Beitrag vom 06.08.2025 - 12:31 Uhr
Terminal 1 bleibt dann Lufthansa- und Star-Alliance-Revier - mit einem Ausreißer: Turkish Airlines siedelt wohl ins T3 über.
Die haben auch schon vor einigen Jahren aus Kostengründen in München vom T2 (Lufthansa und StarAlliance) ans T1 gewechselt.
Beitrag vom 06.08.2025 - 13:49 Uhr
Terminal 1 bleibt dann Lufthansa- und Star-Alliance-Revier - mit einem Ausreißer: Turkish Airlines siedelt wohl ins T3 über.
Die haben auch schon vor einigen Jahren aus Kostengründen in München vom T2 (Lufthansa und StarAlliance) ans T1 gewechselt.
Hat TK überhaupt großartig irgendwas mit der LH oder anderen SA-Carriern in Europa am laufen? Die nutzen deutsche Ziele doch wirklich nur für Feeder oder P2P nach Istanbul. Keiner würde auf die Idee kommen von Turkish auf United in Deutschland umzusteigen. Daher völlig wurscht.
Beitrag vom 07.08.2025 - 05:20 Uhr
Terminal 1 bleibt dann Lufthansa- und Star-Alliance-Revier - mit einem Ausreißer: Turkish Airlines siedelt wohl ins T3 über.
Die haben auch schon vor einigen Jahren aus Kostengründen in München vom T2 (Lufthansa und StarAlliance) ans T1 gewechselt.
Hat TK überhaupt großartig irgendwas mit der LH oder anderen SA-Carriern in Europa am laufen? Die nutzen deutsche Ziele doch wirklich nur für Feeder oder P2P nach Istanbul. Keiner würde auf die Idee kommen von Turkish auf United in Deutschland umzusteigen. Daher völlig wurscht.
Bei TK gebe ich Ihnen recht, da dürften die wenigsten Passagiere in Frankfurt innerhalb der Star Alliance umsteigen. Daher dürften für TK die Vorteile eines neuen modernen Terminals den Nachteil der beschwerlicheren Anreise mit dem ÖPNV mehr als aufwiegen.
Bei Condor sehe ich die Sache etwas kritischer. Condor macht sich zwar unabhängiger vom LH-Feed, setzt aber auch stark auf Rail&Fly. Und die Verbindung Fernbahnhof - T3 wird bei der Kundschaft sicher nicht für Begeisterung sorgen.
Beitrag vom 07.08.2025 - 08:48 Uhr
Bei Condor sehe ich die Sache etwas kritischer. Condor macht sich zwar unabhängiger vom LH-Feed, setzt aber auch stark auf Rail&Fly. Und die Verbindung Fernbahnhof - T3 wird bei der Kundschaft sicher nicht für Begeisterung sorgen.
Ich behaupte ganz FRA sorgt bei Niemanden, insbesondere bei denen die mit dem ICE angereist sind, für Begeisterung.
Der Fernbahnhof an sich ist ne super Sache da er aus fast allen Richtungen direkt angefahren wird. Wäre da nicht der unsäglich lange Weg mitsamt Gepäck bis zum Check-In. Leider haben mittlerweile alle Airlines mit Ausnahme von LH den AiRail Check-In gecancelt. Könnte man wie früher bei vielen Airlines sein Gepäck aufgeben bevor man sich Treppe runter, Treppe rauf, mal links rum und dann rechts rum bis ins T1 vorgekämpft hat wäre schon viel geholfen.
Ist man erstmal in T1 ist es fast schon egal ob man direkt zum Check-In geht oder mit der Sky-Line zuerst zu T2 oder T3 fährt.
Die Fahrt zu T3 soll zudem nur acht Minuten dauern.
Und gerade die Masse der Condor-Kunde gehört zu den eher "Preisbewussten" die bereit sind an anderer Stelle z. B. bei der Anreise Kompromisse einzugehen.
Dieser Beitrag wurde am 07.08.2025 08:50 Uhr bearbeitet.
Beitrag vom 07.08.2025 - 09:51 Uhr
Bei Condor sehe ich die Sache etwas kritischer. Condor macht sich zwar unabhängiger vom LH-Feed, setzt aber auch stark auf Rail&Fly. Und die Verbindung Fernbahnhof - T3 wird bei der Kundschaft sicher nicht für Begeisterung sorgen.
Ich behaupte ganz FRA sorgt bei Niemanden, insbesondere bei denen die mit dem ICE angereist sind, für Begeisterung.
Der Fernbahnhof an sich ist ne super Sache da er aus fast allen Richtungen direkt angefahren wird. Wäre da nicht der unsäglich lange Weg mitsamt Gepäck bis zum Check-In. Leider haben mittlerweile alle Airlines mit Ausnahme von LH den AiRail Check-In gecancelt. Könnte man wie früher bei vielen Airlines sein Gepäck aufgeben bevor man sich Treppe runter, Treppe rauf, mal links rum und dann rechts rum bis ins T1 vorgekämpft hat wäre schon viel geholfen.
Sorry, aber man kann, wenn man will, wirklich alles schlechtschreiben bzw. 'ein Haar in der Suppe' finden.
Achtung Ironie:
Ist das 'Zug finden und einsteigen' auf dem Ausgangsbahnhof nicht auch sehr anstrengend und ggfls. noch Umsteigen? Dann die vollen Züge, Verspätungen, keine Speisen und Getränke im Zug...usw.usf. . ;)
Ist man erstmal in T1 ist es fast schon egal ob man direkt zum Check-In geht oder mit der Sky-Line zuerst zu T2 oder T3 fährt.
Die Fahrt zu T3 soll zudem nur acht Minuten dauern.
Und gerade die Masse der Condor-Kunde gehört zu den eher "Preisbewussten" die bereit sind an anderer Stelle z. B. bei der Anreise Kompromisse einzugehen.
tutnixzursache