Moin,

Natürlich hat man kein Geld für die Kern-Airline. Es wird ja auch jede Airline in Europa übernommen und ausgebaut. Weiterhin möchte man den Aktionären gegenüber die Rendite erhöhen. Da kann man nur auf Discover/City setzen.

Von wegen Sozialpartnerschaft.

# Jochen Hansen

+1

Oder vielleicht …

VC war mit der Forderung nach einer Verdreifachung des Arbeitgeberanteils in die Verhandlungen gegangen.

… stellt die Gewerkschaft auch einfach nur absolut unrealistische Forderungen. Herrje, man sollte meinen, das fliegende Personal der Lufthansa leide Not und darbe.

Wenn die so weitermachen (und fordern) dann wird bald der gesamte Kurzstreckenverkehr weg sein (u.a. an Lufthansa City ausgelagert) - dann wird erst das große Jammern losgehen !!
Kommt die Langstrecke als nächstes drann?

Die Pilotenschaft der LH hat aber auch GAR nichts begriffen… die tappen demnächst in die LTU-Falle: Stur auf dem hohen Ross sitzen bleiben, Kosten explodieren, Erträge sinken, Arbeitsleistung immer mässiger und dann wundern, warum die Mitbewerber mit Volldampf an einem vorbeiziehen.

Ihr seid schon lange vollkommen ersetzbar geworden. Merkt ihr das eigentlich noch?

Die Diskussion ähnelt der Henne-Ei-Frage: Was war zuerst da?
Für euch ist immer(!) nur das Management an allem (!) schuld. Wieviel habt ihr sie mit euren königlich-kaiserlichen Konditionen (glaubt mir, ich kenne die Verträge in der Gruppe und ausserhalb) zu diesem Handeln getrieben…? - Ich wiederhole mich: Realitätsverlust, daran leidet ihr schon lange.

Wenn ihr in der aktuellen Lage unter Sozialpartnerschaft eine Verdreifachung einzelner Leistungen fordert, dann zeigt das den Realitätsverlust. Das ist keinem Angestellten einer anderen Branche näher zu bringen.

Ihr müsst große Schritte zurück gehen. Lufthansa Passage schafft sich ansonsten selbst ab. Denkt an meine Worte…

Immer das gleiche Geheule des LH Mgmts.
Die mutlose, rein opportunistische Führung unter Spohr sowie ein komplett überflüssiges sowie undifferenziertes Wirrwarr an Marken, die aber eigentlich alle das Gleiche beinhalten, lähmen doch die Kernmarke.
Hier geht schon wieder die Neiddebatte los. Ja, ich finde auch dass Piloten heutzutage überbezahlt sind. Dennoch haben sie jedes Recht ihre Privilegien zu verteidigen und auszubauen. Der Vorstand der LH greift auch in den Topf wo er nur kann.

" "Die Lufthansa Crews interessieren sich auch sehr viel stärker dafür, wie die weitere Schrumpfung der Kurzstreckenflotte gestoppt werden kann und Perspektiven geschaffen werden können."
Das sei der eigentliche Knackpunkt, und hier könne er sich konkrete Zusagen vorstellen."

Gab's so was nicht schon mal - also Zusagen zu Perspektiven etc. !?

Ansonsten:
Kann mir gut vorstellen das die quasi Abschaffung der Kurz- (und Mittel)Strecke bei der Main bereits 'beschlossene Sache' ist.

Moin,

In meiner Auzählung habe ich natürlich das total wichtige Veranstaltungszentrum vergessen.
So ein Palast wird unbedingt benötigt.

Die Pilotenschaft der LH hat aber auch GAR nichts begriffen… die tappen demnächst in die LTU-Falle: Stur auf dem hohen Ross sitzen bleiben, Kosten explodieren, Erträge sinken, Arbeitsleistung immer mässiger und dann wundern, warum die Mitbewerber mit Volldampf an einem vorbeiziehen.

Ihr seid schon lange vollkommen ersetzbar geworden. Merkt ihr das eigentlich noch?

Die Diskussion ähnelt der Henne-Ei-Frage: Was war zuerst da?
Für euch ist immer(!) nur das Management an allem (!) schuld. Wieviel habt ihr sie mit euren königlich-kaiserlichen Konditionen (glaubt mir, ich kenne die Verträge in der Gruppe und ausserhalb) zu diesem Handeln getrieben…? - Ich wiederhole mich: Realitätsverlust, daran leidet ihr schon lange.

Wenn ihr in der aktuellen Lage unter Sozialpartnerschaft eine Verdreifachung einzelner Leistungen fordert, dann zeigt das den Realitätsverlust. Das ist keinem Angestellten einer anderen Branche näher zu bringen.

Ihr müsst große Schritte zurück gehen. Lufthansa Passage schafft sich ansonsten selbst ab. Denkt an meine Worte…

Dieser Beitrag grenzt ebenfalls an Realitätsverlust.
Wenn sie die Verträge gut kennen dann wissen sie sicherlich was in der PPV stand. Wurde alles eingehalten seitens des Managements?
Warum sollte man nicht dafür kämpfen dürfen. Ihr Vorschlag ist, sich einfach der Sache hingeben und am besten noch was abgeben, da wir überprivilegiert ?
Würden sie das tun oder würden sie dafür kämpfen.
Die Piloten würden sicher anders handeln oder denken, wenn sie nicht seit Jahren nach Strich und Faden verarscht werden.
Die Hansa schmeißt Geld zum Fenster raus.
Unwirtschaftliche Flieger mit Blei Im Bauch. Glaspalast zum 100. Jährigen ein paar Jahre nach dem 50. Jubiläum. Man kauft ITA ist im Rennen bei TAP pumpt Geld bei AirBaltic rein und gründet hier und da neue Airlines und ernährt Töchter.mit dem Geld des Mutterkonzerns.

Sie haben rein gar nichts begriffen.
Die KS wird so oder so abgeschafft. Wenn die Arbeitsplätze eh ausgelagert werden, was haben die Piloten nich zu verlieren.
Spohr würde die LH Piloten gerne ersetzen aber es läuft nicht so. So schnell ersetzbar sind sie anscheinend doch nicht

Moin,

Natürlich hat man kein Geld für die Kern-Airline.
KEIN Geld ist das Understatement des Jahres bei einer Investion über mehrere Milliarden in die LHA Flotte.
Es wird ja auch jede Airline in Europa übernommen und ausgebaut. Weiterhin möchte man den Aktionären gegenüber die Rendite erhöhen. Da kann man nur auf Discover/City setzen.
So sieht´s aus. Discover zahlt ja schon den Invest zurück, ITA auch.

Wenn die so weitermachen (und fordern) dann wird bald der gesamte Kurzstreckenverkehr weg sein (u.a. an Lufthansa City ausgelagert) - dann wird erst das große Jammern losgehen !!

Ich frage mich manchmal, ob so viele Menschen mit Leseschwächen gibt. Die Piloten haben sich für Geld und nicht für Karrieren entschieden.Warum? Die Kurstrecke veschwindet bei der Mutter sowieso. Diesem Vorstand glaubt und vertraut keiner mehr. Das man eine Verdreifachung fordert ist normal, weil man weiss, dass dann am Ende vielleicht 50% übrig bleiben.

Kommt die Langstrecke als nächstes drann?>

Die Langstrecke ist auch schon dran. Es sind bereits Langstreckenziele zur Disover verschoben worden. Moderne A350 werden folgen. Jegliche Zusagen, selbst schriftlich, haben kaum mehr Wert, als die Zusagen eines Präsidenten westlich des großen Teichs oder dessen Pendant in Moskau.
Das die Verlagerung nicht schneller voran schreitet ist alleine der Tatsache geschuldet, dass man die Töchter nicht schneller groß ziehen kann und vielleicht auch mit der Thematik eines unterstellten Betriebsübergangs etwas vorsichtig ist. Sein Sie versichert, die wissen, was sie tun. Nur Spohr kommt mit deren Entscheidung im Moment nicht klar, weil er die nicht erwartet hat.

Wenn die so weitermachen (und fordern) dann wird bald der gesamte Kurzstreckenverkehr weg sein (u.a. an Lufthansa City ausgelagert) - dann wird erst das große Jammern losgehen !!

Ich frage mich manchmal, ob so viele Menschen mit Leseschwächen gibt. Die Piloten haben sich für Geld und nicht für Karrieren entschieden.Warum? Die Kurstrecke veschwindet bei der Mutter sowieso. Diesem Vorstand glaubt und vertraut keiner mehr. Das man eine Verdreifachung fordert ist normal, weil man weiss, dass dann am Ende vielleicht 50% übrig bleiben.

Kommt die Langstrecke als nächstes drann?>

Die Langstrecke ist auch schon dran. Es sind bereits Langstreckenziele zur Disover verschoben worden. Moderne A350 werden folgen. Jegliche Zusagen, selbst schriftlich, haben kaum mehr Wert, als die Zusagen eines Präsidenten westlich des großen Teichs oder dessen Pendant in Moskau.
Das die Verlagerung nicht schneller voran schreitet ist alleine der Tatsache geschuldet, dass man die Töchter nicht schneller groß ziehen kann und vielleicht auch mit der Thematik eines unterstellten Betriebsübergangs etwas vorsichtig ist. Sein Sie versichert, die wissen, was sie tun. Nur Spohr kommt mit deren Entscheidung im Moment nicht klar, weil er die nicht erwartet hat.


Absolut, wenn man sieht, was City schon in München wegbefördert, sind das schon ein paar Legs pro Tag und da wird es sicher ungemütlich im Crewraum beim Briefing.
Aber auch das scheint wohl Teil des Planes zu sein, mitanschauen können, wie das Wachstum voranschreitet, um dann sagen zu können: "Seht euch City/Discover an, sie sind eh schon so groß, die wachsen weiter. Entweder ihr unterschreibt zeitnah für Kondition x,y oder ihr unterschreibt später für Kondition x,y-z - eure Entscheidung."