung abgeleitet:
"auf eigenen Rädern vom Gate in einen Hangar auf dem Technik-Gelände von Lufthansa Airlines in Frankfurt manövriert."
Für mich (nicht so wichtig, die Unterschiede) Technik der Lufthansa DHL.

... Jetzt, nach vier Wochen, kann die LH Technik anfangen zu arbeiten,

Nein, die LHT macht das nicht. Zuständig ist die Technikabteilung der DLH, interne Bezeichnung der Abteilung ist L/T. Die ist aber integraler Bestandteil der DLH, und keine Tochterfirma. Kurz gesagt, die DLH macht das selbst ohne LHT, aber sicher mit Hilfe von Boeing.

Ein schönes Beispiel für die doch _sehr_ komplexe Struktur der LHG Tochterfirmen und internen Organisationen... Ja, ich bin sicher, damit spart man gewaltig Geld :)

@EricM,
das ist doch das Ergebnis der GmBHisierungswelle von vor 15 oder 20 Jahren. Da wollte man sich auf das Kerngeschäft konzentrieren, mit kleineren GmbHs agile im Markt argieren und den Rest verkaufen.
Das das nicht so einfach ist, haben z. B. Airbus und Boeing lernen müssen.
Musk zeigt nun, dass man auch alles (AI, Rechenzentrum im All, etc) zwecks "Bewertung" in einen Topf stecken kann. SpaceX wäre früher ein Paradekandidate für carve-outs gewesen.

Dieser Beitrag wurde am 05.07.2026 21:30 Uhr bearbeitet.