Nach allen bisherigen Problemen zwischen Norwegian und Boeing ein sehr unverständlicher Schritt. Zuerst massive Probleme bei der 787 mit den Triebwerken weswegen teils die Hälfte der Flotte über Monate hinweg am Boden steht. Dann die Verzögerungen bei der MAX die die Expansion auch transatlantisch komplett ausbremsen. Dazu bei all diesen Problemen scheinbar wenig Entgegenkommen seitens Beoing, so dass alles vor Gericht endet. Und als Norwegian dann wegen Corona das Wasser bis Opberkante Unterlippe steht weigert sich Boeing die Stornierungen seitens Norwegian zu akzeptieren, man endet erneut vor Gericht. Und nun bindet man sich über Jahrzehnte mit der MAX an diesen Vertragspartner? Unbegreiflich.

Nach allen bisherigen Problemen zwischen Norwegian und Boeing ein sehr unverständlicher Schritt. Zuerst massive Probleme bei der 787 mit den Triebwerken weswegen teils die Hälfte der Flotte über Monate hinweg am Boden steht. Dann die Verzögerungen bei der MAX die die Expansion auch transatlantisch komplett ausbremsen. Dazu bei all diesen Problemen scheinbar wenig Entgegenkommen seitens Beoing, so dass alles vor Gericht endet. Und als Norwegian dann wegen Corona das Wasser bis Opberkante Unterlippe steht weigert sich Boeing die Stornierungen seitens Norwegian zu akzeptieren, man endet erneut vor Gericht. Und nun bindet man sich über Jahrzehnte mit der MAX an diesen Vertragspartner? Unbegreiflich.

Warum? Wenn der Preis stimmt, ist der Rest doch schnell vergessen ;-)

Geld kann aus meiner Sicht nicht alle Probleme regeln und die Probleme zwischen den beiden Parteien in der Vergangenheit waren massiv.