Bei solchen Meldungen weiß ich immer nicht: soll ich darüber lachen oder weinen?

Glaubte den wirklich jemand von den studierten (hoffentlich) und durchaus klugen Köpfen in den Führungsgremien der Airlines das es mit den Aufwärtstrend bei den Ticketpreisen immer so weiter geht!?

Es ist doch völlig normal daß nach der Corona Krise und dem dadurch ausgelösten 'Nachholeeffekten' bei Reisen, durch, das logischerweise verringerte Angebot, die Preise erstmal steigen.

Aber zu glauben das das immer so weitergeht ist doch mehr als naiv.

Wenn man die rasante Zunahme an Flugangeboten im letzten Jahr, die enorme Anzahl all der zig tausende neuen Flieger in den Auftragsbücher der Hersteller anschaut, dann stellt sich doch die Frage: eer soll die alle füllen?

Zumal - und das ist ja nun auch nichts Neues - die Menschen aufgrund vieler Unwägbarkeiten der Zukunft durchaus Ihr Geld eher zusammenhalten.


Dieser Beitrag wurde am 09.05.2024 12:06 Uhr bearbeitet.

Ergänzend zum ersten Kommentar:

Das gilt auch für die Frachtsparte, die nun ganz logisch eingebrochen ist.

Bei solchen Meldungen weiß ich immer nicht: soll ich darüber lachen oder weinen?

Glaubte den wirklich jemand von den studierten (hoffentlich) und durchaus klugen Köpfen in den Führungsgremien der Airlines das es mit den Aufwärtstrend bei den Ticketpreisen immer so weiter geht!?
Interessant, dass Sie das das Management fragen und nicht die Gewerkschaften. Genau weil die GL diesen Trend erwartet haben(nicht so schnell aber in der Sache schon), gerade bei der Fracht, haben sie um jeden Prozentpunkt in den Verhandlungen gefightet und das auch so sehr deutlich kommuniziert. Wer da naiv war ist doch ziemlich klar.
Es ist doch völlig normal daß nach der Corona Krise und dem dadurch ausgelösten 'Nachholeeffekten' bei Reisen, durch, das logischerweise verringerte Angebot, die Preise erstmal steigen.

Aber zu glauben das das immer so weitergeht ist doch mehr als naiv.

Wenn man die rasante Zunahme an Flugangeboten im letzten Jahr, die enorme Anzahl all der zig tausende neuen Flieger in den Auftragsbücher der Hersteller anschaut, dann stellt sich doch die Frage: eer soll die alle füllen?

Zumal - und das ist ja nun auch nichts Neues - die Menschen aufgrund vieler Unwägbarkeiten der Zukunft durchaus Ihr Geld eher zusammenhalten.

Ich frage mich ohnehin schon seit langem, wer sich das Fliegen heute überhaupt noch leisten kann. In den Sommerferien für 600 Euro von Hamburg nach Griechenland, pro Person. Dann noch diese ganzen überteuerten Elektroautos, Wärmepumpe füer 60'000 Euro und mehr. Strom- und Gaspreise sind ja auch nicht gerade günstig. Aber irgendwann werden die Leute auf die Bremse treten. Den Airlines schlage ich vor, am Kapazitätsmanagement zu arbeiten, und zwar pro aktiv. Momentan helfen Boeing und Airbus ja die Kapazität knapp zu halten. Aber wenn dann man die Auslieferungen der MAX und 320neo Fahrt aufnehmen wird es ungemütlich. Dann gibt es auf einmal mehr Angebot und gleichzeitig weniger Nachfrage da der Nachholeffekt wegbleibt.

Und dies ist kein europäisches Problem, gilt auch für die USA und Südamerika. Habe soeben für oneway Sao Paulo Congonhas - Rio de Janeiro Santos Dumont mit Koffer über 300 Euro bezahlt. Normalerweise kostet so eine Strecke 100 Euro.

Ich frage mich ohnehin schon seit langem, wer sich das Fliegen heute überhaupt noch leisten kann. In den Sommerferien für 600 Euro von Hamburg nach Griechenland, pro Person. Dann noch diese ganzen überteuerten Elektroautos, Wärmepumpe füer 60'000 Euro und mehr. Strom- und Gaspreise sind ja auch nicht gerade günstig. Aber irgendwann werden die Leute auf die Bremse treten. Den Airlines schlage ich vor, am Kapazitätsmanagement zu arbeiten, und zwar pro aktiv. Momentan helfen Boeing und Airbus ja die Kapazität knapp zu halten. Aber wenn dann man die Auslieferungen der MAX und 320neo Fahrt aufnehmen wird es ungemütlich. Dann gibt es auf einmal mehr Angebot und gleichzeitig weniger Nachfrage da der Nachholeffekt wegbleibt.

Und dies ist kein europäisches Problem, gilt auch für die USA und Südamerika. Habe soeben für oneway Sao Paulo Congonhas - Rio de Janeiro Santos Dumont mit Koffer über 300 Euro bezahlt. Normalerweise kostet so eine Strecke 100 Euro.
Wer sich Fliegen nicht mehr leisten kann, soll es einfach lassen. Und wer sich kein Elektroauto kaufen kann/mag. kann es auch lassen. Wo steht geschrieben, dass Fliegen billig sein muss, ich kenne noch die Zeiten, da hat ein Flug auf die Kanaren (!!) 600 - 800 DM gekostet (was heute in � etwa das Gleiche sein dürfte). Und wer dienstlich fliegen muss, dem werden die Kosten ersetzt bzw. als Selbstständiger muss er sie in seine Kalkulation einplanen.
Wo ich Ihnen Ihnen zustimme, sind die Energiekosten, wobei im Großen und Ganzen Strom- und Gaspreise wieder Vorkriegsniveau erreicht haben. Und Wärmepumpen sind (mit Einbau, ohne Förderung) für 35.000 - 40.000 â?¬ zu haben (gerade selbst eine einbauen lassen) und werden sich in den nächsten Jahren locker rechnen. So what?

Ich frage mich ohnehin schon seit langem, wer sich das Fliegen heute überhaupt noch leisten kann. In den Sommerferien für 600 Euro von Hamburg nach Griechenland, pro Person. Dann noch diese ganzen überteuerten Elektroautos, Wärmepumpe füer 60'000 Euro und mehr. Strom- und Gaspreise sind ja auch nicht gerade günstig. Aber irgendwann werden die Leute auf die Bremse treten. Den Airlines schlage ich vor, am Kapazitätsmanagement zu arbeiten, und zwar pro aktiv. Momentan helfen Boeing und Airbus ja die Kapazität knapp zu halten. Aber wenn dann man die Auslieferungen der MAX und 320neo Fahrt aufnehmen wird es ungemütlich. Dann gibt es auf einmal mehr Angebot und gleichzeitig weniger Nachfrage da der Nachholeffekt wegbleibt.

Und dies ist kein europäisches Problem, gilt auch für die USA und Südamerika. Habe soeben für oneway Sao Paulo Congonhas - Rio de Janeiro Santos Dumont mit Koffer über 300 Euro bezahlt. Normalerweise kostet so eine Strecke 100 Euro.

Also ich finde Flüge ab Hamburg zu griechischen Zielen für 350 pro Person. Aber in der Hauptreisezeit von einem Nebenflughafen wird es halt teurer und europäisch muss man schon fast 6 Monate vorher buchen. Dann gibt es auch noch günstige Flüge. Die Leute zahlen diese Flüge halt auch und da immer weniger sich ein Haus leisten können, wird das Geld für sowas ausgegeben. Bzgl. des Kapazitätsmanagements sind die großen Europäischen Airlines ja vorsichtig. Lufthansa baut ja nicht massiv aus, sondern verjüngt mehrheitlich ihre Flotte. Ã"hnliches sieht man von Air France und BA. Solche Traumgebilde wie Turkish bauen massiv aus und träumen vom Größenwahn.

Bei solchen Meldungen weiß ich immer nicht: soll ich darüber lachen oder weinen?

Glaubte den wirklich jemand von den studierten (hoffentlich) und durchaus klugen Köpfen in den Führungsgremien der Airlines das es mit den Aufwärtstrend bei den Ticketpreisen immer so weiter geht!?
Interessant, dass Sie das das Management fragen und nicht die Gewerkschaften. Genau weil die GL diesen Trend erwartet haben(nicht so schnell aber in der Sache schon), gerade bei der Fracht, haben sie um jeden Prozentpunkt in den Verhandlungen gefightet und das auch so sehr deutlich kommuniziert. Wer da naiv war ist doch ziemlich klar.

Ich habe:

a. weder das 'Management gefragt'

b. noch Cargo erwähnt.

Also wieder der übliche 'Beißreflex'?

Es ist doch völlig normal daß nach der Corona Krise und dem dadurch ausgelösten 'Nachholeeffekten' bei Reisen, durch, das logischerweise verringerte Angebot, die Preise erstmal steigen.

Aber zu glauben das das immer so weitergeht ist doch mehr als naiv.

Wenn man die rasante Zunahme an Flugangeboten im letzten Jahr, die enorme Anzahl all der zig tausende neuen Flieger in den Auftragsbücher der Hersteller anschaut, dann stellt sich doch die Frage: eer soll die alle füllen?

Zumal - und das ist ja nun auch nichts Neues - die Menschen aufgrund vieler Unwägbarkeiten der Zukunft durchaus Ihr Geld eher zusammenhalten.

@contrail: lerne: ein Fragezeichen heißt dann doch nicht immer, dass es eine Frage ist 😉

@FloCo:
ich hätte eigentlich erwartet, daß Sie den Unterschied zwischen einem reinen '?' und '!?' kennen ("...immer so weiter geht!?".

Aber naja, Hauptsache mal wieder Schmutz geworfen.

Aber naja, Hauptsache mal wieder Schmutz geworfen.

Es hat doch überhaupt niemand mit Schmutz geworfen.

Es bleibt dann also ihre Aussage (keine Frage!), dass doch â??von den studierten (hoffentlich) und durchaus klugen Köpfen in den Führungsgremien der Airlinesâ?? niemand glauben kann, dass der â??Aufwärtstrend bei den Ticketpreisen immer so weiter gehtâ??.

Und es bleibt der Hinweis von @contrail55, dass diese Erkenntnis von ihnen im viel gescholtenen Management bereits durchaus vorhanden ist, bei den Gewerkschaften aber unter Umständen noch Nachholbedarf besteht.

Der Adressat ihrer Aussage (keine Frage!) ist also nach wie vor der Falsche, unabhängig von ihrer exzessiven Nutzung von Satzzeichen.

Aber naja, Hauptsache mal wieder Schmutz geworfen.

Es hat doch überhaupt niemand mit Schmutz geworfen.

Es bleibt dann also ihre Aussage (keine Frage!), dass doch â??von den studierten (hoffentlich) und durchaus klugen Köpfen in den Führungsgremien der Airlinesâ?? niemand glauben kann, dass der â??Aufwärtstrend bei den Ticketpreisen immer so weiter gehtâ??.

Und es bleibt der Hinweis von @contrail55, dass diese Erkenntnis von ihnen im viel gescholtenen Management bereits durchaus vorhanden ist, bei den Gewerkschaften aber unter Umständen noch Nachholbedarf besteht.

Wie lautet die Ã?berschrift des Artikels zu dem dieser Thread gehört!? (ð???):

"Preistrend für Sommer macht AIRLINECHEFS (Plural) nervös"

Da steht nix von den GW.

In erster Linie ist von FR die Rede (finde ich im übrigen gut!) und das betrifft wohl demnächst alle Airlines.

Wenn Sie sich mal die Mühe machen und in diversen Buchungsportalen z.B. Strecken Europa - Asien suchen, da geht des Preisdumping aber schon mächtig los...obwohl noch nicht mal alle Anbieter mit vollen Kapazitäten zurück am Markt sind!)

Der Adressat ihrer Aussage (keine Frage!) ist also nach wie vor der Falsche, unabhängig von ihrer exzessiven Nutzung von Satzzeichen.

Wen genau (Adressat) habe ich denn eigentlich angesprochen: " ... Führungsgremien der Airlines" - ganz allgemein!

Aber warum eigentlich wird das Thema (offensichtlich) von Ihnen Dreien (mal wieder) auf die LHG 'be/gezogen'...? Gibt doch überhaupt keinen Anlass dazu!
Denn von der ist, weder im Artikel noch bei mir, die Rede nicht!


Ich habe mir lediglich Gedanken über die 'Planungs- und Markteinschätzungsfähigkeiten' von Führungskräften gemacht (solche Fehleinschätzungen über Marktentwicklungen finden ja so nicht nur in der Luftfahrtindustrie statt...) gemacht.

Nicht mehr und nicht weniger.

Aber warum eigentlich wird das Thema (offensichtlich) von Ihnen Dreien (mal wieder) auf die LHG 'be/gezogen'...? Gibt doch überhaupt keinen Anlass dazu!
Denn von der ist, weder im Artikel noch bei mir, die Rede nicht!

Lol? jetzt fangen Sie endgültig an zu fantasieren, oder? Sie sollten echt mal zum Arzt gehen, wirklich. Das kann nicht gesund sein.

Wen genau (Adressat) habe ich denn eigentlich angesprochen: " ... Führungsgremien der Airlines" - ganz allgemein!

Ist das jetzt eigentlich eine Frage, auch wenn kein Fragezeichen zu sehen ist ?!?!

Aber naja, Hauptsache mal wieder Schmutz geworfen.

Es hat doch überhaupt niemand mit Schmutz geworfen.

Es bleibt dann also ihre Aussage (keine Frage!), dass doch â??von den studierten (hoffentlich) und durchaus klugen Köpfen in den Führungsgremien der Airlinesâ?? niemand glauben kann, dass der â??Aufwärtstrend bei den Ticketpreisen immer so weiter gehtâ??.

Und es bleibt der Hinweis von @contrail55, dass diese Erkenntnis von ihnen im viel gescholtenen Management bereits durchaus vorhanden ist, bei den Gewerkschaften aber unter Umständen noch Nachholbedarf besteht.

Wie lautet die Ã?berschrift des Artikels zu dem dieser Thread gehört!? (ð???):

"Preistrend für Sommer macht AIRLINECHEFS (Plural) nervös"

Da steht nix von den GW.

In erster Linie ist von FR die Rede (finde ich im übrigen gut!) und das betrifft wohl demnächst alle Airlines.

Wenn Sie sich mal die Mühe machen und in diversen Buchungsportalen z.B. Strecken Europa - Asien suchen, da geht des Preisdumping aber schon mächtig los...obwohl noch nicht mal alle Anbieter mit vollen Kapazitäten zurück am Markt sind!)

Der Adressat ihrer Aussage (keine Frage!) ist also nach wie vor der Falsche, unabhängig von ihrer exzessiven Nutzung von Satzzeichen.

Wen genau (Adressat) habe ich denn eigentlich angesprochen: " ... Führungsgremien der Airlines" - ganz allgemein!

Aber warum eigentlich wird das Thema (offensichtlich) von Ihnen Dreien (mal wieder) auf die LHG 'be/gezogen'...? Gibt doch überhaupt keinen Anlass dazu!
Denn von der ist, weder im Artikel noch bei mir, die Rede nicht!
Wo lesen Sie denn irgendwo LH, das interpretieren Sie hinein.

Ich habe mir lediglich Gedanken über die 'Planungs- und Markteinschätzungsfähigkeiten' von Führungskräften gemacht (solche Fehleinschätzungen über Marktentwicklungen finden ja so nicht nur in der Luftfahrtindustrie statt...) gemacht.
Woraus entnehmen Sie die Fehleinschätzung? Die Hinweise verschiedener Airlinemanager in Europa/USA haben vor dieser Entwicklung gewarnt, die GWs, hier wie da, eher nicht.
So wie Sie oben Ihre Gedanken/Meinungen zum Therma kundtun habe ich das auch.
Nicht mehr und nicht weniger.
Wenn Sie über das Thema diskutieren wollen, gerne, wenn Sie über Sattzzeichen und Ihr berüchtigtes "Wo hab ich das gesdagt? Quellen!" rumschwadronieren wollen, viel Spaß damit, aber ohne mich.

Wen genau (Adressat) habe ich denn eigentlich angesprochen: " ... Führungsgremien der Airlines" - ganz allgemein!

Ist das jetzt eigentlich eine Frage, auch wenn kein Fragezeichen zu sehen ist ?!?!
Laut Duden ist es das nicht, das sollten Sie aber wissen. So wie @FloCo, der weiß das! ;-)
Aber...
Duden (Quelle!) Zitat- "Gelegentlich werden ein Fragezeichen und ein Ausrufezeichen gesetzt, um einen Fragesatz gleichzeitig als Ausrufesatz zu kennzeichnen."
Es ist aber zuerst eine Frage!