Richtig so!
EK in BER bringt Berlin quasi keine Konnektivitaet (Ausnahme Dubai, Australien/Neuseeland) - sonst muss man auch mit EK ein Mal umsteigen.

EK bringt Wettbewerb hinsichtlich des Preises - allerdings kommt das zu einem Preis:
Arbeitsplaetze fallen in DE weg.
Finanziert durch Subventionen aus VAE.
Wegfall von Direktverbindungen ex DE weil Auslastung sinkt.
Aufbau von Abhaengigkeiten zu Drittstaaten.
Keine Industriepolitik fuer DE getroffen.

In der Summe werden einfach nur Verkehrsstroehme umgeleitet.

Vollkommen richtig so, man kann sein Land nicht in allen Bereichen an die subventionierte Konkurrenz aus Asien und dem Mittleren Osten verramschen. Hier geht es nicht um so einen Quatsch wie "die Politik schützt nur Lufthansa". Die Politik in ganz Europa muss darauf achten, dass Europa weiterhin mithalten kann und einheimi sche Unternehmen nicht durch billige Mitbewerber aus dem Markt gestoßen werden.

Jetzt wird die Wertschöpfung angeführt. Das ist ein Wettbewerb, dann muss halt Lufthansa, Condor & Co. sich halt mal anstrengen. Es kann doch nicht sein, das Wettbewerb ausgeklammert wird und damit die Ticketpreise und der Service wie auch ganze Regionen abgehängt werden. Das ist doch grotesk wenn freier Wettbewerb hier nicht zählt sondern nur Protected für eine Fluglinie gemacht wird. Unfaßbar.

Dieser Beitrag wurde am 08.09.2026 12:45 Uhr bearbeitet.

Nachdem wir uns neuerdings sogar von Syrien (!) an der Nase herumführen lassen, würde ich mich wirklich nicht wundern wenn die VAE selbst ohne symbolisches Entgegenkommen wie irgendeine lächerliche Investitionsvereinbarung, diese Verkehrsrechte einfach so bekommt.
Irgendwelche Minister wichtig fühlen zu lassen reicht wahrscheinlich, und wenn nicht wird à la Katar halt noch ein bischen mit Schmiere nachgeholfen.

Es ist unabhängig von diesen Verkehrsrechten wirklich unglaublich, was sich diese Länder in Europa teilweise herausnehmen.

Aus Bayrischer, Hessischer Perspektive richtig. Aus BW und Berlin/Brandenburger falsch.

Wenn Lufthansa nicht tun möchte, ist das doch kein Versäumnis von Emirates.

Ich komme als Pax mit EK zu einigen Zielen viel schneller als mit Lufthansa, somit ist ein weiterer Umstieg in München/Frankfurt einfach nur unnötig.

Aus Bayrischer, Hessischer Perspektive richtig. Aus BW und Berlin/Brandenburger falsch.

Wenn Lufthansa nicht tun möchte, ist das doch kein Versäumnis von Emirates.

Ich komme als Pax mit EK zu einigen Zielen viel schneller als mit Lufthansa, somit ist ein weiterer Umstieg in München/Frankfurt einfach nur unnötig.


Und je mehr EK sie und andere fliegen, desto weniger wird LH geflogen und es wird immer weniger Verbindungen geben. Das muss Allen klar sein. EK nicht zuzulassen wuerde der heimischen Industrie und mittelfristig dem Standort helfen - das ist Industriepolitk, die unsere Regierung oftmals global betrachtet und weniger aus Sicht der dt. Industrie.

"... Das ist doch grotesk wenn freier Wettbewerb hier nicht zählt ..."
Jetzt müssen Sie mir nur noch erklären, wie Sie gleichzeitig "freier Wettbewerb" und die nationale Fluggesellschaft Emirates auf die Reihe kriegen

Aus Bayrischer, Hessischer Perspektive richtig. Aus BW und Berlin/Brandenburger falsch.

Wenn Lufthansa nicht tun möchte, ist das doch kein Versäumnis von Emirates.

Ich komme als Pax mit EK zu einigen Zielen viel schneller als mit Lufthansa, somit ist ein weiterer Umstieg in München/Frankfurt einfach nur unnötig.


Und je mehr EK sie und andere fliegen, desto weniger wird LH geflogen und es wird immer weniger Verbindungen geben. Das muss Allen klar sein. EK nicht zuzulassen wuerde der heimischen Industrie und mittelfristig dem Standort helfen - das ist Industriepolitk, die unsere Regierung oftmals global betrachtet und weniger aus Sicht der dt. Industrie.

Das Argument ist mal ganz schwach.

Es geht hier nicht darum, ob ich ein deutsches Auto oder chinesisches Auto kaufe, um dann von mir selbst von A nach B zu fahren. Da gehe ich ja noch mit.

Lufthansa bietet halt erst gar nicht die Dienstleistung (Langstrecke nur in FRA/MUC) an.

Da kann ich ja als deutsche Industrie sagen: Ich kann dir zwar kein Auto bauen, aber du kannst dir ein Motorrad bei uns kaufen, damit kommst du auch von A nach B.
Jetzt hab dich mal nicht so, du sicherst deutsche Arbeitsplätze.

Lufthansa soll endlich mal etwas tun. Aber nein, mehr als behaupten, dass der A321 XLR ein Nischenflugzeug ist, kommt da nicht.

Jetzt wird die Wertschöpfung angeführt. Das ist ein Wettbewerb, dann muss halt Lufthansa, Condor & Co. sich halt mal anstrengen. Es kann doch nicht sein, das Wettbewerb ausgeklammert wird und damit die Ticketpreise und der Service wie auch ganze Regionen abgehängt werden. Das ist doch grotesk wenn freier Wettbewerb hier nicht zählt sondern nur Protected für eine Fluglinie gemacht wird. Unfaßbar.

Ich möchte mal sehen, wenn Ihre Rente zu gleichen Kondition wie bei diesen Wettbwerbsländern gezahlt wird, ob Sie dann immer noch auf den ach so freien Wettbewerb setzen würden. Wenn wir Hochlohnland bleiben wollen können wir nicht mit den Niedriglohnländer (oder den staatlich subventionierten und frei jeglichem Umwelt oder Klimagedanken, in den Wettbewerb treten. Heute Lufthansa morgen trifft es vielleicht Ihr Unternehmen. Ja, unfassbar.