Der Fall Norwegian zeigt das Problem in der momentan überbordenden Staatshilfe-Diskussion. Staatliche Übergangskredite darf es nur für gesunde Airline mit einem Geschäftsmodell, das auch nach der Krise mit hoher Wahrscheinlichkeit bestehen kann, geben. Ansonsten werden Unternehmen künstlich am Markt gehalten und der nötige Strukturwandel verzögert.

Norwegian ist seit Jahren hoch defizitär und hat trotz gutaussehenden Wachstumszahlen nie gezeigt, dass das Geschäftsmodell funktioniert und nachhaltig ist. Darum darf eine solches Unternehmen nicht künstlich am Leben gehalten werden.

Gleiches gilt natürlich für Alitalia, aber sind wir uns ja nichts anderes gewöhnt.

Und dann beschwere sich noch mal jemand über Lufthansa und Staatsgelder. Hier wird ein völlig defizitäres Unternehmen im x-ten Versuch mit Geldern künstlich am Leben gehalten, bzw. einfach nur der Sterbeprozess verlangsamt. Kein funktionierendes Geschäftsmodell bei dem einfach nur Kohle verbrannt wird.