"In der Luftfahrt ist es nicht ungewöhnlich, dass Triebwerke bei Verdacht auf Fehlern ausgetauscht werden. Der Austausch stehe in keinen Zusammenhang mit den Befunden, die die Fluggesellschaft Qantas an drei ihrer Turbinen festgestellt hatte, erklärte Jachnow am Mittwoch in Frankfurt." Letztere Aussage liest sich zwar etwas wie ein Märchen, erscheint aber dennoch vernünftig und angemessen, soll wohl Vertrauen wecken und stärken.



Dieser Beitrag wurde am 10.11.2010 15:11 Uhr bearbeitet.

"An der ersten A380 D-AIMD"... Wie viele gibt es denn noch? ;-) Gemeint ist doch eher die D-AIMA, oder?

Warum nur Triebwerk 2 ? Sind die nicht alle gleich ?

>> Warum nur Triebwerk 2?

Keine Ahnung, aber das würde die Aussage von SDFlight (in einem anderen A380-Thread) untermauern, dass es evtl. Triebwerke einer bestimmten Produktionserie betreffen würde. Evtl. könnte es auch an Triebwerksteilen liegen die RR ggf. extern fertigen lässt und die eben einer bestimmten Liefercharge zugeordnet werden konnten.

...NCC1701

Nochmal die Frage : Warum nur Triebwerk 2 ? Kann das keiner beantworten ?

Ich darf darüber keine Auskunft geben, nur soviel: Lies die AD der EASA und bringe meine Aussagen über Seriennummern damit in Zusammenhang.

Gruß aus EDHI

ETOPS, da sind ganz einfach bestimmte Chargen betroffen, und die Nr.2 ist dann wohl laut Seriennummer zu überprüfen.