Damit hat es sich es erledigt. Nur ein unbefristeter Streik hätte nun Sinn gemacht. Glückwunsch an das Team Management und Verdi.

Ein Satz mit X das war wohl nix.

Ein Satz mit X das war wohl nix.

Ja,scheint nicht viel Wirkung gehabt zu haben und auch kein Resultat zu liefern.

Da jetzt wieder Schluss zu machen kommt einer Kapitulation von VC und UFO gleich.

Absehbar. Komplett unsinniger Streik und ein Armutszeugnis für VC und UFO

War was gewesen?

Damit hat es sich es erledigt. Nur ein unbefristeter Streik hätte nun Sinn gemacht. Glückwunsch an das Team Management und Verdi.


Damit ist das Schicksal der Discover besiegelt. Wenn die irgendwann wieder dicht gemacht wird, gibt es keine Aussicht auf einen Job innerhalb der LHG, keine starke Gemeinschaft gegen die Obszönitäten eines CS. Da es in Deutschland kaum mehr Alternativen zur LH gibt, gibts auch keine gute Jobalternative. Danke an alle Kollegen, die sich so lobenswert unterworfen haben, gelockt von der Kurzsichtigkeit und Geldgier.. In zehn Jahren wird man die Auswirkungen sehen.
Schleimt euch mal schön bei WR und BB ein, am Ende wird es nichts bringen.

Damit hat es sich es erledigt. Nur ein unbefristeter Streik hätte nun Sinn gemacht. Glückwunsch an das Team Management und Verdi.


Damit ist das Schicksal der Discover besiegelt. Wenn die irgendwann wieder dicht gemacht wird, gibt es keine Aussicht auf einen Job innerhalb der LHG, keine starke Gemeinschaft gegen die Obszönitäten eines CS. Da es in Deutschland kaum mehr Alternativen zur LH gibt, gibts auch keine gute Jobalternative. Danke an alle Kollegen, die sich so lobenswert unterworfen haben, gelockt von der Kurzsichtigkeit und Geldgier.. In zehn Jahren wird man die Auswirkungen sehen.
Schleimt euch mal schön bei WR und BB ein, am Ende wird es nichts bringen.

Ist doch auch dasselbe bei City Airlines
Da melden sich scharenweise junge Piloten von Eurowings und Co weil die alle hoffen, von dort ein Sprungbrett zu LH Mainline zu haben.
Träumt weiter......

Damit hat es sich es erledigt. Nur ein unbefristeter Streik hätte nun Sinn gemacht. Glückwunsch an das Team Management und Verdi.


Damit ist das Schicksal der Discover besiegelt. Wenn die irgendwann wieder dicht gemacht wird, gibt es keine Aussicht auf einen Job innerhalb der LHG, keine starke Gemeinschaft gegen die Obszönitäten eines CS. Da es in Deutschland kaum mehr Alternativen zur LH gibt, gibts auch keine gute Jobalternative. Danke an alle Kollegen, die sich so lobenswert unterworfen haben, gelockt von der Kurzsichtigkeit und Geldgier.. In zehn Jahren wird man die Auswirkungen sehen.
Schleimt euch mal schön bei WR und BB ein, am Ende wird es nichts bringen.


Sie erwähnen Kurzsichtigkeit und Gier. Mit Verlaub, die Gier ist aber eine Eigenschaft, die leider bei allen Tarifparteien der Arbeitnehmerseite vorhanden ist. Wenn man sich teils die Forderungen anschaut, die gestellt werden, frage ich mich, ob die Protagonisten nicht in der Lage sind eine Bilanz zu lesen bzw. es verstehen aber es am Ende für irrelevant qutittieren. Ohne die Gewinnabführung wären im LH Konzern doch einige AOC (auf stand alone Basis und ohne das Konzernnetz) schlicht pleite und ein Fall für den Insolvenzverwalter - oder meinen Sie, dass zwei oder dreistellige Millionenverluste wie bei den Golf Carrieren wie durch Zauberhand als der Bilanz verschwinden. Alleine durch die Quersubventionierung aus anderen Teilbereichen lässt es sich für manachen so schön leben und laut brüllen.

Diese wirtschaftlichen Wahrheiten möchte natürlich keiner hören. Ist doch viel einfacher am Jahresende auf das Gesamtergebnis zu zeigen. Woher das Geld kommt (nämlich oftmals nicht aus dem eigenen Bereich - siehe Mainline), ist dann egal. Hat was leicht kommununistisches an sich und nennt sich Umverteilung.

Dieser Beitrag wurde am 02.09.2024 10:39 Uhr bearbeitet.

Wobei auch erwähnt werden muss das Lufthansa nicht mehr das non plus ultra ist..die Dienstpläne sind eine Katastrophe und Karriere machen ist dort nicht�City Airline hat nun endgültig dafür gesorgt das die Luft raus ist.

Wobei auch erwähnt werden muss das Lufthansa nicht mehr das non plus ultra ist..die Dienstpläne sind eine Katastrophe und Karriere machen ist dort nicht�City Airline hat nun endgültig dafür gesorgt das die Luft raus ist.
Das hat mit City nichts zu tun. Wenn Strecken dauerhaft Verluste machen, dann fiegen sie irgendwann raus. Unabhängig davon, ob sie weg bleiben oder jemand anderes sie bedient. Da ein Netzwerk von den Zubringern abhängig ist, macht das nun jemand anders, der profitabler ist.
Ja, die Liste der Non Plus Ultra Privilegien ist bei LH lang. Es scheint, sie ist zu lang.

Dieser Beitrag wurde am 02.09.2024 11:57 Uhr bearbeitet.

Wobei auch erwähnt werden muss das Lufthansa nicht mehr das non plus ultra ist..die Dienstpläne sind eine Katastrophe und Karriere machen ist dort nicht�City Airline hat nun endgültig dafür gesorgt das die Luft raus ist.
Das hat mit City nichts zu tun. Wenn Strecken dauerhaft Verluste machen, dann fiegen sie irgendwann raus. Unabhängig davon, ob sie weg bleiben oder jemand anderes sie bedient. Da ein Netzwerk von den Zubringern abhängig ist, macht das nun jemand anders, der profitabler ist.
Ja, die Liste der Non Plus Ultra Privilegien ist bei LH lang. Es scheint, sie ist zu lang.

Was ist für Sie denn ein Non Plus Ultra Privileg? Können Sie bitte ein paar nennen, die Sie als solche betrachten?

Es würde mich zudem sehr interessieren, wie Sie darauf kommen, dass mehrere solcher Strecken dauerhaft Verlust machen? Noch bis letztes Jahr gab es Strecken die Verlust machen seltsamerweise nicht, â??dauerhaftâ?? ist also zumindest schon mal nicht zutreffend.

Seither hat man sich jedenfalls redlich bemüht, vor allem gut laufende Strecken an Discover, Cityline, oder City (z.T. ja samt Flugzeuge) abzugeben; natürlich auch manchmal im Wechsel. Obwohl man seit ein paar Jahren angeblich feststellt, dass der Trend zum Individualreisenden geht und das Sommergeschäft wächst, hat man etwa eine Vielzahl an gut gebuchten Mittelmeerdestinationen nicht mehr selbst im Programm (IBZ, HER, JTR,�). Oder es wird bspw. VL nach Hamburg geschickt, als wäre das nicht die klassische innerdeutsche Rennstrecke schlechthin.

Aber klar, das alles folgt ganz streng wirtschaftlichen Notwendigkeiten - ganz bestimmt.

Wobei auch erwähnt werden muss das Lufthansa nicht mehr das non plus ultra ist..die Dienstpläne sind eine Katastrophe und Karriere machen ist dort nicht�City Airline hat nun endgültig dafür gesorgt das die Luft raus ist.
Das hat mit City nichts zu tun. Wenn Strecken dauerhaft Verluste machen, dann fiegen sie irgendwann raus. Unabhängig davon, ob sie weg bleiben oder jemand anderes sie bedient. Da ein Netzwerk von den Zubringern abhängig ist, macht das nun jemand anders, der profitabler ist.
Ja, die Liste der Non Plus Ultra Privilegien ist bei LH lang. Es scheint, sie ist zu lang.

Was ist für Sie denn ein Non Plus Ultra Privileg? Können Sie bitte ein paar nennen, die Sie als solche betrachten?
Gerne. Wenn ich nur die Themen nehme, die hier in den letzten paar Monaten genannt wurden, dann fallen mir spontan ein... Urlaubsgeld, Zuschlag zum Urlaubsgeld, Schuhgeld, Kompensationszahlung für zu wenig Kapitänspositionen, faktorierte Flugstunden auch in der Pause...
Es würde mich zudem sehr interessieren, wie Sie darauf kommen, dass mehrere solcher Strecken dauerhaft Verlust machen?
Habe ich nicht gesagt. Allerdings sagte das der Vorstand in verschiedenen Pressekonferenzen, dass eine Reihe von Strecken nicht verlustfrei betrieben werden können.
Noch bis letztes Jahr gab es Strecken die Verlust machen seltsamerweise nicht, â??dauerhaftâ?? ist also zumindest schon mal nicht zutreffend.
Hätten Sie ein Quelle, wo sie das herhaben, dass es keine Strecke mit Verlust gab? Aber wenn Sie das seltsam finden, haben Sie doch auch erwartet, dass es Strecken mit Verlusten gibt. Oder wie ist Ihre Aussage zu verstehen?
Seither hat man sich jedenfalls redlich bemüht, vor allem gut laufende Strecken an Discover, Cityline, oder City (z.T. ja samt Flugzeuge) abzugeben; natürlich auch manchmal im Wechsel. Obwohl man seit ein paar Jahren angeblich feststellt, dass der Trend zum Individualreisenden geht und das Sommergeschäft wächst, hat man etwa eine Vielzahl an gut gebuchten Mittelmeerdestinationen nicht mehr selbst im Programm (IBZ, HER, JTR,�).
Wie kommen Sie darauf, dass für ein paar Wochen gut ausgelastet auch gut verdient wird?
Oder es wird bspw. VL nach Hamburg geschickt, als wäre das nicht die klassische innerdeutsche Rennstrecke schlechthin.
Immer? Jeden Tag? Jede Frequenz?
Aber klar, das alles folgt ganz streng wirtschaftlichen Notwendigkeiten - ganz bestimmt.