Passengers reported while meal service was in progress the aircraft dropped sharply three times, one passenger knocked his head against the ceiling and became unconscious for some time.

 https://avherald.com/h?article=5233baba&opt=7168

Passengers reported while meal service was in progress the aircraft dropped sharply three times, one passenger knocked his head against the ceiling and became unconscious for some time.

 https://avherald.com/h?article=5233baba&opt=7168
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Sicher ist es immer sehr tragisch, wenn sich Passagiere verletzen, eine Mitschuld ist bei Nichtanschnallen jedoch durchaus auch gegeben.

Passengers reported while meal service was in progress the aircraft dropped sharply three times, one passenger knocked his head against the ceiling and became unconscious for some time.

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Sicher ist es immer sehr tragisch, wenn sich Passagiere verletzen, eine Mitschuld ist bei Nichtanschnallen jedoch durchaus auch gegeben.
6 Schwer- und 32 Leichtverletzte... Es wurde gerade das Essen serviert auf FL360. Anschnallzeichen sicher aus. Und dass die 787 dann 2 bis 3 mal abrupt an Höhe verloren hat, war nicht wirklich beabsichtigt. Bislang heisst es "Technisches Problem" und nicht "Atmosphärisches Problem.

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6 Schwer- und 32 Leichtverletzte... Es wurde gerade das Essen serviert auf FL360. Anschnallzeichen sicher aus. Und dass die 787 dann 2 bis 3 mal abrupt an Höhe verloren hat, war nicht wirklich beabsichtigt. Bislang heisst es "Technisches Problem" und nicht "Atmosphärisches Problem.

Frage: Wo kommen die Zahlen her?

Frage: Wo kommen die Zahlen her?

Aviation Safety Network.

"The Federal Airports Authority of Nigeria (FAAN) stated that four passengers and two crew members sustained serious injuries, and an additional 27 passengers and five crew members had minor injuries."
 https://asn.flightsafety.org/wikibase/472867

Frage: Wo kommen die Zahlen her?

Aviation Safety Network.

"The Federal Airports Authority of Nigeria (FAAN) stated that four passengers and two crew members sustained serious injuries, and an additional 27 passengers and five crew members had minor injuries."
 https://asn.flightsafety.org/wikibase/472867
Danke.

Passengers reported while meal service was in progress the aircraft dropped sharply three times, one passenger knocked his head against the ceiling and became unconscious for some time.

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Sicher ist es immer sehr tragisch, wenn sich Passagiere verletzen, eine Mitschuld ist bei Nichtanschnallen jedoch durchaus auch gegeben.
6 Schwer- und 32 Leichtverletzte... Es wurde gerade das Essen serviert auf FL360. Anschnallzeichen sicher aus. Und dass die 787 dann 2 bis 3 mal abrupt an Höhe verloren hat, war nicht wirklich beabsichtigt. Bislang heisst es "Technisches Problem" und nicht "Atmosphärisches Problem.
Ã"ndert aber nichts an der Tatsache, dass man besser während des Fluges, auch während des Essens angeschnallt bleiben sollte.

Passengers reported while meal service was in progress the aircraft dropped sharply three times, one passenger knocked his head against the ceiling and became unconscious for some time.

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Sicher ist es immer sehr tragisch, wenn sich Passagiere verletzen, eine Mitschuld ist bei Nichtanschnallen jedoch durchaus auch gegeben.
6 Schwer- und 32 Leichtverletzte... Es wurde gerade das Essen serviert auf FL360. Anschnallzeichen sicher aus. Und dass die 787 dann 2 bis 3 mal abrupt an Höhe verloren hat, war nicht wirklich beabsichtigt. Bislang heisst es "Technisches Problem" und nicht "Atmosphärisches Problem.
Ã"ndert aber nichts an der Tatsache, dass man besser während des Fluges, auch während des Essens angeschnallt bleiben sollte.
Besser/sollte, das ist so unkonkret weichgespült. Dann sollte man auch besser nicht zur Toilette gehen, das Flugzeug könnte ja plötzlich ziemlich verückte Sachen machen. Wir stehen aber mal auf, nicht zuletzt aufgrund von Empfehlungen der Ã"rzte. Und nun?
Da wir überhaupt nicht wissen was genau warum passiert ist und ob überhaupt jemand der Verletzten (außer der Crew) nicht angeschnallt war, sind solche Bemerkungen zur Mitschuld unnötig. Wenn man sich das Schlachtfeld und die Trümmer auf den Bildern und Videos anschaut, dann könnten die Verletzten, sitzend und angeschnallt, auch von herumfliegenden Gegenständen getroffen oder vertikalen Beschleunigungen geschädigt worden sein.

Zum Essen verändert man meist die Sitzposition. Mit Automatikgurten wie im Auto muss man den Gurt natürlich nicht lösen...

> Passengers reported while meal service was in progress the aircraft dropped sharply three times, one passenger knocked his head against the ceiling and became unconscious for some time.

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Sicher ist es immer sehr tragisch, wenn sich Passagiere verletzen, eine Mitschuld ist bei Nichtanschnallen jedoch durchaus auch gegeben.
6 Schwer- und 32 Leichtverletzte... Es wurde gerade das Essen serviert auf FL360. Anschnallzeichen sicher aus. Und dass die 787 dann 2 bis 3 mal abrupt an Höhe verloren hat, war nicht wirklich beabsichtigt. Bislang heisst es "Technisches Problem" und nicht "Atmosphärisches Problem.
Ã"ndert aber nichts an der Tatsache, dass man besser während des Fluges, auch während des Essens angeschnallt bleiben sollte.
Besser/sollte, das ist so unkonkret weichgespült. Dann sollte man auch besser nicht zur Toilette gehen, das Flugzeug könnte ja plötzlich ziemlich verückte Sachen machen. Wir stehen aber mal auf, nicht zuletzt aufgrund von Empfehlungen der Ã"rzte. Und nun?
Da wir überhaupt nicht wissen was genau warum passiert ist und ob überhaupt jemand der Verletzten (außer der Crew) nicht angeschnallt war, sind solche Bemerkungen zur Mitschuld unnötig. Wenn man sich das Schlachtfeld und die Trümmer auf den Bildern und Videos anschaut, dann könnten die Verletzten, sitzend und angeschnallt, auch von herumfliegenden Gegenständen getroffen oder vertikalen Beschleunigungen geschädigt worden sein.
Damit widersprechen Sie allgemeinen Empfehlungen und letztlich auch Erfahrungen. Ich habe selbst einige Male schwere Turbulenzen (in ihrer Wirkung ähnlich wie "technische Gründe") ohne Vorwarnung erlebt und gesehen, was geschehen kann, wenn man nicht angeschnallt ist. Gott sei Dank ohne schwere Verletzungen bei den nicht angeschnallten Passagieren und der Crew. Was ist das also von Ihrer Seite für eine Motivation, dagegen anzuschreiben?

Zum Essen verändert man meist die Sitzposition. Mit Automatikgurten wie im Auto muss man den Gurt natürlich nicht lösen...
Muss man auch im Flieger nicht, lockern reicht...

> > Passengers reported while meal service was in progress the aircraft dropped sharply three times, one passenger knocked his head against the ceiling and became unconscious for some time.
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>  https://avherald.com/h?article=5233baba&opt=7168
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Sicher ist es immer sehr tragisch, wenn sich Passagiere verletzen, eine Mitschuld ist bei Nichtanschnallen jedoch durchaus auch gegeben.
6 Schwer- und 32 Leichtverletzte... Es wurde gerade das Essen serviert auf FL360. Anschnallzeichen sicher aus. Und dass die 787 dann 2 bis 3 mal abrupt an Höhe verloren hat, war nicht wirklich beabsichtigt. Bislang heisst es "Technisches Problem" und nicht "Atmosphärisches Problem.
Ã"ndert aber nichts an der Tatsache, dass man besser während des Fluges, auch während des Essens angeschnallt bleiben sollte.
Besser/sollte, das ist so unkonkret weichgespült. Dann sollte man auch besser nicht zur Toilette gehen, das Flugzeug könnte ja plötzlich ziemlich verückte Sachen machen. Wir stehen aber mal auf, nicht zuletzt aufgrund von Empfehlungen der Ã"rzte. Und nun?
Da wir überhaupt nicht wissen was genau warum passiert ist und ob überhaupt jemand der Verletzten (außer der Crew) nicht angeschnallt war, sind solche Bemerkungen zur Mitschuld unnötig. Wenn man sich das Schlachtfeld und die Trümmer auf den Bildern und Videos anschaut, dann könnten die Verletzten, sitzend und angeschnallt, auch von herumfliegenden Gegenständen getroffen oder vertikalen Beschleunigungen geschädigt worden sein.
Damit widersprechen Sie allgemeinen Empfehlungen und letztlich auch Erfahrungen. Ich habe selbst einige Male schwere Turbulenzen (in ihrer Wirkung ähnlich wie "technische Gründe") ohne Vorwarnung erlebt und gesehen, was geschehen kann, wenn man nicht angeschnallt ist. Gott sei Dank ohne schwere Verletzungen bei den nicht angeschnallten Passagieren und der Crew. Was ist das also von Ihrer Seite für eine Motivation, dagegen anzuschreiben?
Wie kommen Sie darauf, ich würde dagegen anschreiben? Wo lesen Sie das denn raus?
Wenn man im Sitz sitzt, schnallt man sich an. So die Empfehlung, Ansagen und auch die Hinweise im Safety Video. Dazu habe ich doch garnichts gesagt.
Es gibt aber genug Situationen, in denen man sich frei im Flugzeug bewegt. Auch das sollte man auf langen Flügen öfters tun, so die Empfehlung und kommt auch schon mal während des Essen vor. Nervt die Crew, ist aber nicht verboten..
Sie unterstellen aber vorwurfsvoll gleich zu Anfang "Sicher ist es immer sehr tragisch, wenn sich Passagiere verletzen, eine Mitschuld ist bei Nichtanschnallen jedoch durchaus auch gegeben." obwohl niemand weiß wodurch Menschen verletzt wurden, wo sie waren oder was sie gemacht oder nicht gemacht haben. Darauf habe ich aufmerksam gemacht. Mehr nicht.

> Passengers reported while meal service was in progress the aircraft dropped sharply three times, one passenger knocked his head against the ceiling and became unconscious for some time.

 https://avherald.com/h?article=5233baba&opt=7168
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Sicher ist es immer sehr tragisch, wenn sich Passagiere verletzen, eine Mitschuld ist bei Nichtanschnallen jedoch durchaus auch gegeben.
6 Schwer- und 32 Leichtverletzte... Es wurde gerade das Essen serviert auf FL360. Anschnallzeichen sicher aus. Und dass die 787 dann 2 bis 3 mal abrupt an Höhe verloren hat, war nicht wirklich beabsichtigt. Bislang heisst es "Technisches Problem" und nicht "Atmosphärisches Problem.
Ã"ndert aber nichts an der Tatsache, dass man besser während des Fluges, auch während des Essens angeschnallt bleiben sollte.
Besser/sollte, das ist so unkonkret weichgespült. Dann sollte man auch besser nicht zur Toilette gehen, das Flugzeug könnte ja plötzlich ziemlich verückte Sachen machen. Wir stehen aber mal auf, nicht zuletzt aufgrund von Empfehlungen der Ã"rzte. Und nun?
Da wir überhaupt nicht wissen was genau warum passiert ist und ob überhaupt jemand der Verletzten (außer der Crew) nicht angeschnallt war, sind solche Bemerkungen zur Mitschuld unnötig. Wenn man sich das Schlachtfeld und die Trümmer auf den Bildern und Videos anschaut, dann könnten die Verletzten, sitzend und angeschnallt, auch von herumfliegenden Gegenständen getroffen oder vertikalen Beschleunigungen geschädigt worden sein.

Warum sind Sie eigentlich immer anderer Meinung?
Es wurde das Dinner seviert, das ist sicherlich nicht der Zeitpunkt wo die Paxe aus Langeweile spazieren gehen. Klar kann der ein oder andere durch umherfliegende Teile verletzt werden... ABER, mir ist unverständlich warum, dann wenn man sitzt, nicht angeschnalt ist!

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Es wurde das Dinner seviert, das ist sicherlich nicht der Zeitpunkt wo die Paxe aus Langeweile spazieren gehen. Klar kann der ein oder andere durch umherfliegende Teile verletzt werden... ABER, mir ist unverständlich warum, dann wenn man sitzt, nicht angeschnalt ist!

Wer hat denn unangeschnallt auf seinem Sitz gesessen?

Wer hat denn unangeschnallt auf seinem Sitz gesessen?

Die Spekulation ;)