In unserer guten alten Dornier 328 hatten wir 31 Inch Sitzabstand. Das war noch ein Komfort. 28 Inch ! Das geht gar nicht und wäre für mich ein Grund nicht mit denen zu fliegen. Mich würde darüber hinaus mal interessieren mit welcher durchschnittlichen Auslastung die so unterwegs sind. Sollte die durchschnittliche Auslastung durchschnittlich unter 80 % Prozent liegen, was schon ein guter Wert ist, würde ich überlegen ob wegen einiger weniger Flüge mit voller Kabine aber schlechte Komfort für alle in der ECO es sinnvoll ist das alle ECO Paxe immer gedrängt fliegen müssen. Der rechnerische Vorteil einer zusätzlichen Sitzreihe bleibt illusorisch wenn sie nicht nachhaltig gefüllt ist, aber ihrethalben alle anderen Passagiere immer beengt fliegen.

Tape bin ich bisher gerne geflogen, aber wenn man jetzt über 1,75m also groß gilt.....?

Konkurrenz fehlt damit Airlines and Qualität arbeiten. Das gleiche in den USA, hab ich gerade gelesen, kein Handgepäck mehr etc....

Wird alles besser? Ja, für Aktionäre und Immobilien Haie!!!

"Wir erreichen mit der Umrüstung gleich mehrere Ziele - mehr Sitze an Bord unterzubringen...und trotzdem vielen Kunden mehr Komfort zu bieten" behauptet Joel Fragata. Aber eben nicht allen Kunden! Denn die C-Class-Kunden, die in den ersten drei Reihen sitzen und damit in der Regel für Komfort und Zeitersparnis mehr zu zahlen bereit sind, können kein Handgepäck adäquat verstauen!! Weil die vordere Galley (1R) durch die neue Umrüstung fehlt, fehlt auch der Platz für Crewgepäck und Sicherheitsausrüstung. Diese sind nun in den oberen Gepäckfächern bis zur Reihe drei untergebracht. Somit wandert das Handgepäck der C-Class (bis zu zwei Stücke pro Person!), in Abhängigkeit von verfügbarem Stauraum, immer weiter nach hinten. D.h. auch, dass man als Premium-Kunde insbesonder aus Reihe 1 (=Notausgang!) weder sein Gepäck während des Fluges noch beim Aussteigen griffbereit hat!! Ich bin gespannt, ob und wie TAP das Ärgernis lösen wird...