Moin,

 >Bezeichnung<, der Punkt muss natürlich entnommen werden, der ist nur drin weil es sonst nicht angezeigt würde.

Gruß

P.S. @oli.R jede verrückte Idee ist es Wert probiert zu werden, ich schau mir das gerne an und unterstütze Dich vielleicht dabei sogar mit nützlichen Informationen. :wink:

:arrow: [b]oli R.[/b]

PROB99 F/O=''First_Officer''

PROB99 bedeutet ''Wahrscheinlichkeit 100% oder höher''

Na klar! Was für Arbeitszeiten hättens denn gern? Gehaltsvorstellungen?

@Oldfly1, klaro deine Unterstuetzung wuerde ich natuerlich gerne annehmen :-)

@Regenflieger, ich will natuerlich so oft es geht fliegen und in deine hoechste Gehaltsstufe :wink:

Nein, mal im ernst, sag bescheid ich hab noch 2Monate mit der Ausbildung dann waere ich soweit!!! :D

Ich war mal in einem Forum gelandet, da haben sich nur Linienpiloten unterhalten. Sie klagten darüber, dass man ja fast darauf wetten könne, dass man vorzeitig in den Ruhestand gehen wird, weil man flugtunauglich wird vor Stress, und dann im Ruhestand kann man nicht mal mehr 'ne Cessna steuern. Viele phantasierten in diesem Forum von Buschfliegerei. Da beschrieb ich meine Pläne eines Luft-Taxi-Service-Unternehmens wo mit 50 Phenom 100 geflogen wird und wo oberste Priorität sein soll dass die Piloten einen Traumjob haben sollen. Ganz einfach indem diese Phenom-Taxis täglich mittags zu derselben Uhrzeit alle nacheinanderweg starten um abends alle zu derselben Zeit zurückzukehren. Wie die Bienen in einem Bienenstock. Der Job sollte also sein: Täglich immer mit derselben Phenom - quasi der eigenen - jeden Tag in eine andere Stadt zum Kaffetrinken fliegen und abends zum Abendbrot wieder zuhause zu sein. Bürodienstzeiten. Ganz viele Piloten fragten ernsthaft nach, wann es so weit sei. Ich habe diese Pläne auf Eis gelegt wegen familiärer Schwierigkeiten. Mit Embraer hatte ich schon telefoniert und am FMO wollte man sich in einer Aufsichtsratssitzung um Investoren bemühen. Aber ich schwor mir damals, wenn ich wirklich irgendwann ein Luftfahrtunternehmen aufmache, muss ja nicht der Mega-Luft-Taxi-Service sein kann ja auch Linie mit nur einer Maschine sein, dann mit diesen für die Piloten angenehmen Arbeitszeiten. Klar, dass das Pilotengehalt dann mit dem eines F/O bei LH nicht vergleichbar ist. Logisch dass das Kosten spart. Und die Maschine nutzt sich ja nicht danach ab, wieviel Jahre seit Herstellung vergangen sind sondern nach Betriebsdauer. Die Rückzahlung des aufzunehmenden Kredites ist natürlich ein Zeitfaktor. Jedoch bringt mein Geschäftsmodell so viel Vorteile, dass die deutlich höheren Kreditkosten nicht mehr so ins Gewicht fallen. Zum Beispiel sind die Piloten immer entspannt und haben stets Spaß an ihrem Job. Automatisch sind sie deswegen immer äußerst nett zu den Passagieren. Und sie fliegen natürlich dadurch immer 100% sicher. Schaun wir mal .............

Moin,

schöne Geschichte, hoffentlich ist nun das Eis weg geschmolzen. :D (Wegen des aufs Eis legen.)

Was würdet ihr sagen, wenn ich euch die nötigen Investoren bringe, die auch die Flugzeuge vorfinanzieren, und ihr die dann mit der Tätigkeit Zubringer zur Langstrecke abarbeitet ? :D

Die Tätigkeiten und Verpflichtungen müssten natürlich noch verhandelt werden, aber im großen und ganzen sind nur wenige Dinge verpflichtend, die anderen stehen euch sicherlich je nach Vertrauenswürdigkeit frei.

Bin gespannt. :D

Gruß

Her mit den Investoren! Ich kenne jemanden in Berlin, der war früher Planungs-Chef bei Lufthansa, dann war er Chef vom Tegel und später hat er für kurz eine Airline betrieben die hieß Tempelhof EXpress. Der wird mir helfen die Airline aufzubauen. Er hatte mir mal geschrieben, Vorlaufzeit wäre 1 Jahr. Ich favorisiere:

:arrow:[b]Legacy Shuttle[/b] [16 Passagiere alle in Flugrichtung sitzend, 1-1 Bestuhlung, Business-Class-Sitze, luxoriöse Toilette aus der Legacy600]

:arrow:[b]Festpreis[/b] für alle Sitze egal ob man 6 Monate im Voraus bucht oder nur 2 Tage im Voraus

Prinzipiell dürfte es dem Investor ja egal sein, wo ich die Airlines stationiere. Bzw. es müsste ihm umso lieber sein je aussichtsreicher die Sache erscheint. Also wenn ich statt Rostock Airport jetzt den Flughafen Münster/Osnabrück nehme wäre wohl nur gut. Oder ich mache

FMO-SXF-RLG-SXF-FMO

Bis zur Eröffnung von Berlin/Brandenburg International Airport ''Hans-Dietrich-Genscher'' ist es nicht mehr weit .............

Moin,

:D Du fliegst ja schon in deinen Träumen...... :wink:

Mal schön eins nach dem anderen.

1. Wirklich drüber nachdenken, will ich wirklich ?
(Keine gute Zeit momentan, deshalb Zeit lasen und gut planen.)

2. Kontaktmöglichkeit herstellen.
(Mich kannst Du im  http://www.pilotenboard.de unter selben Namen finden.)

3. Mich im Pilotenboard darüber informieren wie ich Dich Kontaktieren kann.
(Im Pilotenboard kannst Dich unter selben Namen und PW einwählen wie hier.)

Alles weitere dann dort, die Konkurrenz liest nämlich hier mit. :wink:

Der  >Tempelhof Express GmbH - TEX< will Dir also zum Erfolg verhelfen, :D na dann mal zu.

Ich drück Dir/euch jetzt schon die Daumen.

Gruß

Ja ob HHR wirklich der richtige ist, das ist fraglich geworden, nachdem sich herausgestellt hatte, dass er DauAir beraten hatte. Denn DauAir ist nicht deswegen kaputt gegangen, weil sie kleines Gerät verwendet haben, sondern am Missmanagement. Dass bei TEX nach einem Jahr das Geld alle war muss ebenfalls Missmanagement als Ursache gehabt haben. Zwischen THF und CGN zu pendeln für Ministerialbeamte, die zwischen Bonn und Berlin hin und her fliegen müssen, ist doch eigentlich eine sehr gute Geschäftsidee gewesen, oder? Na jedenfalls finden sowohl HHR als auch der Chefsekretär am FMO, dass meine Idee, mit kleinem Gerät was zu machen, schlecht sei. Nur: Beide haben für DauAir gearbeitet. Das sollte einem zu denken geben. Dass man mit Tempelhof-Poznan keinen Blumentopf gewinnt, das war selbst mir auf anhieb klar. Und gerade in Bezug auf die Saab 340 hatte HHR die beraten. Also HHR kommt nicht in Frage. Und warten muss ich eh bis die Kinder aus dem Haus geflogen sind. Also noch 2 bis 20 Jahre das kann man noch nicht so genau sagen. Aber vielleicht spezialisiere ich mich ja auch auf Airline-Beratung. Ich muss mir eigentlich nur genug Kennisse angeignen und dann jemanden treffen der aufgrund eines Tips von mir einen Erfolg nach dem anderen feiert. Und schon .............

Neue Gerüchte, aus Gut informierten Kreise: Der Regionalflughafen soll an einem chinesischen Investor Verkauft werden. Die CHinesen wollen hier ganz groß Auftrumpfen. Da wird sich noch einer wundern!


Mery X-mas ! :wink: :arrow: :?:

Moin,

Hy @Regenflieger, mal wieder Zeit gefunden. :D

Da kann man ein Lied von singen, das Führungskräfte Parkett scheint sich auch immer intensiver zu drehen. 8)

Tipp: Sei mal ein wenig zurückhaltender, wir haben hier ein paar Neue @User die machen hier auf dem ganzen Board ihre Blödeleien, einfach drüber weg lesen, erledigt sich dann von selbst. :wink:

Frohe Weihnachten :P