Mit nur drei Pax Sitze, erscheint mir die Kapazität doch sehr sehr klein. Zumal im Sommer Regen Flugverkehr herrscht. Mal schauen wie lange das gut geht.

Sehe ich auch als kritisch an, bis zu 9 pax in den Islandern gegen nur 3 pax� dazu nicht mehr selber vor Ort warten etc. das hört sich alles suboptimal an.

Vor allem verkaufen die Inselflieger (FLN) doch den Teil ihrer Flotte für Juist, da wären Maschinen aus der direkten Nachbarschaft verfügbar gewesen�

Ui, kommerzieller Betrieb mit Rotax Motoren - das wird spannend. Die P2012 ist da mit 9 Pax Sitzen schon eher als Nachfolger für den Islander positioniert, aber auf Helgoland ist vermutlich die verfügbare Startrollstrecke der begrenzenden Faktor - 480m TORA auf der längsten Piste ist echt richtig kurz, und für die P2012 ganz schön knapp - die STOL Variante mit Continental Triebwerk könnte das gerade eben so, hätte aber keine Stop Margin mehr. Die reguläre Variante mit Lycosauriern braucht fast das doppelte der verfügbaren Startrollstrecke. Außerdem scheint die P2012 nicht Single Pilot zertifiziert zu sein, ein deutlicher Malus gegenüber der BN-2. Eine Kodiak wäre da wohl das sinnvollste Gerät (vergleichbare Pax Kapazität, single pilot, vergleichsweise hohe Reisegeschwindigkeit, extreme STOL Fähigkeiten, aber die lange Auskühlzeit des PT-6 macht kurze Umläufe fast unmöglich.