Due to the absence of any inflight indication [...]

Damit ist ein alleiniger Handlingfehler vor dem Start wohl ausgeschlossen...

Unversiegelte Frachttür 🤔 Bisschen mehr als Google translate dürfte es für ein Fachportal schon sein.

Ich habe bewusst mich dagegen entschieden im Sommerurlaub Kanada/USA 2024 Flüge mit der B737 Max zu buchen...

Ich habe bewusst mich dagegen entschieden im Sommerurlaub Kanada/USA 2024 Flüge mit der B737 Max zu buchen...
War hier keine MAX.
Aber unverhofft kommt oft. Saß gerade in einer drin, obwohl im Flugplan etwas anderes stand.

Ich bin auch schon aus Versehen mit einer Max geflogen. Dabei war ich erstaunt, wie leise es vorne während des Flugs war. Trotzdem: ein ungutes Gefühl blieb beim Flug, auch wenn natürlich subjektiv war.

MAX und leise...kein grosser Unterschied zum Embraer-Flieger. Ich sass jeweils fast ganz vorn.
Das Platzangebot war recht gut. Ich hab immer den mitgelieferten Kopfhörer (mit ANR) benutzt.

Werden Frachtüren versiegelt?
Im Amerikanischen mag "unsealed" auch etwas anderes als "unversiegelt" bedeuten.
"open and unsealed" ist hier sicherlich nicht "offen und unversiegelt" gleichzusetzen (vgl. Leo.).
Vielleicht ist der Schließmechnismus gemeint.

Werden Frachtüren versiegelt?
Im Amerikanischen mag "unsealed" auch etwas anderes als "unversiegelt" bedeuten.
"open and unsealed" ist hier sicherlich nicht "offen und unversiegelt" gleichzusetzen (vgl. Leo.).
Vielleicht ist der Schließmechnismus gemeint.

Hier sicher undicht gemeint im Sinne von offen/nicht geschlossen. Versiegelt wird hier nix.

Interessant wie hier ne Druckkabine zustande kam, denn die Tür mag vielleicht zugedrückt worden sein, aber eben nicht komplett, da die Verriegelungshaken ja auf 'closed' stehen, die 'Türklinke' ist zu.

Werden Frachtüren versiegelt?
Im Amerikanischen mag "unsealed" auch etwas anderes als "unversiegelt" bedeuten.
"open and unsealed" ist hier sicherlich nicht "offen und unversiegelt" gleichzusetzen (vgl. Leo.).
Vielleicht ist der Schließmechnismus gemeint.

Hier sicher undicht gemeint im Sinne von offen/nicht geschlossen. Versiegelt wird hier nix.

Interessant wie hier ne Druckkabine zustande kam, denn die Tür mag vielleicht zugedrückt worden sein, aber eben nicht komplett, da die Verriegelungshaken ja auf 'closed' stehen, die 'Türklinke' ist zu.

Laut den Piloten gab es ja im Flug keine Anzeigen oder Auffälligkeiten.
Die Spekulation gaht daher dahin, dass die Luke erst bei der Landung aufging.

Die Cargo Türen sind "plug type". Wie vorher schon erwähnt, fragt man sich wie mit der offenen Tür Kabinendruck aufgebaut werden konnte.
Andererseits fällt es schwer sich vorzustellen, dass die Tür von selbst aufgegangen sein soll.
Und dass es keine Door Warning gegeben haben soll.
Eventuell fehlen hier noch ein paar Informationen bevor man sich wirklich ein Bild machen kann.