soll für Eurowings Discover zudem ein eigenes Farbschema entwickelt werden.
Da wird nicht viel zu "entwickeln" sein... LH-langweile-Einheitsweis mit angemalter Heckflosse.

soll für Eurowings Discover zudem ein eigenes Farbschema entwickelt werden.
Da wird nicht viel zu "entwickeln" sein... LH-langweile-Einheitsweis mit angemalter Heckflosse.

Bei der Mutter hat man seinerzeit sogar fast nur gelb gegen weiß getauscht und ein helleres gegen ein dunkeles blau und trotzdem hat es im Fabddesign Desaster geendet.

Die Abgrenzung erfolgt sicher auch, weil sich die Produktqualität diametral von Lufthansa unterscheidet.

Allen Passagieren dieser Airline wünsche ich gute Nerven.

Die operative unterscheidung ist doch eh verschwommen.

Man schaue sich Condor an:
Die fliegen als klassicher Touristiker sowohl P2P mit SA als auch ein Hub Konzept mit WBs aus FRA - ohne Feed.

EW war eigentlich analog als LCC für P2P geplant. Fliegt aber mittlerweile doch auch an den Hubs - und auch an die typischen Warmwasserziele. Merkmal: Einheitsflotte, typisch LCC kein feed.

Disco ist der bisher gescheiterte Versuch eine A330 basierte Warmwasser Langstrecke für selbstzahler zu etablieren.
Jetzt hat man aber doch A320 SA in der Flotte, macht damit im Grunde das gleiche wie EW, zuminderst die Abgrenzung ist mir nicht klar.

Mir wäre es lieber man streicht dieses (EW) Discover ganz und schafft den ganzen Mist, wie bei JUMP damals einfach wieder ab.

Könnte kotzen bei z.B. der Destination FRA - MLE - FRA. Da fliegen auch genug Selbstzahler mit die Geld haben und sich das konsistente LH Programm wünschen.

Kann mir keiner erzählen, dass hier kein Geld verdient wird.

Und im Sommerflugplan hat man die Strecke dann auch bei der EW Discothek gleich ganz gestrichen, während Condor sich mit teils völlig überzogenen Grundpreisen und minimalsten Grundleistungen dank Extras vermutlich eine goldene Nase verdient.

Dieser Beitrag wurde am 09.08.2023 12:43 Uhr bearbeitet.

Mir wäre es lieber man streicht dieses (EW) Discover ganz und schafft den ganzen Mist, wie bei JUMP damals einfach wieder ab.

Könnte kotzen bei z.B. der Destination FRA - MLE - FRA. Da fliegen auch genug Selbstzahler mit die Geld haben und sich das konsistente LH Programm wünschen.

Kann mir keiner erzählen, dass hier kein Geld verdient wird.

FRA - MLE war, als LH es flog (anstatt JUMP) die negativste Strecke des kompletten Interkontprogramms. Lag auch an der 3/7 Bedienung und der LH Schnellstreckendefinition, die gegenüber z.B. einem NYC Umlauf mehr als doppelt so hohe Crewkosten verursacht hat.


Und im Sommerflugplan hat man die Strecke dann auch bei der EW Discothek gleich ganz gestrichen, während Condor sich mit teils völlig überzogenen Grundpreisen und minimalsten Grundleistungen dank Extras vermutlich eine goldene Nase verdient.

Baut man Konkurrenz auf ist es nix, läßt man es, ist es auch nix. Ihnen kann man es aber auch nicht recht machen :)

Die Abgrenzung erfolgt sicher auch, weil sich die Produktqualität diametral von Lufthansa unterscheidet.

Allen Passagieren dieser Airline wünsche ich gute Nerven.


Das es Unterschiede gibt ist klar.
Dennoch, das Bordprodukt (Sitze) ist absolut identisch zu LH und es gibt nicht wenige, die das Catering in der Business bei 4Y besser finden als bei LH.

Insofern erfolgt die Trennung vom Eurowings Markenzusatz zielgerichtet, da sowohl LH als auch 4Y die Discover viel mehr eine Ergänzung der LH als der EW sehen.

Disco ist der bisher gescheiterte Versuch eine A330 basierte Warmwasser Langstrecke für selbstzahler zu etablieren.
Jetzt hat man aber doch A320 SA in der Flotte, macht damit im Grunde das gleiche wie EW, zuminderst die Abgrenzung ist mir nicht klar.



Was genau ist denn bitte gescheitert?
Man ist profitabel, erzielt Gewinn... sehe da jetzt nicht all so viel was gescheitert ist.

FRA - MLE war, als LH es flog (anstatt JUMP) die negativste Strecke des kompletten Interkontprogramms. Lag auch an der 3/7 Bedienung und der LH Schnellstreckendefinition, die gegenüber z.B. einem NYC Umlauf mehr als doppelt so hohe Crewkosten verursacht hat.

Gibt es das zum Nachlesen?

FRA - MLE war, als LH es flog (anstatt JUMP) die negativste Strecke des kompletten Interkontprogramms. Lag auch an der 3/7 Bedienung und der LH Schnellstreckendefinition, die gegenüber z.B. einem NYC Umlauf mehr als doppelt so hohe Crewkosten verursacht hat.

Gibt es das zum Nachlesen?

Das können Sie sich selbst ausrechnen, wenn Sie die Schnellstreckendefinition der LH kennen. Es fing mit der Anzahl der notwendigen Piloten an (+50%).

FRA - MLE war, als LH es flog (anstatt JUMP) die negativste Strecke des kompletten Interkontprogramms. Lag auch an der 3/7 Bedienung und der LH Schnellstreckendefinition, die gegenüber z.B. einem NYC Umlauf mehr als doppelt so hohe Crewkosten verursacht hat.

Gibt es das zum Nachlesen?

Das können Sie sich selbst ausrechnen, wenn Sie die Schnellstreckendefinition der LH kennen. Es fing mit der Anzahl der notwendigen Piloten an (+50%).

Woher soll ich die wissen? Wie wäre es mit einer Vorrechnung, oder aber mit einem Beleg, statt so arrogant von oben herab zu schreiben?

Woher soll ich die wissen?

Wieso behaupten Sie dann, dass LH auch mit der eigenen Passage auf dieser Strecke Geld verdienen würde? Das können Sie doch gar nicht beurteilen.

Dass ihnen etwas â??lieber wäreâ?? und Sie die Bedienung dieser Route nach MLE durch 4Y zum â??Kotzenâ?? finden, ist für LH offenbar keine Grundlage für wirtschaftliche Entscheidungen.

FRA - MLE war, als LH es flog (anstatt JUMP) die negativste Strecke des kompletten Interkontprogramms. Lag auch an der 3/7 Bedienung und der LH Schnellstreckendefinition, die gegenüber z.B. einem NYC Umlauf mehr als doppelt so hohe Crewkosten verursacht hat.

Gibt es das zum Nachlesen?

Das können Sie sich selbst ausrechnen, wenn Sie die Schnellstreckendefinition der LH kennen. Es fing mit der Anzahl der notwendigen Piloten an (+50%).

Woher soll ich die wissen? Wie wäre es mit einer Vorrechnung, oder aber mit einem Beleg, statt so arrogant von oben herab zu schreiben?
Na ja, es sind interne tarifvertragliche Regelungen, die posaunt man nicht so leichtfertig raus. Aber wenn es hilft, Schnellstrecken lösen aus Sonderfrei vor Ort, Sonderfrei Homebase, Flugstundenbonus. Und wenn die Tage blöd liegen, so wie MLE, dann sitzen da 2 Crews rum und warten auf den Rückflug. Doppeltes Hotel, Spesen und unproduktive Einsatztage. Das summiert sich. Einfach glauben oder nicht.

Dieser Beitrag wurde am 09.08.2023 15:43 Uhr bearbeitet.

Danke @ Contrail55

Das half und nun verstanden.

FRA - MLE war, als LH es flog (anstatt JUMP) die negativste Strecke des kompletten Interkontprogramms. Lag auch an der 3/7 Bedienung und der LH Schnellstreckendefinition, die gegenüber z.B. einem NYC Umlauf mehr als doppelt so hohe Crewkosten verursacht hat.

Gibt es das zum Nachlesen?

Das können Sie sich selbst ausrechnen, wenn Sie die Schnellstreckendefinition der LH kennen. Es fing mit der Anzahl der notwendigen Piloten an (+50%).

Woher soll ich die wissen?

Sie wissen doch anscheinend eine ganze Menge, schließlich "Kann Ihnen ja keiner erzählen, dass hier kein Geld verdient wird".
Das nur zum Thema "arrogant von oben herab".

Wie wäre es mit einer Vorrechnung, oder aber mit einem Beleg, statt so arrogant von oben herab zu schreiben?

Bringen Sie doch selbst einfach einen Beleg, dass MLE Geld verdienen könnte! Wie hoch ist den der Selbstzahleranteil, der sich ein sich das konsistente LH Programm wünscht?
Wie hoch sind denn die Kosten der LH im Gegensatz zu Condor oder Discover?

Ich habe das MLE Thema vor ein paar Jahren hier schon einmal ausführlich dargestellt, ich mache es jetzt nicht noch einmal. Langjährige Leser werden sich vielleicht erinnern. Als Stichworte sollten Crewcomplement und freie Tage vor Ort ausreichen, um Ihnen klarzumachen, dass eine MLE Ops crewseitig wesentlich teurer ist als NYC.

Aber da Ihnen sowieso keiner was erzählen kann, ist das schließlich auch egal.


Ein Bonmot ist allerdings die Forderung einer Alternative mit nachweislich hohen Kosten (LH), weil der kostengünstigere Anbieter (DE) konkurrenzlos entsprechend hohe Preise setzt. Also eine teurere Konkurrenz zu fordern, um einen Preiskampf zu entfachen. Ja .... das macht LH bestimmt .... klingt ja wie ne Goldgrube ...

Auf so einen absurden Gedanken muss man erst mal kommen ... Hut ab!

Dieser Beitrag wurde am 09.08.2023 15:54 Uhr bearbeitet.