Wundere mich nur gerade etwas über das Foto zum Artikel über die A400M - ist das allen Ernstes eine Propellermaschine? Dachte, diese Ära wäre vorbei :?: Gruß aus dem sonnigen Hamburg (um genauer zu sein: aus einer stickigen Kanzelei im obersten Stock eines Gebäudes im sonnigen Hamburg), AirTommy

die A400M war nie anders geplant.... ihr design lehnt sich an die allseits eingesetzten Transall an. der Prop ist hingegen eine Neuentwicklung für die extra ein engine-Konsortium gegründet wurde. Prop-maschinen sind besser im low-speed bereich, was für einen mil. Trans. dieser Grösse auch besser so ist.

Klingt plausibel. Aus der Laienperspektive betrachtet könnte ichmir auch vorstellen, dass die weniger wartungsintensiv sind als Düsentriebwerke...

nicht unbedingt, weil piloten hier viel falsch (=kaputt) machen können. aber die meisten A400M piloten sind wohl ehemalige Transall piloten und haben bereits erfahrung mir TPs. ich gehe aber davon aus, dass der neue 8-flüglige prop wartungsärmer ist als die alten 4-flügligen.

[quote:417f4b7478=´terrificturk´]ich gehe aber davon aus, dass der neue 8-flüglige prop wartungsärmer ist als die alten 4-flügligen.[/quote:417f4b7478] Und 8-flügelig sind die Propelloren, damit die höhere Leistung auch in Vorschub umgesetzt werden kann. Nebenbei: Turboprops brauchen auch weniger Sprit. Im zivilen Kurzstrecken-Passagierverkehr steigt deshalb auch der Anteil der Turboprops mal wieder steil an, auch wenn die Dinger zwischenzeitlich totgesagt waren.